９月７日、水曜日🌤
今日は、午前中は溜まっていた事務仕事をし、午後からは予定していた作業が延期になってしまったので、今週と来週に取り付けする車高調の下準備をしました❗️
一本目は、今週金曜日に取り付けする、ＺＮ６トヨタ８６用オリジナルセッティング車高調、クスコスポーツRスペックＤＲ🏁
グリップオンリーで使われると言う事で、在庫していたスペックＤＲを、使われるタイヤの銘柄やサイズを聴き取りし、それに合わせてレートを変更しました🔧
続いて、来週ＺＤ８・新型ＢＲＺに取り付けする、ＨＫＳハイパーマックスＳ✨
固着や車高調整時にスムーズに作業が出来る様に、ブラケット部を一度バラして、特殊潤滑オイルスプレーを塗布して組み直します🔧
固着対策で塗布しているのは、特殊潤滑オイルスプレー、モティーズＭＳ４１🏁
塗ったすぐは普通のオイルスプレーですが、時間が経つと粘りが強くなります❗️
車高調整時、ショックやシートを回すのに、通常の潤滑オイルスプレーより少し抵抗が出ますが、防錆固着対策は効果が高いので、モティーズＭＳ４１を使用しています
ＴＥＩＮからラストプルーフと言う商品が発売されていますが、これもオススメです👍
特殊潤滑オイルスプレーを塗布する等、固着防錆対策をすると、２年、３年、それ以上後に、車高調整しようとした時に、固着して車高調整出来ないって事を、防ぐ事が出来ます❗️
一般的車高調の取り付けは、箱出ししてそのまま取り付けし、適当に車高調整して終わりって感じだと思います。
その場取り付けして問題無ければ大丈夫なので、手間を掛けない分、時間も掛からず、工賃も安価に出来ますね。
でも、車高調は、経年劣化で車高が変化する物で、何れ車高を調整しなくてはならなくなんです❗️
その頃には固着して回らないって事になるんですよね💦
そうならない為にも、新品で取り付けする際に、防錆オイルスプレー等で、固着防錆対策をするなのが大事なんです❗️
それでも条件によっては、固着しちゃう事もありますが、固着してどうにもならなくなる確率は、かなり下がります。
こうして対策する様にして１０年近くになりますが、うちで取り付けした常連さんの車高調の固着率は、かなり下がりました👍
こうして一手間掛けるので、うちの車高調取り付けの工賃は、他店に比べたら少し高いかも知れませんが、それでもいざと言う時に固着して回らなくて、余分な工賃を払ったり、車高調交換せざるおえなくなっりする事に比べたら、安いと思いますよ😊
車高調を購入して取り付けしてもらう時は、その先の事を考え、一手間二手間掛けて取り付けしてくれるお店を、選んで下さいね❗️
YouTubeにも動画アップしているので、観てみて下さいね❗️
７日(水)のお仕事は以上です💦
ノーティーベアー・熊 
インフォメーション
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８６／ＢＲＺのドリフト関連や、作業動画等をアップして行きますので、宜しくお願いします
良ければチャンネル登録もお願いします
🙏
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリックすると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価３００００円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格３０００００円
（税込価格３３００００円）
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格２３００００円
（税込価格２５３０００円）
５月より価格変更しています
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
ノーティーベアーは、サスペンションチューニングだけではなく、スバル車のエンジンチューニングも得意としています
レガシィやインプレッサ、８６/ＢＲＺ等のＥＣＵ現車セッティング、タービン交換やエンジンオーバーホール等ハード系チューニング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、エンジン不調修理、オイル交換やタイミングベルト交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
ノーティーベアーのメンテナンス＆エンジンチューニング部門担当小椋メカまで、お問い合わせ御相談ください
ノーティーベアー ㈱クマザキモータース
〒501-6013
岐阜県羽島郡岐南町平成３丁目１４７
電話 058-248-1033
営業時間 10:00～19:00
定休日 日曜日 月曜日
レース・イベント日
