３月９日、土曜日☀️
今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６に、ドリフトナックルセットの取り付けからです❗️
取り付けするナックルセットは、カザマオートさんのアングルマスターキット(２０ｍｍ延長ロアアーム)を、持ち込みにて取り付け。
今回は、ハイキャスターピロアッパーは組まず、ハイパーマックスＲのアッパーマウントで、ノーマルキャスターのままセッティングします。
ノーマルのナックルとロアアーム、スタビを外し、タイロッドを交換します。
切角アップスペーサーの内側を面取りして、タイロッドにピッタリ収まる様に取り付けして下さい。
↑YouTubeにも動画アップしているので、自分で付ける時の参考にして下さい。
８６/ＢＲＺは、ステアリングラックのセンターが出ていない事があるので、左右の切角が同じになる様に合わせてから、ステアリングシャフトのヨークの部分を外し、ステアリングのセンターを合わせてから、ヨークを差し込んで下さい。
スタビを、カザマオートさんのアングルスタビを持ち込みにて取り付けし、ロアアームとナックルを組み、延長ロアアームを組むとネガティブキャンバーになって車高が下がるので車高を粗方上げ、ブレーキホースをキャンバーとトーを目見当で合わせます。
ナックル交換して際は、フロントのブレーキホースが、ギリギリの長さになってしまうので、フロントのホースを延長したプロト・スウェッジラインに交換。
純正のホースを外す際、フロントのフレアナットがオーバートルクで締まっており、フレアナットが痛んでしまっている事が、ちょくちょくあります。
今回も、右フロントがその状態で、なかなか苦労しました。
装着されていたハイパーマックスＲは、メーカー箱出しのままだと、リヤのバンプタッチするのが早過ぎるので、バンプストロークを増やす様に調整します。
一通りパーツを組み込み、車高も粗方合わせたので、試乗して車高のバランスを確認し、アライメントテスターに載せます。
フロントキャンバーを左右揃え、前後のトーを調整し、試乗して車高の前後左右のバランスを調え、もう一度アライメントテスターに載せて点検＆微調整をし、もう一度試乗して完成。
ストッパーを取り付けするつもりでしたが、フロントホイールが９.５Ｊに２５５と、ノーマルの切角でもタイヤがスタビやボディーに干渉するサイズを履いているので、切角ストッパーを取り付けする事が出来ません。
ドリフト用のフロントホイールタイヤセットを購入して履かせたら、再度入庫して頂きストッパーの施工をします。
御利用ありがとうございました😊
このＧＲ８６の彼は、ドリ熊塾に参加希望と言う事で、練習会のライングループに招待しました！
奥伊吹ドリフト練習会‘ドリ熊塾’は、ライングループ内で、参加エントリーをしています。
練習会参加希望の方は、ノーティーベアーまでご連絡下さい。
続いて、ドリ熊塾で講師のお手伝いをしてくれている、幼馴染のＹのＲ３３スカイラインのアライメントです❗️
フロントタイヤを交換したら、左だけタイヤが干渉する様になったとの事で、アライメントテスターに載せてみると、キャスターが左右差があり、トーも狂っていました。
キャスターを右の数値にあわせ、トーを調整して完成。
今年も練習会のお手伝い宜しくお願いします！
９日(土)のお仕事は以上です。
ノーティーベアー・熊 
インフォメーション
YouTube始めました
８６／ＢＲＺのドリフト関連や、作業動画等をアップして行きますので、宜しくお願いします
良ければチャンネル登録もお願いします
🙏
８６/ＢＲＺ/ＧＲ８６/新型ＢＲＺ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリックすると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価３００００円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格３０００００円
（税込価格３３００００円）
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格２３００００円
（税込価格２５３０００円）
５月より価格変更しています
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
８６/ＢＲＺのＥＣＵ現車セッティング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
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ノーティーベアー ㈱クマザキモータース
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定休日 日曜日 月曜日
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