オイルランプ点灯

ディオで、二輪館からの帰りの途中、エンジンオイルのランプが点いたり消えたりしていました。

途中、ホームセンターへ寄って、オイルを買って、戻ってから補充をしました。

いろいろありますなぁ・・・

Dioプーリー交換

ディオのクラッチとプーリーを外しました。

クラッチは、スプリングがあったのですが、センターナット外しの工具が、ヤマハ用なので、サイズが合わないため、ノーマルのまま使用することにしました。

プーリーは、購入したキジマの工具を使って、外しています。

ギヤの付いたプレートを外すと、ピカピカしたプーリーがありました。

ベルトのケプラー繊維が固いのか、擦れていくうちに削れたのかも知れません。

プーリーを外し、ウェイトローラーを確認すると、恐ろしい結果が！！

やばかったです。

すべてが偏摩耗で平らになっていて、6個のうち3個が、中の金属が出ていて、2個は、金属まで削られている状態でした。

そのまま無理して、走っていたら、駆動系を壊す事にもなるし、事故を起こす危険性もありました。

今までは、社外マフラーでも、普通に、それなりの走りができていたのは、偏摩耗で、3個が死に、摩耗したローラー3個の状態だったからかも知れません。

最近、起きていたノッキングのような動きは、偏摩耗のローラーが極端な動き方をしたからだと思います。

平らで動きにくい部分が、回転で押され丸い部分になってというガタガタした動きによるものだと思いました。

デイトナのプーリーに、８ｇのローラーを6個入れて、組み込みます。

摩耗を少しでも軽減するために、グリスも塗布しておきます。

たぶん、重いから、どうなるか？

組み込んで、元に戻して、エンジンをかけてみると前より音が違う？

変わったかな？

走らせてみると、エンジンの回りがかったるく、変速も、まったりしてシャープさが無い。

坂道だと、速度にのれないし、最高速も、60キロになるものの距離を走ってやっとの状態です。

今までより悪すぎです・・・

たぶん、ローラーが重いんだろう・・・

2ストのかん高い吹きあがりも無い・・・

ちょっと走ると、ベルトが馴染んできて、もしかして良くなる？

そう思ってはみましたが、無理そうなので、2輪館へそのまま走って向かいました・・・

Dio用Vベルトの減り具合

気になるVベルトを検証です。

今までは、キタコの強化Vベルトを使っていました。

今回も、比較できるように、同じものを買っています。

外したベルトを重ねてみると、ケプラー編みこみというのもあってか、長さに変化は、ありませんでした。

次に、幅です。表面部分は、繊維の編みこみなどもあり、変化は、ありません。

内側のゴムですが、見ただけで、幅の違いが分かります。

新品と比べると１．５ｍｍ～２ｍｍ近く減っていました。

１ｍｍ減ると約5キロのスピード減となるみたいなので、速度減の原因は、ベルトにもありそうです。