542 ) の続きです。2013.12.14撮影
8：42 701列車 フジサン特急1号 2002（Ｅ2）編成
大月8：13→9：00河口湖
542) のトップ画像と似ていますがこちらは下り列車です。
日帰りの観光には便利な時間帯で、新宿7：00発の「スーパーあずさ1号」などからの接続です。乗客も多いのでは？
上の701列車が発車する前に大月駅で見たら、先頭のクモハ2202にはこんな掲示物がありました。掲出場所は、前面の助手席側のガラス上部内側です。ガラスが曇っているようで、黒いシールドゴムにはピントが合っているのに文字が読みにくいです。
拡大してみると、
「フジサン特急」はおかげさまで、運行開始10周年
Thanks！
10th ANNIVERSARY
とあります。
Thanks！の上には、ピンクの富士のマークに「Ｑ」の文字、
その右側のイラストは、中央がパノラマ車のキャラクター、左右が2001編成のサイドにもあるような富士山のキャラ３種。富士山のキャラは全部名前がついていて富士急のＨＰ で見れますが、この３キャラの名前までは把握しておりません。
12：12 706 フジサン特急6号
クモロ2202(元ｸﾓﾊ165-123) モロ2102(元ﾓﾊ164-846) クロ2002(元ｸﾊ165-148)→大月方 E2
同じ706列車
一方、土休日の2.5往復の代走には6000系3連が使用されていました。
11：27 704列車 フジサン特急4号
これでも有料特急で、大月～富士山・富士急ハイランド・河口湖間には特急料金\200がかかります。（途中の停車駅 都留文科大学前乗車・下車（区間乗車）だと\100）。
いくら水戸岡氏デザインといっても、改造が新しい程度、貫通路にデザインされたのれんがかっている程度、床が木製の程度で、オールロングシート、しかも、特に我ら千葉県民にとっては、京葉線でさんざん乗ってきた205系の車内を思い出すインテリアで料金がかかるとは！ しかもＷＣ無し・・・
ちなみに、2000系の場合の所定料金は、特急料金\300（都留文科大学前乗車・下車だと\150）。自由席の2・3号車はこれで乗れますし、1号車のパノラマ車だと プラス着席整理券\100です。
せめて代走特急は1200.系のボックス席車を使ってもらえないものでしょうか。ガラスや車内清掃を徹底すればそのほうが・・・
704列車 フジサン特急4号 のクモハ6001（1号車 富士山駅方）を拡大
「特急 大月」と前面に掲出
「世界遺産」の大きなヘッドマークは、半分程度の列車に掲出されています。この日の6000系のもう1本の運用は6501Ｆ（1枚窓車）でしたが、そちらにはＨＭはありませんでした。
特急代走運用は、普通列車の変運用に組み込まれており、この日の6001Ｆは
大月7：51発 普通7列車→8：43河口湖11：10 特急704列車→11：57大月12：15 普通17列車 13：16河口湖14：21→普通24列車→15：15大月15：20 普通25列車→16：14河口湖（25列車は富士山駅で目撃）
となっていました。
なお、代走特急はほぼいつも6000系のようですが、代走の初日には1200系マッターホルン編成での運転という目撃があります。
次回は、ＪＲからの乗り入れ車（189・115系）を。