2月27日、火曜日☀️
今日は、朝イチにオリジナルセッティング車高調スペックDSの発送準備からです❗️
ショックが欠品した物が、一気に入荷して来ました。
取り敢えず、お待たせしていた分を組み立てて発送しました。
ありがとうございました😊
続いて、FL5・シビックタイプRのスプリング交換です❗️
スプーンのローダウンスプリングを、持ち込みにて取り付け。
フロントスプリングは、右巻き左巻きと左右で違います。
バンプラバーは取説通りに、カットしました。
フロントサスペンションは、複雑な形状のストラットです。
バラす順番は、アンダーパネル→ロアアームのボルトを緩める→ハイトセンサー(左右同時)→スタビリンク(ストラット側・左右同時)→↑の画像のリンク(左右同時)→ストラットのボルト2本で、ナックルからストラットが抜ける状態になります。
下から支えるのは、ロアアームだけではなく、ハブボルトにナットを付け、そこにジャッキを当ててナックルが手前に傾かない様にします。
ナックルが手前に傾くと、ドライブシャフトの奥側が、ブーツの中でバラバラになるので気をつけて作業して下さい。
ドライブシャフトのナットを外して、ドライブシャフトを奥に押し込んで置くと良いです。
やり方が解ればそこまで苦労はしませんが、普通のストラットに比べたら、交換し難いですね。
交換後、アーム類の1G締めをして、アライメントは後にして、シート交換をしました。
シートが大きいので、車両へのシートの出し入れが大変!
シートバックをちょうど良い角度にしないと、起こし過ぎても、寝かし過ぎても出し入れ出来ない。
シートバックの角度を変えながら、四苦八苦して出しました。
エアバックキャンセラーを取り付けし、取り付けするシートにシートベルトのバックルを移植し、レールを取り付けします。
シートを入れたら入れたで、シートの座面の角度が今イチで、一番下げた状態にすると、一番後ろまでスライドしません。
後ろの方でゴンって言うので、後ろから観てみると、スライドレールとベースフレームが、左右供に当たってました。
色々やってみましたが、改善されず…
一つ上げれば干渉しないのですが、ポジションが悪くなってしまいます。
とは言え、当たって止まる所のポジションが、僕でピッタリかワンノッチ前に出す位なので、オーナーの座るポジションなら大丈夫そう。
運転席を交換した所でタイムアップ!
車を少し動かそうと、バッテリーを繋いで、エンジンを掛けると、色んな警告灯が点きました!?
バッテリー外しただけなのな、何が起こったの!?
明日、助手席を交換してから検証します。
27日(火)のお仕事は以上です。
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ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックDR&DS![!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/092.png)
クスコスポーツRスペックDR![!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/092.png)
クスコストリートZEROーAスペックDS![!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/092.png)
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この6年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです![ひらめき電球](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/089.gif)
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンLSDのままでもドリフト出来ちゃいます![音符](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/086.png)
↑↑
をクリックすると、DRのテスト時の記事が観られます![目](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/242.gif)
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです![!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/092.png)
車高調とセットにしているが…
GPスポーツのトラクションメンバーカラー![フラッグ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/164.gif)
税抜定価30000円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります![!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/092.png)
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、DR、DS供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています![ひらめき電球](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/089.gif)
DRとDSの違いと選び方![DASH!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/178.gif)
DRは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました![ひらめき電球](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/089.gif)
DSは、ストリートZEROーAの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません![音符](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/086.png)
DRは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に![!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/092.png)
DSは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです![DASH!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/178.gif)
86/BRZでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います![!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/092.png)
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ![音符](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/086.png)
気になる価格ですが…
クスコスポーツRベース
スペックDRトラクションメンバーカラーセット
税抜価格300000円
(税込価格330000円)
クスコストリートZEROーAベース
スペックDSトラクションメンバーカラーセット
税抜価格230000円
(税込価格253000円)
5月より価格変更しています
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします![DASH!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/178.gif)
お問い合わせお待ちしております![電話](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/241.gif)
ドリフト仕様のデモカーの86の、足廻りセットアップの流れを書きました![鉛筆](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/519.png)
上の86/BRZってドリフト出来るの!?って所を、クリック又はタップすると観られます![音符](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/086.png)
86/BRZでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね![!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/092.png)
86/BRZのECU現車セッティング、クラッチ交換やLSD組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検~公認車検etc…
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