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早めに、ベルト類を交換するかぁ。

台風の影響で、夜間は、一時的に、強く降ったりしていました。

小雨程度だったら、屋根の下なら作業できると始める事にしました。

晴れたり、曇ったり、雨が降ったりと天候が変わりやすいです。

ディオは、クランクケースを開けるのに、エアフィルターのカバーも開けるので、早く終わらさないといけないので、焦らされます。

フイルターのカバーを外すと部分的には、汚れが付いているものの真っ黒ではありませんでした。

カバーに続くダクトパーツを外すのですが、チューブ類が固定してあったりして、引っかかるので、始め手こずりました。

これが外れると、やっとクランクケースです。

ずっとヤマハだったので、ホンダにいじり慣れていないので、面倒に感じたりします・・・

クランクケースカバーを外すとVベルトの削れカスで、真黒です！！

うわぁああ・・・

掃除が大変・・・

ケースの中は、細かい凹凸があるから、歯ブラシを使って、かき出してから、エアを吹き粉を取りました。

コンプレッサーは、無いので、自転車の空気入れを使って、手動エアーです。

カバーの内側だけでも、かなりの量の粉です。

だから、ケース内も同じという事で・・・

プーリー、クラッチを外し、同じように掃除をして、最後は、パーツクリーナーで、洗い流し終了です。

今回は、淡い光沢と強い光沢の変化で、組み合わせています。

表面は、パールグリーンレザーを使用。
内側は、メタルシルバーレザーです。
トップの部分は、細かい四角で、チェック柄をデザインした、型押しシルバーレザーを使用しています。
周囲の部分は、ブラックレザーで、かがり仕上げをしました。

HPにも、アップをしましたので、よかったら、見てください。

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Dioのベルトとウェイトローラーを交換するのに、パーツを外すのだから、プーリーも社外パーツに、交換してしまおう！

ネットで、探したところ、オークションで、新品パーツがあり、デイトナのプーリー、ウェイトローラー、クラッチスプリングのセットの組み合わせを落札。

プーリーは、ボスも付いたものなので、一式変えられそうです。

ローラーは、純正と同じ８ｇ6個なので、どうなるか？

以前、マフラーを交換時に、ウェイトローラーも付属していましたが、3個のセティングだったことから、交換はせず、ノーマルのままにしました。

個数を減らすと耐久性の面で、問題があるので、安全重視としています。

中古で買ったバイクなので、純正のローラーは、かなり減っているだろうから、6個でも高速セティングではないかと自分では、思っていました。

今まで、ノーマルマフラーでも、社外マフラーでも、ベルト交換だけで、60キロは、超えられるので、今回うなるか？

予想だと、中域重視かな？

楽しみです。

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