２月２日、金曜日☀️
今日は、ＧＲクロスミッション取り付け、リヤアーム交換で入庫した、８６ＢＲＺドリフト仲間のＴさんのＺＮ６・トヨタ８６の続きです❗️
昨日、ミッションを載せ、ドライブシャフトのオーバーホールまで進めたので、エンジンルームの作業と、アーム類の取り付けセッティングです。
アームは、構造変更に使う強度検討書が出て、トラブルが少ない、クスコの調整式ピロアームを使用します。
錆等で固着を防ぐ為、ターンバックルのネジ部に、スレッドコンパウンドを塗布して組み直して取り付けします。
クスコは、ドリフトやラリー等で、激しい走りで横方向から力でトーが狂うのを防止する為、ラテラルリンクのフロント側のトーの調整カムボルトを廃止するプレートとボルトナットが付属します。
下廻りが青くなりました！
中身が出てしまっていたフロントタイヤも交換。
元々ZTS-5000を気に入って使ってて、欠品していたので、ZTS-7000を使ってみたのですが、グリップは高い物の減りが思った以上に早かったそうです。
ZTS-5000が長期欠品しているのを、メーカーさん聞いてみると、7000の在庫があり過ぎて、5000を発注するとロットの本数的に倉庫に入り切らないので、発注出来ずにいるそうです。
ZTS-7000は、超特価で販売しているので、買って頂きたいそうです！
ですが、今回はうちで隠し持っていた最後の２本、ZTS-5000にて交換。
８６ＢＲＺのフロントには、持ちも良く、程良いグリップ、冷えていてもそこそこグリップしてくれて、冬の寒いウェット路面でも大丈夫なZTS-5000の方が、バランスが良くて使いやすいんですよね。
でも、7000の在庫が減らないと、5000が入って来ないので、皆さん協力して下さい🙏
下廻りの作業は一通り終わったので、次はクラッチ交換のエンジンルームからの作業。
ＧＲクロスミッションには、新品のレリーズシリンダーも付属しているので、そちらに交換。
二柱リフトから降ろし、アライメントリフトに載せて、目見当でリヤのキャンバーやトーを粗方合わせ、アライメントテスターに載せます。
リヤのキャンバーは、デモカー１号と同じ数値に合わせ、トレーリングアームでタイヤの位置も調整し、前後のトーを調整し、試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検＆微調整をし、もう一度試乗して完成。
さあ、これでかなり戦闘力が上がりました！
走りに行くのが楽しみですね♪😆
その前に、ミッションの慣らし頑張って下さい！
毎度ありがとうございました😊
２日(金)のお仕事は以上です！
ノーティーベアー・熊 
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８６/ＢＲＺ/ＧＲ８６/新型ＢＲＺ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリックすると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価３００００円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格３０００００円
（税込価格３３００００円）
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格２３００００円
（税込価格２５３０００円）
５月より価格変更しています
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
８６/ＢＲＺのＥＣＵ現車セッティング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
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ノーティーベアー ㈱クマザキモータース
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