昨日は、『土用の丑の日』でした。
今年も２回あるようで、前回同様 後半戦で実施しました。
毎年、楽しみにしていただいているようで、励みになります。
今年も 本社営業所は、葛西の名店 彦衛門さんにお願いしました。
他の営業所も地元の名店？手配で同時開催です。
勿論、全従業員さんが対象ですので、週１勤務のパートさんにも食していただきました。
今年は例年になく酷暑となっておりますので、出来ることは進んで行っていきたいと思います。
某うなぎ店で食中毒が発生し、今回は細心の注意を払う為、放熱処理する為、到着した鰻重を個別に仕分けて、エアコンを２０℃まで下げて保管しました。
来年も継続していけるよう社業も頑張っていこうと思う今日この頃です...
安定の彦衛門さん
肝吸い付き（サービス？）
食中毒対策として、小分けしました
始まった感が...
そうです。。。
繁忙期です...
昨年は８月頃に、例年のハロウィン期間並みの繁忙期となり、少々早いな～
という感じでおりましたが、
今年は更に速そうです。
もちろん、この時期に現場が混乱するわけにはいきませんので、フェリーを使いまくって仕事量は激増ですが、現場ドライバーはそーでもない感覚ではないでしょうか？？？
一部、業務がフェリーの予約や決済、現地の調整などで微妙に忙しかったレベルでした。
が、フェリー代上がりましたね...
フェリー各社、昨年までとは手のひら返し、容赦ない費用の提示でビックリです。
『２０２４年問題』の影響かな？ 例年の２倍以上の費用を提示するフェリー会社もあり、今後もこの傾向は続きそうです。
今回は、
東京～北海道向け、北海道～九州向け、東京～福岡向けと3隻のフェリーにて”トラック：6台”が輸送されます。
5台の最終目的地は同じ場所に分納をする予定...
今回、最大輸送距離は2,600㎞の長旅ですが、首尾よく完了することを期待しております。
フェリーを使うことで、労働時間短縮と労務軽減が可能となり、事故リスクも解消され、モーダルシフトによる温室効果ガス排出量の削減にも貢献できます。
一石四鳥ですね...
使用する航路は３航路（複数日による重複利用区間あり）
６台もいなくなると、車庫がスカスカですｗ
新日本海フェリー：北海道小樽鶴舞航路
東京九州フェリー：横須賀新門司航路
商船三井さんふらわあ：大洗苫小牧航路
速報が昨晩流れましたね...
大方の予想通り、５０円の上昇のようです。
率にして、約５％となります。
現在の東京都の最賃が、『1時間当たり：1,113円』となりますが、例年東京都の上げ率は高めの傾向がありますので、『1,170円程度』になるような気がします。
物価の上昇が続いていますから、それ以上の賃上げを行うことは必達事項としていかなければなりませんが、労働者人口が減少している中での賃上げと、何十年も変わらない扶養控除枠や社会保険免除の壁...
頑なに、控除内しか仕事をしない方もいるわけで、単純に１０月以降は５％の労働力が減少することになります。
従来なら、５％増員すればよかったのですが、先ほども書いた通り、そもそもの労働者人口が減少していますから、事業自体にも影響が出てくることは必至ですね。
賃上げをケチっているわけではありません。
扶養控除内や社会保険免除枠を改正していかなければ、体力のない企業は事業継続すら困難になっていくでしょう。
大胆なこと出来る政治家や企業団体はいないのですかね？
例えば…
扶養控除は撤廃、社会保険は所得に関係なく強制加入
その代わりに、、、
所得税減税して、社会保険料も減額。。。
なーんてことが出来たら、労働力維持ではなく、もっと所得を得ようとする人も増えて、人手不足も改善するような気がします。
保守的な考えが日本を潰す…
そんな気がしますね。
