一昨日、宮崎県で大きな地震があり、南海トラフ地震臨時情報(巨大地震注意)が発表されました。

これに伴い、当社でもBDPの初動を開始しており、多くの大企業も同様の対応を取っているようです。

 

当社の対応といたしまして、、、

① 保有車両の燃料残量制限を実施して、各車両の燃料残量が半分以下にならないように指示

② 臨時情報の対象地域に当社大阪営業所が入っている為、本社に備蓄している食料品や飲料水、簡易トイレなどを移送

③ 福岡営業所も対象外であるが、念の為、本社備蓄を移送

④ 放出備蓄の補充手配を実施

⑤ 発災時の対応を確認

を行いました。

 

そんな中、昨晩の神奈川県西部を震源とした地震が発生。。。

西日本向けの車両が出発準備を行っている時に緊急地震速報が...

 

出荷作業を中断して、道路やフェリー(横須賀港出航予定)の運行状況を確認...

『昭和』でしたら…

関越道~上信越道~長野道~中央道…

なんて経路もやっていたかもしれませんが、今は『令和』ですので完全NGです。

 

大阪、名古屋のスライド納品対応の確認やクライアント各社への当社対応の連絡などを行いまして、全てのクライアント様よりご承諾いただいて、陸送分の運休が決定したのが、発災から約30分後でした。

念の為、各クライアント様と当社内に一斉メール送信を行い情報を共有して、初期対応を無事終了しました。

 

当社のサスティナブル対応に基づき、従業員の安全確保や高速道使用不可による長時間労働の抑制することが出来ましたのは、各クライアント様のご理解と柔軟なご対応によるものだと深謝しているところです。

当社が、全て元請けとして受託していることで、直接ご担当者の携帯電話などに連絡が取れ、大変速やかな解決につながったと思います。

従業員の皆様の協力もあり、本日・明日の2日間、臨時便の手配がスムーズに確定することが出来ましたので、従業員の皆様にも感謝いたしております。

 

南海トラフ地震臨時情報が継続しておりますので、『調査終了』まで気を抜かずに、事業を行ってまいります。

 

フェリーは定刻通り運航中のようです

 

 

昨日は、『土用の丑の日』でした。

今年も2回あるようで、前回同様 後半戦で実施しました。

 

毎年、楽しみにしていただいているようで、励みになります。

 

今年も 本社営業所は、葛西の名店 彦衛門さんにお願いしました。

他の営業所も地元の名店?手配で同時開催です。

勿論、全従業員さんが対象ですので、週1勤務のパートさんにも食していただきました。

 

今年は例年になく酷暑となっておりますので、出来ることは進んで行っていきたいと思います。

 

某うなぎ店で食中毒が発生し、今回は細心の注意を払う為、放熱処理する為、到着した鰻重を個別に仕分けて、エアコンを20℃まで下げて保管しました。

 

来年も継続していけるよう社業も頑張っていこうと思う今日この頃です...

 

安定の彦衛門さん

 

肝吸い付き(サービス?)

 

食中毒対策として、小分けしました

始まった感が...

そうです。。。

繁忙期です...

 

昨年は8月頃に、例年のハロウィン期間並みの繁忙期となり、少々早いな~

という感じでおりましたが、

今年は更に速そうです。

 

もちろん、この時期に現場が混乱するわけにはいきませんので、フェリーを使いまくって仕事量は激増ですが、現場ドライバーはそーでもない感覚ではないでしょうか???

一部、業務がフェリーの予約や決済、現地の調整などで微妙に忙しかったレベルでした。

 

が、フェリー代上がりましたね...

フェリー各社、昨年までとは手のひら返し、容赦ない費用の提示でビックリです。

『2024年問題』の影響かな? 例年の2倍以上の費用を提示するフェリー会社もあり、今後もこの傾向は続きそうです。

 

今回は、

東京~北海道向け、北海道~九州向け、東京~福岡向けと3隻のフェリーにて”トラック:6台”が輸送されます。

5台の最終目的地は同じ場所に分納をする予定...

今回、最大輸送距離は2,600㎞の長旅ですが、首尾よく完了することを期待しております。

 

フェリーを使うことで、労働時間短縮と労務軽減が可能となり、事故リスクも解消され、モーダルシフトによる温室効果ガス排出量の削減にも貢献できます。

一石四鳥ですね...

 

使用する航路は3航路(複数日による重複利用区間あり)

6台もいなくなると、車庫がスカスカですw

新日本海フェリー:北海道小樽鶴舞航路

 

東京九州フェリー:横須賀新門司航路

 

商船三井さんふらわあ:大洗苫小牧航路