５月２３日、木曜日☁️
今日は、８６ＢＲＺ仲間のＡ君のＧＲ８６の切角アップスペーサー交換とアライメントの点検からです❗️
ＹＺのガタガタゼブラでタイロッドを曲げてしまって、現地で交換したのですが、面取りしていない新品のスペーサーを入れてしまい、気になるので面取りしたスペーサーに交換してアライメントの点検をして欲しいとの事で入庫しました。
スペーサーの面取りしたスペーサーを使わないと…
スペーサーとタイロッドに隙間が出来て、タイロッドがしっかり締め込み出来ず、緩みの原因になります。
カザマオートさんの強化タイロッドを組む時は、スペーサーの内側を画像の様に面取りして下さい。
スペーサーを交換し、足廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。
キャンバーキャスターは問題無かったので、フロントのトーのみ調整し、試乗して完成。
最近、ＹＺインコースの２コーナーのガタガタゼブラの餌食になって、ステアリングセンターが大きくズレたり、タイロッド曲げたりして入庫する事が増えました。
あそこはアクセルを入れてゼブラに乗らないと、足廻りにダメージを受けるので、１コーナーから２コーナーに掛けてのライン取りや振り返すタイミングを、２コーナーをアクセルを踏んで曲がれる様にすると、ゼブラに乗ってもほとんど影響はないです。
毎度ありがとうございました♪
続いて、ＧＲＢ・インプレッサの車高調整アライメントです❗️
車高調を新調したので、車高とアライメントの点検をして欲しいとの事で入庫しました。
まずは試乗してみると、フロントがフワフワして接地感が薄く、リヤの突き上げ感があります。
車高のバランスが悪い様なので、車高を測定し、車高調の状態を確認し、試乗した感じから車高を粗方合わせ、試乗と調整を繰り返して車高のバランスを調え、アライメントテスターに載せます。
以前は走られていた方ですが、もう街乗りしかしていないそうなので、フロントのキャンバーをメーカー基準値辺りまで起こし、前後のトーを調整し、試乗して車高を微調整し、もう一度試乗して完成。
調整後は、フロントのフワフワは収まり、リヤの突き上げ感も無くなり、車体全体が落ち着いた感じなり、ステアフィールも自然な感じになりました。
ショックの減衰を柔らかめにセットしてあるので、好みに合わせて調整してみて下さい。
毎度ありがとうございました♪
続いて、サポート車両で、ＧＲＢインプレッサで筑波サーキットのタイムアタックしている、ながなわ君のニューカー、ＮＤロードスターのアライメントです❗️
ＮＤロードスターを購入し、車高調等一通り交換が終わり、車高のセットもまとまって来たので、アライメントの点検をして欲しいとの事で入庫しました。
まずは試乗してみると、車高のバランスは悪くない様ですが、一応車高を測定し、しっかり揃っていたので、アライメントテスターに載せます。
リヤは、キャンバーを入庫時よりも少し起こした所で左右揃え、トーを調整し、フロントは、キャンバーを出来るだけ寝かせた所で左右揃え、キャスターを左右揃え、トーを調整し、試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検＆微調整をし、もう一度試乗して完成。
調整後は、スムーズに走る様になり、いつもの試乗コースの中速コーナーも気持ち良く抜けられる様になりました。
これを基準に色々合わせてみて下さい。
毎度ありがとうございました♪
２３日(木)のお仕事は以上です！
ノーティーベアー・熊 
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８６/ＢＲＺ/ＧＲ８６/新型ＢＲＺ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
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すると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価３００００円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格320,000円
（税込価格352,000円）
４月１日に価格改定しました。
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格240,000円
（税込価格264,000円）
４月１日に価格改定しました。
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
８６/ＢＲＺのＥＣＵ現車セッティング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
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