の続きです。
1200号記念企画は今回が最終です。もう少々おつきあいくださいませ。
今回は 高松琴平電鉄(ことでん)の1200形 をとりあげます。
ことでんの1200形はもと京急700形。
S42（1967）～S45（1970）年製造、琴電入線はH15（2003）～17（2005）年。琴電初の４扉車となりました。
京急700形は地下鉄線（都営1号線）乗り入れ規格のため、車体長は20mありません。先頭電動車（デハ）で車体長18m（全長18.5m）、中間付随車（サハ）で車体長17m（全長17.5m）と短く、そこに 京急初でもある片側4枚扉ですから、20mの4枚扉車（今のJR東ほか 大手私鉄のスタンダード）よりもドア間隔が短く、通勤ラッシュ時には普通列車でおおいに威力を発揮したそうです。デハ＋サハ＋サハ＋デハ の4連が21本、計84両 が京急で誕生しました。
そんな大手私鉄のラッシュ時向け車がことでんに2003年から移籍してきました。デハ＋サハ＋デハの3連になっていた700形からサハ770形をはずした、全先頭電動車の2連Ｘ11本、計22両の移籍です。
また、琴電の新しい車両色（黄色・青緑・赤の線区別色分け）はこの形式導入時から始まったとのこと。黄色＝琴平線、青緑＝長尾線、赤＝志度線
新旧対照表（京急700形➡琴電1200形）
京急車番--京急除籍日--→琴電車番--琴電入籍日
701---2005年3月10日--→1212---2005年7月6日
702---2005年3月10日--→1211---2005年7月6日
703---2005年3月10日--→1214---2005年7月7日
704---2005年3月10日--→1213---2005年7月7日
705---2002年7月19日--→1202---2003年3月10日
706---2002年7月19日--→1201---2003年3月10日
723---2005年3月31日--→1216---2005年8月3日
724---2005年3月31日--→1215---2005年8月3日
727---2002年7月19日--→1204---2003年3月12日
728---2005年7月19日--→1203---2003年3月12日
731---2002年7月26日--→1206---2003年3月18日
732---2002年7月26日--→1205---2003年3月18日
733---2003年8月15日--→1208---2004年10月24日
734---2003年8月15日--→1207---2004年10月24日
735---2005年11月30日-→1252---2006年7月3日
736---2005年11月30日-→1251---2006年7月3日
737---2004年3月5日----→1210---2004年10月24日
738---2004年3月5日----→1209---2004年10月24日
739---2005年11月30日-→1256---2006年12月13日
740---2005年11月30日-→1255---2006年12月13日
741---2005年11月30日-→1254---2006年7月5日
742---2005年11月30日-→1253---2006年7月5日
2017年11月22日（水）1205-1206（後追い）
瓦町を発車して 片原町～高松築港へ向かうラッピング車
地方民鉄に標準軌、こういう例は箱根登山鉄道とここくらいなもの（あと近鉄・西鉄などのローカル線区間）
仏生山8:54 仏生山終着の下り４連。
1207-1208＋1100形２連←築港方
後ろの1100形は もと京王車5000系でS44年製、片開きの18m車長の3ドア車。1997（H９）年に8両が京王 電鉄から移籍してきました。
京王1100形は、京王重機整備が 積極的に地方民鉄へセールスを仕掛けたもので、もと京王車ゆえに 1372mm→1435mmへのゲージ変更（台車交換）を京王重機整備が行いました。
9:19、1209-1210。綾川町のラッピング 仏生山にて
1209-1210。
9:01、一宮行き４連。
1211-1212＋1209-1210←築港方
後部の1209-1210は 綾川町の「AYAGAWA号」でラッピング車多いです。
2017年11月22日（水）8:47 琴電琴平行
1213-1214＋1071-1072←築港方
1213-1214 の2両は ユニバーサルホームのひまわり柄ラッピング。後ろも もと京急車。
1211-1212
琴平線から瓦町へ戻り、長尾線へ移動しました。
長尾線に配属された 元京急700形（ことでん1200形）は 1250番台でベージュ✕青緑が基本ですが、一本だけ全身青緑の編成がいました（向こうの1253＋1254で お昼寝中）。
手前は 元京急1000形のことでん1300形。
平木にて 11:37。
1300形は、長尾線に８両配置（1301～1308）
琴平線の1080形と同形式ですが名前（ナンバー）が違います。
1300形の紹介はことでん公式HPからお借りします↓
京浜急行1000形ことでん1300形車両は、昭和49年から昭和51年の間に東急車輛で製造され、最も製造両数の多い車両の後期車両です。主に都営浅草線、京成線、北総線で運行されていました。
ことでんには、冷房化推進のため平成19年に京急1000形を改造し、1300形として2両編成4両が投入されました。昭和63年から平成3年にかけて6編成12両が投入された1080形と同形式です。車内には、車椅子用スペースを設けています。
学園通り～白山（しろやま）にて 上り11:14
1252＋1251←長尾方
学園通り～白山にて 下り11:20
1306＋1305→長尾方
大手私鉄のかつての名車が余生を過ごす地方私鉄は全国にあり、一時代前の懐かしい車両に会うことができます。周辺の施設や風情も幹線鉄道とは違う魅力があり、私は大好きです。たまには会いに行ってみるのもいいものです。
最後までお付き合いいただき ありがとうございました。
（今回は、以前にアップした画像を使用して再構成しています。ご了承ください）