昨日、仕事始めてまだ早い時間、去年の春からドリフトを始め、練習会の初級クラスに参加して、木曜日にうちの車高調を発注したばかりのＭ君から、モーターランド三河での走行会で、クラッシュして車高調買えなくなってしまいましたと、連絡がありました。
身体は大丈夫そうですが、車はかなりのダメージ。
その後のラインで、ドリフトは辞めると連絡がありました。
初級クラスの練習会に参加したのは２回ほど。
まだまだ基礎の動かし方が出来ておらず、基礎練習が必要でしたが、スケジュールが合わず、４月５月の初級クラスに参加しただけでした。
学ドリに出たいと、個人で練習はしていたみたいですが、学ドリ直前にドリ熊塾の昼休みと最後の時間に練習させてあげた時にも、基礎の動かし方が理解出来ていない様で、上手くは走れていなかったと思います。
Ｍ君と同じく、今年の春からドリフトを始めたＮさんは、体調不良で一回休んだだけで初級クラスを５回参加し、他のドリ熊塾メンバーと基礎練習をしに行ったり、他の練習会に参加したりと、基礎練習を徹底的にやり、ＹＺ行ったらグリップでも走って下さいと教えるとグリップでも走り、冬に行われたモーターランド三河での走行会では、すべてのコーナーが繋がる訳ではないですが、危なげなくスムーズドリフトして走れていました。
Ｍ君とＮさんは、歳は親子程離れていますが、春までドリフトはもちろん、グリップなどのスポーツ走行はした事の無い、全くの初心者です。
個人差があるとは言え、片方は三河の最終コーナーでおつりを貰ってガードレールにぶつかり、片方は危なげなくスムーズに抜けて行く、まだ始めて１年未満の二人の差はどこから来るのか？
スポーツ走行未経験の方が、ドリフトを始めるのなら、基礎練習を徹底的にやって、基礎の動かし方を理解して身体に覚え込ませ、その部分がある程度クリア出来て、広場のパイロンコースで、ワンコーナーやコーナーとコーナーを繋ぐ練習等をし、サーキットをグリップで走ってスピードの感覚やライン取りを覚え、そこからサーキットでのドリフトに挑戦すると言う流れが良いと思います。
この流れで段階を踏む事により、大きな失敗をしなくなり、スピンしてもコース内かコース外に出たとしても少しで、コースアウトで車に大きなダメージを与える様な事には、なりにくくなります。
元に、ドリ熊塾のメンバーで、初級クラスで基礎練習をみっちりやって、中級クラスで四苦八苦した方は、コースアウトで大きく壊す事無く、やってしまってもリップ割る位の軽傷で済んでいます。
クラッシュして車を大きく損傷してしまうと、廃車になったり、治すのにしで高額になったり、怪我もする可能性もあり、マイナスにしかならず、そこでドリフトを辞めなくてはならなくなったりします。
クラッシュでドリフト辞めなくてはならなくなる何て悲し過ぎます…
ドリフトを安全に楽しむ為にも、まずは基礎練習をしっかりやって、基礎の動かし方をマスターしましょう！
今年も、４月〜１０月のほぼ毎月、奥伊吹ドリフト練習会‘ドリ熊塾’を開催する予定でいます。
参加車両は、８６/ＢＲＺがほとんどですが、車種を限定しているわけではないので、他車種でも遠慮せずに参加して下さい。
去年までは、グリップで走られている方のスライド練習的な方の参加者さんもいましたが、やはり気の知れた仲間と一緒に、安全にドリフトを楽しむと言う練習会の趣旨から外れてしまうので、今年からはドリフトをしっかりやりたい方のみの募集とします。
グリップやってるからダメって事では無く、ドリフトも真剣に楽しみたい方なら大歓迎です！
３月１日に奥伊吹の申し込みが始まるので、その後に練習会の年間スケジュールが決まります。
練習会開催の告知は、ブログで行いますが、参加申し込みはライングループ内で行っています。
参加希望の方は、ノーティーベアーまでお電話下さい。
ノーティーベアー
TEL 058-248-1033
YouTubeの方に、練習会の動画もアップしているので、練習会でどんな練習をしているか、観てみて下さい！
ノーティーベアー・熊 
インフォメーション
YouTube始めました
８６／ＢＲＺのドリフト関連や、作業動画等をアップして行きますので、宜しくお願いします
良ければチャンネル登録もお願いします
🙏
８６/ＢＲＺ/ＧＲ８６/新型ＢＲＺ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ
クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリックすると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価３００００円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格３０００００円
（税込価格３３００００円）
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格２３００００円
（税込価格２５３０００円）
５月より価格変更しています
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
８６/ＢＲＺのＥＣＵ現車セッティング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
お問い合わせ御相談ください
ノーティーベアー ㈱クマザキモータース
〒501-6013
岐阜県羽島郡岐南町平成３丁目１４７
電話 058-248-1033
営業時間 10:00～19:00
定休日 日曜日 月曜日
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