車好き、ガジェット好きなサラリーマンのブログ

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車、ガジェット好き。スバルレヴォーグ、日産サクラ、アップル製品など気になることを紹介しています。

実は、私、海釣りが大好きで、普段はエギングやショアジギングなどのルアー釣りを楽しんでいる当ブログの管理者です。

 

今回は、最近愛用している「シマノ 24ツインパワー 2500SHG」のカスタム用に、フリマアプリ(メルカリ)で純正パーツを購入した際に遭遇したトラブルについてお話しします。

 

トラブルの経験から、中古パーツを購入する際に必ずチェックすべきポイントを実例写真付きで解説しますので、フリマで釣具などを購入する際の参考にしてみてください。

1. 24ツインパワー2500SHGをライトショアジギ・チニング仕様に!

今年購入した24ツインパワー 2500SHGですが、主にエギングやライトゲーム用として購入していました。

 

さらに、ライトショアジギングやチニングに使いたいので、より力強く巻き上げられるようにハンドルノブも標準の「I型」から「T型ノブ」に変更したいと考え、メルカリでパーツを探すことにしたのが今回の始まりです。

2. メルカリで「24ツインパワー純正ハンドル」を購入

メルカリで探していると、安くて理想通りの商品が出品されていました。

(出品タイトル:シマノ 24ツインパワー 純正ハンドル)

 

▲出品説明文:「24ツインパワー4000MHGのハンドルです」

「商品状態、付属品は画像の通りです」との記載

 

説明文には「24ツインパワー4000MHGのハンドル」「実釣未使用」と明記されており、価格も4,000円とお手頃だったため、迷わず購入手続きを行いました。

 

しかし、商品が手元に届いて細部を検品してみると、不審な点が2点発覚したのです。

3. トラブル発覚①:24年モデルではなく「20年モデル」のハンドルだった

まず、所有している24ツインパワー2500SHGの純正ハンドルと、届いたハンドルを並べて比較してみました。

▲右が届いたハンドル

 

▲左が手持ちの24ツインパワー2500SHG純正ハンドル、右が届いたハンドル

 

一見すると色合いはほぼ同じ。

しかし、ハンドルの根元(スカート部)の形状をじっくり確認すると明らかに違いがありました。

 

▲次にハンドルノブ。これは2024年型。

 

▲届いたハンドルノブ。

 

あれ?2024年型の4000MHGはこのようなデザインなのかな?」と思いましたが、色々調べると、2024年型でなく2020年型(旧型)と判明しました。

 

商品説明には「24ツインパワー」と明記されていましたが、実際には前モデルである「20ツインパワー」のハンドルが出品されていたことになります。

4. トラブル発覚②:ハンドルノブ内のボールベアリングが2個とも抜き取られていた

さらに問題だったのが、ハンドルノブの内部です。

通常、ツインパワークラスのリールになると、ハンドルノブ内にはスムーズな回転を支えるためのボールベアリングが2個入っています。

▲出品時の商品の画像。ノブとシャフトが外された状態で撮影されていました。

 

届いたノブの内部を覗いてみると、本来入っているはずのベアリングが2個とも抜き取られて空っぽの状態(ベアリングなし)になっていました。

 

出品者は社外品のカスタムノブを取り付けて使用していたとのことですが、ベアリングを外しているなら「ベアリングはありません」と記載して出品するのが常識ではないかと思いましたプンプン

 

5. 結局ベアリングを別途購入……最終コストは「約6,700円」で全然お得じゃなかった!

ベアリングが入っていない状態では正常に使用できないため、結局シマノの純正パーツを自分で注文して買い足すことになりました。

▲2020ツインパワー4000MHGの展開図。113番がノブ内のボールベアリング

 

▲パーツ価格表。0113 ボールベアリング 4×7×2.5:1,375円

 

展開図の「113番(ボールベアリング)」を2個手配したのですが、1個1,375円×2個=2,750円の追加費用が発生。

今回の買い物を合計すると……

  • メルカリ購入代金:4,000円

  • 追加ベアリング代(2個):2,750円

  • 【合計金額】6,750円(約6,700円)

「4,000円で安く買えた!」と思って飛びついたはずが、結局6,700円オーバーの出費に。

 

新品でも7,865円。

型番は型落ちの「20年型」のうえ、ベアリングを取り寄せる手間や時間もかかってしまい、結果的にまったくお得ではない買い物になってしまいました……ショボーン

6. 「写真の通りです」という逃げ口上の落とし穴

今回の出品者は、説明文に「商品状態、付属品は画像の通りです」と記載していました。

▲出品時の画像。ノブとシャフトが外された状態で撮影されていました。

 

確かに写真には「ベアリングが写っていない」ため、「見ればわかるはず」「嘘は言っていない」という主張が通ってしまうような巧妙な見せ方です。

 

ですが、写真を見ただけで「ボールベアリングが入っていない」と見抜くのは困難ですし、当然ベアリングは入っているものと思いますよね。

 

「売れればいい」「自分さえ損しなければいい」という配慮に欠けた身勝手な出品姿勢であり、フリマアプリの取引において注意すべきケースだと痛感しましたねガーン

7. フリマアプリでリールパーツを買う際の防衛策

今回の失敗を踏まえ、フリマアプリでリールパーツ(ハンドルやスプール等)を購入する際は、以下のポイントを必ず確認・質問することをおすすめしますびっくりマーク

  1. 型番・年式の細部確認

    • 「〇〇モデル」と書かれていても、前世代のパーツが混同されている場合があります。根元の形状など、手持ちや公式画像と照合しましょう。

  2. 内部パーツ(ベアリング・座金)の有無をコメントで質問する

    • 「ハンドルノブ内のボールベアリングや調整ワッシャーは揃っていますか?」と購入前に必ず質問しましょう。

  3. 追加コストまで考慮して「本当にお得か」判断する

    • 万が一パーツが欠品していた場合、純正パーツを取り寄せる代金まで考慮すると「新品や状態の良い完品中古を買った方が安かった」という事態になりかねません。

まとめ

▲お金は掛かったが、問題なく使えている24ツインパワー(T字ハンドル仕様:2020年モデルですけどね、、、)

 

フリマアプリは掘り出し物が見つかる便利な購入方法ですが、中には不親切な出品や不十分な説明によるトラブルも存在します。

安さに惹かれて購入しても、欠品パーツを後から補填して結果的に高くついてしまっては本末転倒です。

みなさんもフリマアプリで中古パーツを購入する際は、説明文を鵜呑みにせず、疑問点があれば事前にしっかり質問をして、納得した上で利用してくださいね!

 

以上、私の失敗談でしたびっくり

初期型のスバル レヴォーグ(VM4)に乗っています。

長く大切に乗っている車ですが、最近運転している最中に「停車するとぬるい風になる」と感じるようになりました。

これはエアコンのガスが抜けている(少なくなっている)症状です。

 

そこで今回は、大手カー用品店(オートバックス)でエアコンガスクリーニング(ガスチャージ)を行ってきた体験談を中心に、ディーラーとの違いや費用、DIYで行う場合のハードルなどについてお伝えします。

運転中に感じたエアコンの不調とガス減少の症状

走行中に設定温度を「LO」に下げても、吹き出し口から出てくる風が「生ぬるい」。

以前のように車内が十分に冷えないよな~と感じていました。

 

特に、走行中よりも信号待ちなどで停車している時に「ぬるい風」しか出ない。

車のエアコンガスは、本来減ることはないのですいが、年数の経過によって継ぎ目の劣化等が起きてガス漏れすることがあるそうです。

エアコンガスが減ると冷やす力が低下するため、ガスを補充したり、根本的に修理が必要になります。

依頼先の検討(ディーラー・カー用品店・DIY)

エアコンの効きを改善する方法として、「ディーラー」「大手カー用品店」「DIY」の3つを比較・検討しました。

  • ディーラー

    • 特徴:車種(レヴォーグ)の知識が豊富で安心感がある。

    • 注意点:夏の時期は混雑しやすく、予約を入れても作業日が1〜2週間先になってしまうことが多い

    • 費用相場:10,000円〜15,000円程度

  • 大手カー用品店(オートバックス、イエローハットなど)

    • 特徴:専用機器を用いた真空引き・規定量充填が可能。飛び込みや近々の予約にも対応してもらいやすい

    • 費用相場:10,000円〜13,000円程度

  • DIY(自身で作業)

    • 特徴:費用を大幅に抑えられる。

    • 注意点:圧力の調整や作業手順を誤ると、エアコン機器の故障につながるリスクがある。

    • 費用相場3,000円〜6,000円程度で最も安価(道具+ガス缶代)

今回は急ぎで対応したかったことと、適切な機器でしっかりメンテナンスをしてもらいたかったため、近隣のオートバックスに依頼することにしました。

オートバックスでの作業経過

店舗に到着後、レジにてエアコンの冷えが悪いとを相談すると、その日で予約が取れました。

そして、エアコンガスの検査をすると、「減っていますね。」と言われました。

 

今回は単にガスを継ぎ足すだけでなく、専用機器で一旦ガスを回収し、不純物を取り除いたうえで規定量を正しく充填する「エアコンガスクリーニング」を行ってもらうことにしました。

 

ピットに車両が入ると、全自動のエアコンサービスステーション(回収・真空引き・充填機器)がセットされます。

この機器を使用し、配管内の不純物や水分を取り除いた上で、正確な重量のガスとオイルを再充填していきます。

▲レヴォーグ VM4のエンジンルーム内。赤が高圧側バルブ、青が低圧側バルブ

 

レヴォーグ(VM4)のエンジンルーム内では、手前側に高圧側バルブ、奥側に低圧側バルブがあり、それぞれのポートにホースが接続されて作業が進められました。

 

受付から作業完了までは約40分ほどでした。

施工費用は税込12,100円!

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今回の作業でかかった費用は以下の通りです。

  • AQ. エアコンガスクリーニング工賃 H FC-134a:12,100円(税込)

ガス補充単体よりは費用がかかりますが、配管内の水分除去や真空引き、正確な量のガス充填までを行ってもらえる内容であることを考えると、妥当な金額だと感じました。

 

施工後に車を走らせてみると、エアコンの吹き出し口から「しっかりと冷えた風」が出るようになり、バッチリエアコンが効くように改善されました。

DIY作業のハードルとプロへの依頼の比較

自分で作業を行うDIYと、店舗への依頼を比べた場合のポイントをまとめました。

DIYのメリット

  • 必要なチャージホースとガス缶を購入すれば、3,000円〜6,000円程度(激安)で作業が可能です。

DIYのハードル・リスク

  1. ガスの過充填リスク ガスを入れすぎると過度な負担がかかり、かえって冷えなくなったり故障の原因になります。

  2. 空気や湿気の混入 ホース内のエア抜き手順を誤ると、配管内に空気や水分が入り込み、内部の傷みにつながります。

  3. 作業上の注意 高圧側と低圧側の接続ミスや誤った扱いをすると危険が伴います。

整備に慣れていない方や、安全・確実にメンテナンスを行いたい場合は、費用を払ってでもプロのショップに依頼するのが確実ですね。

DIYで作業を行いたい方へ

整備知識があり、自己責任でDIY作業を行える方向けに、Amazon等で購入できる基本的な道具をご紹介します。

初期型レヴォーグ(VM4、VMG)に使用されているエアコンガスの規格は「R134a(HFC-134a)」です。

ちなみに2代目レヴォーグ(VN)は「HFO-1234yf(R-1234yf)」の環境に優しい企画のガスを使用します。

 

 

 

▲【VM4、VMGのDIY用】R134a対応 カーエアコン用チャージホース(圧力メーター付き)

低圧側の圧力を確認しながら作業を行うためのメーター付きホースです。

 

 

 

▲【エアコンガス】日立(HITACHI)エアコンガス HFC-134a 200g

国産のR134a対応エアコンガス缶です。レヴォーグ(VM4、VGM用)のエアコンガス補充に使用できます。

 

まとめ

スバル レヴォーグ(VM4)のエアコンの冷えが気になり始めた方は、故障や大きなトラブルになる前にメンテナンスを検討することをおすすめします。

  • 確実に規定量充填と清掃を行いたい場合:カー用品店などのガスクリーニング(約1.2万円)が安心です。

  • 知識がありコストを抑えたい場合:DIY用の器具を揃えて自己責任で補充を行うことも選択肢となります。

ご自身の知識や状況に合わせて適切な方法を選びましょう。

レヴォーグバッテリー交換後

↑バッテリー交換後のレヴォーグ1.6GTアイサイト(VM4)

 

【この記事の要点まとめ】

・ディーラー交換見積もり:40,000~45,000円

・ネット購入+DIY交換:約20,000円(半額!)

・作業時間:たったの30分(10mmレンチとドライバーでOK)

・自分でできない方も、持ち込み工賃2,000円程度で約18,000円浮きます♪

新車で購入して、すでに10年、現在の走行距離115,000km。

 

すでに、1度、バッテリーを交換しています。

 

先日、ディーラーでの点検の時に「バッテリーの電圧が下がっているので交換ですね」と勧められました。

(まだエンジン始動時の警告音「ピー」は鳴っていませんが、電圧低下のサインらしいです。)

 

カオスインジケーター

↑カオスにはインジケーターが付いていてまだ「良好」表示でした。

 

でも、出先で突然エンジンが掛からなくなるトラブルは絶対避けたいので、早めに2度目のバッテリー交換をすることにしました!

 

レヴォーグのバッテリー適合型番は?(型番間違いを防ぐ!)

レヴォーグ適合バッテリー

 

初代レヴォーグ(2014年~2020年販売)には1.6Lモデルと2.0Lモデルがあり、適合するバッテリー型番が違います。

 

1.6Lモデルの型式はDBA-VM4(前期モデル)、4BA-VM4(後期モデル):

前期・後期モデルとも、アイドリングストップ車用「Q」規格が適合。
Panasonicカオスなら『N-Q105/A4』を選べば間違いありません!(旧型のN-Q100/A3からの買い替えもこれでバッチリ適合します)

 

2.0Lモデルの型式はDMA-VMG(前期モデル)、4BA-VMG(後期モデル):

前期・後期モデルとも、標準車(充電制御車)用「D23L」規格が適合。
Panasonicカオスなら『N-100D23L/C8』になります。

 

※バッテリーの型番の見方について→Panasonic社のHPへ

 

前回の交換時もカオスにしましたが、なんと5年半持ちました!実績もあって超長寿命なので、今回も迷わずPanasonicカオス一択です♪

 

ディーラーだと4万円超え!?ネット通販なら「半額」で買える!!

アイドリングストップ用のバッテリーって、お店で買うと本当に高いんですよね…。

 

ディーラーで見積もってもらうと、工賃込みで約43,000円(-_-;)

 

大手カー用品店に見に行ってみると…↓旧型のN-Q100/A3ですが、、、

カー用品店価格

↑本体だけで税込39,958円!工賃を含めると合計41,000円オーバーです(~_~;)

 

ですが!Amazonや楽天などのネット通販で調べると、まったく同じPanasonicカオスが20,000円前後で売られています!

 

つまり、ネットで買って自分で交換すれば【半額以下(2万円以上お得)】ってことです♪

 

💡「自分で交換するのはちょっと不安…」という方も大丈夫!

ネットでバッテリーだけ安く購入して、近くのガソリンスタンドやカー用品店に持ち込んで交換してもらう方法も大アリです♪
持ち込み工賃は2,000円前後なので、ディーラーより18,000円近く安くなります!
古いバッテリーもその場で無料引き取りしてくれる店舗がほとんどですよ♪

 

レヴォーグ(VM4)のバッテリー交換手順(写真で解説します)

 

届いたバッテリー

↑というわけで、amazonで注文して2日で届いた新品のカオス(N-Q105/A4)!

今回購入したショップは無料の廃バッテリー回収チケット付きだったので処分もラクチンです。

 

交換前のバッテリー

それではさっそく交換していきます!作業時間は約30分ほどです。

 

【重要】ナビや時計の設定を消したくない方へ

バッテリーを外すと車内の電子メモリー(ナビ設定、時計、パワーウィンドウ等)がリセットされます。
「設定し直すのが面倒!」「メモリー消去が心配」という方は、作業前に1,500円程度で買える『メモリーバックアップ』をつないでおくのがおすすめです!

※ちなみに私は「アクセル操作の学習記憶(ECU)をリセットしてアクセルレスポンスを良くしたい」という理由で今回も使いませんでした(笑)

 

交換に必要な工具は、「10mmレンチ」「マイナスドライバー(または8mmレンチ)」だけです。

 

↑まず、マイナス線に付いている固定クリップを外します。

 

固定クリップはボルトのネジに固定されています。

 

↑固定クリップの頭を8mmレンチで緩める方向に回しながら、引っ張ると抜けます。

 

↑固定クリップを取ったら、バッテリーを固定しているボルトを緩めます。

 

10mmレンチを使って緩めます。

 

 

↑次にプラス側のカバーを外します。

 

爪2か所でとまっていますので、両側を押し広げながら引っ張ると取れます。

 

↑取り外した部品。左からプラス側のカバー、固定クリップ、バッテリー固定金具。

 

↑10mmレンチを使って、マイナス側端子を外し、プラス側端子を外す。

 

外す時は、マイナス側からが基本です。

 

レンチが車体などに接触してショートしないように注意します。

 

(メモリーバックアップを使う場合は、端子を取り外す前に、メモリーバックアップを取り付けましょう)

 

 

↑バッテリーをケースごと取り外します。

 

バッテリー単体で15kg以上、かなり重いです(~_~;)

 

 

↑バッテリーがあった場所。

 

バッテリー固定金具は2か所の穴に引っ掛けるように固定されています。

 

↑手前側の穴。写真奥に見えるのがエンジンで、車体の左側から撮影。

 

↑奥側の穴。車体の前方から撮影。

 

新しいバッテリーを取り付けた際に、これらの穴に固定金具を差し込みます。

 

↑ケースに新しいバッテリーをのせます。

 

↑車体に新しいバッテリーを設置。

 

バッテリーに付いていた「取っ手」は不要なので、バッテリーを車に設置した後取り外します。

 

↑固定金具を取り付けます。

 

先ほどの「穴」に固定金具のU字になった先端を引っ掛け、10mmレンチでボルトを締める

 

↑プラス側を接続する。

 

取り付ける時は、プラス側からが基本です。

 

取り付けたら、ショートを防止するために、すぐにプラス側のカバーを取り付けます。

 

↑固定クリップを取り付けて、マイナス側を接続すれば、交換完了!

 

↑交換完了。

 

メモリーバックアップを使わなかった場合の再設定(2分で終わります)

 

メモリーバックアップを使わなかった方は、以下の2つだけ再設定します。

 

時計設定

① 現在時刻をあわせる。

 

パワーウィンドウ設定

② パワーウィンドウのリセット(運転席以外の席で、窓を「全開→全閉」するだけ)。これを行わないと運転席から他席の窓が操作できません。

 

再設定はこれだけで終了です!すごく簡単ですね♪

 

古くなった「廃バッテリー」の無料処分方法

廃バッテリー伝票

 

取り外した古いバッテリーですが、今回利用したAmazonのショップは「無料回収着払い伝票」が付いていました!

 

新しいバッテリーが入っていた箱に古いバッテリーを入れ、伝票を貼って福山通運さんに渡すだけで着払い(完全無料)で回収してもらえました♪

 

(※伝票が付いていないショップで買った場合でも、お近くのガソリンスタンドやカー用品店に持ち込めば大半のところで無料で引き取ってくれますよ!)

 

レヴォーグのバッテリー交換まとめ

まとめ写真

ディーラーで4万円以上かかるバッテリー交換ですが、ネット通販で購入すれば約半額(2万円お得)で交換できました!

 

作業も「マイナスから外して、プラスから付ける」というショート防止の基本さえ守れば、たった30分ほどで誰でも簡単にできちゃいます。

 

「バッテリー交換の費用を少しでも安く抑えたい!」という方の参考になれば幸いです♪

 

 

 

 

 

 

去年くらいからエアコンの調子が悪い状態が続いていました。

 

走行中はエアコンが効くのですが、渋滞や駐車中のアイドリング状態の時に、涼しい風が出ず、温い風が出ている状態に。

 

なんでかな~と思っていました。

 

冬場は気になりませんでしたが、6月になって、さすがにエアコンが効かないと暑い時期になったので、スバルのディーラーにみてもらいました。

 

すると、エアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチがすり減っていて、うまく作動していないとのことでした。

 

コンプレッサーには、クラッチの隙間調整用に2枚シムワッシャーが入っており、1枚のシムワッシャーを抜いたところ、ちょうど規定どおりの隙間になったそうです。

 

これで、エアコンが正常に作動するとのことでした。

 

走行距離が伸びると、どうしてもエアコンのコンプレッサーのクラッチがすり減ってくるので、調整が必要とディーラーの方が言っていました。

 

ちなみに、私のレヴォーグの走行距離は8万キロです。だいぶ走行距離が伸びてきていますね(~_~;)

 

ディーラーに行く前に、ネットでエアコン修理について調べたら、10万円くらいかかると書いてあったので、一安心です。

 

今回は、無料で整備をしてくれました♪

 

早速、駐車状態でエアコンの効きを確かめると、「うん、バッチリ涼しい風が出ている!10万円の修理費を払わずに済んだー♪」と安心しました。

 

 

「駐車中や渋滞の時などにエアコンが効かない!」と感じている方は、是非ディーラーで見てもらうことをオススメします。

 

suzuki カプチーノのエアコン修理(マグネットクラッチの隙間調整)へ

(レヴォーグではありませんが、自分で調整したい方向きの記事です。参考まで)

レヴォーグに乗り始めて、早5年。

 

先日、フロントガラスのホコリを取ろうと、ウインドウォッシャーを作動させると、ワイパーは動くが、水が出ない(-_-;)

 

↑左側のワイパー用レバーを引くと、ウォッシャー液が出て、ワイパーが2度動くのが正常。

 

しかし、ワイパーは動くが、ウォッシャー液が噴霧されない!

 

単純にウォッシャー液がなくなったのかなーと思って、ウォッシャー液を確認してみると、ウォッシャー液は十分に入っていました。

 

 

↑写真では分かりにくいが、ウォッシャー液はちゃんと入っている。

 

ウインドウォッシャーが出ない原因は何?

 

エンジンを掛けて、ウインドウォッシャーを作動させてみると、「ブーン」という音がして、ちゃんとモーターは動いている。

 

あれ、なんで出てこないんだろう?と思っていると、左前タイヤの下辺りから、ウォッシャー液が地面に流れ出ている(-_-;)

 

ウォッシャーのパイプがどこかで切れているか、パイプの接合部が外れているのが原因だろうと分かりました。

 

ウインドウォッシャーから延びるライン(パイプ)は、左前のフェンダーを通っているので、フェンダーカバーを外してみると、予想通り「パイプが切れていました」!

 

これじゃあウインドウォッシャーが出ないわけだわと思いました(~_~;)

 

↑斜めに切れている。

 

どうして切れたのか分からないが、パイプのつなぎ目付近で切れていました。

 

ちなみに、左前のフェンダーカバーは、ロックピン2つで固定されているだけなので、簡単に取り外しができます。

 

 

↑取り外した「左前のフェンダーカバー」

 

ウインドウォッシャーを自分で修理する!

↑こんな感じで切れた部分を引っこ抜きました。
 
↑反対側もまっすぐに切断。
 
↑パイプを差し込んで、元通り!
 
元の長さより、2cmほど短くなりましたが、パイプが引き延ばされている感じもないので、大丈夫でしょう。
 
↑一応、エプトシーラーでパイプを抑えて、パイプが動いたり、ボンネットに干渉しないように仕上げました♪
 
↑写真では分かりずらいですが、ちゃんとウインドウォッシャーが出るようになりました♪
 
今回、ウインドウォッシャーのパイプが切れていただけだったので、簡単に修理ができました。
 
ネット上で、「レヴォーグ ウインドウォッシャー 故障」と検索しても、同じような故障はヒットしなかったので、あえて記事にしてみました。
 
私と同じような故障は少ないのかもしれませんけど(~_~;)