１２月１４日、火曜日☀️
今日は、アルテッツァのタイロッド交換の続きです
土曜日に、タイロッド交換で入庫したアルテッツァですが、持ち込まれたイケヤフォーミュラの強化タイロッドには、タイロッドエンドは純正では無く、ＪＺＸ１００の物が必要なのが発覚
部品商に休みの間に発注して置いて、朝届けてもらいました
タイロッドは、土曜日に取り付けして置いたので、届いたＪＺＸ１００のタイロッドエンドを取り付けし…
アライメントテスターに載せて、トーを調整したら完成
社外パーツは、このパーツを使う際はこれこれのパーツに変更して使わないといけない場合があるのですが、ホームページでは記載されておらず、取説にも詳しく書いていない等、難解で不親切な事が多々あります
今回のイケヤフォーミュラさんのホームページには、ＪＺＸ１１０系列の車体にはＪＺＸ１００のタイロッドエンドを使用すると書いてあるのですが、アルテッツァの所からタイロッドのページを観て購入されたオーナーさんは、車種の明記が無かったので分からなかったそうです。
こう言うパーツを触り慣れていて知識が有ればすぐに判る事ですが、初めて使う様な方にはハードルが高い明記の仕方だと思うので、代表的な車名等を付け加える等、もう少し詳しく明記して頂きたい。
毎度ありがとうございました
続いて、デモカー１号と同じ、Ｓ君の赤いワイドボディー８６のクラッチ交換
使用したクラッチは、ＯＲＣ・ＳＥクラッチ軽量タイプ
ついでに、クスコのシフトレバーリテーナーブッシュも取り付け
クラッチ交換後、Ｓ君に試乗してもらうと、今まで使っていて乗りやすかったＯＳのストリートマスターに比べても、めっちゃくちゃ乗りやすいと感想を頂きました
オーバーホールでも良かったのですが、ＯＳのストリートマスターのオーバーホールキットは、もう１万円出したら定価でもＳＥクラッチの標準タイプが買える金額なんですよね
それに、ＳＥクラッチのオーバーホールキットは、ストリートマスターの半分の価格
クラッチを酷使してオーバーホール必須のドリフト車には、ランニングコストを考えてもＯＲＣが良いと思います
クラッチ治ったので、走りに行けますね
来年は一緒に走りに行きましょう
毎度ありがとうございました
ノーティーベアー・熊 
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８６／ＢＲＺのドリフト関連や、作業動画等をアップして行きますので、宜しくお願いします
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ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ
クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリックすると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価３００００円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格３０００００円
（税込価格３３００００円）
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格２２００００円
（税込価格２４２０００円）
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
ノーティーベアーは、サスペンションチューニングだけではなく、スバル車のエンジンチューニングも得意としています
レガシィやインプレッサ、８６/ＢＲＺ等のＥＣＵ現車セッティング、タービン交換やエンジンオーバーホール等ハード系チューニング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、エンジン不調修理、オイル交換やタイミングベルト交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
ノーティーベアーのメンテナンス＆エンジンチューニング部門担当小椋メカまで、お問い合わせ御相談ください
ノーティーベアー ㈱クマザキモータース
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