２０２６年 ８月１７日：
ＬＯＴＵＳ ＭＦ２０＆２１の相乗り注文ブログをご覧になった ＬＯＴＵＳ趣味人様 より
２ＺＺ用 ＭＦ０７～０９のお問い合わせを頂きました。
ＮＡならでの澄んだ快音マフラー、しかも近接排気騒音対応の＜保安基準適合＞
エキマニとの組み合わせですと痛快丸かじりマフラーサウンドです。
テールピースの接続は通常のフランジではなくステンレス無垢からの削り出しピースに
Ｇクランプでの接続でスッキリと見えると同時に上下のポジション調整も可能にしてます。
ワンオフにてＷ出しスラッシュテールもご要望によって製作実績。
超軽量のサイド出しマフラー、右後方への排気効率とオリジナルスプリントスラッシュ
後方からの見た目も既存サイド出しよりも洗練された趣です。
何れも受注制作となりますので納期他詳細はお問い合わせお願い致します。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
２０２６年 ８月１６日：
予約注文分の２ＺＲエリーゼ用スポーツマフラーＭＦ２０ １set のみ前倒し製作しました。
引き続いて引き当て可能在庫分の製作進行中です。
同時に２４０ファイナルエディション用ＭＦ２１ 予約注文対応可能。
更に登録台数が極端に少ないのですが ２ＺＺフェイズ３用のご要望にも
お答えしたいと思いますのでご興味ありましたらお問い合わせ下さい。
スーパーチャージャーの排圧と排気温度に対応させるためメインマフラーの蓋部分
ＮＡの場合は凸接続ですが、強度アップの為凹接続そしてステーも３点支持に変更してます。
テールエンド内部、音量調整目的のパンチング。
硬質で乾いたサウンド、高回転時の上り詰めていく揺らぎ音は
絶品です。
是非、お試しください。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
２０２６年 ８月１６日：
２ＺＺ エキマニ、これまでに量産メーカーではまず行わない一部仕様変更しておりますが
性能パフォーマンスと同時に私なりの追求信かもしれません。
一番の変更点はエキマニフランジの厚さと軽減貫通肉抜きへの変更です。
本来ですとここ迄拘るのはある意味やり過ぎかもしれませんが、
何時もの・・・ だって、自身がほっすい～
純正レイアウトは管長がかなり短くなってます。
対応策としては一旦右側にふってからＵターンさせるのですが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしは左側にふって純正触媒を修正して
等長４－１レイアウトとしております。
この場合右側レイアウトより軽量になるメリットも。
見た目もかな～り良いフォルムになっております。
此方は初期のエキマニフランジです ☟
吸排気チューニングのさらなるパフォーマンスアップに一役。
より歯切れのよいマフラーサウンドとレスポンスアップ。
痛快な ２ＺＺ ＬＯＴＵＳ ＬＩＦＥ をお届けいたします。
＜TC-SPEC>
★２ＺＺ ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ
Ｅｘｈａｕｓｔ ｍａｎｉｆｏｌｄ（エキマニ） ￥３３０，０００
＊受注制作
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
２０２６年 ８月１５日：
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
オリジナル４potキャリパーＫＩＴ
本来は超軽量１５インチ鍛造ホイール対応に商品企画しましたが
意外と１６インチ１７インチへの換装例が多いので
１６インチ以上のホイールへの装着を視野に入れ
２ピースローターとの組み合わせを検討しております。
ローター径が異なるのでキャリパーの互換性はありませんので
将来的に１５インチホイール装着前提の場合は既存のＫＩＴをチョイス願います。
今月末以降に１５インチ対応の４POTキャリパーＫＩＴ、
ご要望がありましたら同時に１６インチ対応２ピースローターの４POTキャリパーＫＩＴ
製作準備中です。
相乗り注文大歓迎です。
元鍛造自体は同じなのでＭＴ－ＤＲＡＣＯ＊Bis の４POTキャリパーも
予約注文お受けできます。
６POTキャリパーＫＩＴは今の所製作予定はありませんが
予約注文頂けましたら此方も製作検討させて頂きます。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
２０２６年 ２月１１日：
RANAPUPILLA ４potキャリパーＫＩＴ装着後約１０か月程経過した
アバルト趣味人様より調律チューニングインプレッションを頂きました。
☟
以前のメールから半年以上経過してしまいました。
高田さんとこの製品それぞれの素人感想を徒然と書いてみたいと思います。
・ブレーキキャリパー・ローター
当たり前ですが、しっかり止まります。
自分なりの信号で止まるときの希望は、同じ踏力で同じ減速感があり、最後でカクッっと止めて同乗者の首が動くのが嫌なんです。
ノーマルですと、微妙に踏力を調整しないと減速感で強弱が出る感じでした。変えてからはそれが減りました。最後の部分の調整も楽になりました。
高速や山道などでの強めのブレーキも安定してます。ノーマルの踏み始めの空走感が減りました。
お値段はかなり張りますのでコスパ感覚はその人次第かとは思いますが、私は不満はないです。
リアのブレーキパッドが別な所の社外品ですから、そのうち高田さんとこの純正形状パッドにしたいですね。
・スポーツスプリング
首都高などのカーブなどが非常に気持ちいいです。
フロントの入りがよくなり、旋回中も安定しています。もう少し軽いFR車に近い雰囲気に寄った感じでしょうか。
ノーマルはハンドル一定で旋回しているとバネのストロークで曲率が変わる感じが強くでてました。そのために舵角の修正が必要でした。
それがストロークが落ち着いているのか修正が減った感じがします。
不便な点は、若干車高が下がるのでフロント側のジャッキアップポイントにKYBのシザースジャッキが入らなくなりました。
またパレット式駐車場で、お腹が擦るので入庫不可が少し増えました。
・スタッドボルト
これは見た目勝負です。軽いですが乗っていて変化はわかりませんでした。（当たり前ですね）
タイヤ屋さんではトルクスのためアダプターが持参品しかないので、一人でしか作業ができない。と笑いながらクレームされました。
自分で冬タイヤに交換する際には、ボルトがでているので、とても楽です。夜でもなんとかできます。
ですが長いボルトのため、ナットを手で回すのがとても大変です。エアや電動工具があれば問題はないんでしょうけど。
アダプターの積み忘れ、紛失だけはしないように注意してます。
・サクラムマフラー
音につきますね。
好みの問題は充分に承知してますが、車を買った当初はノーマル(ツーリズモ)のマフラーは、他の車と違って気に入ってました。
しかし、段々ともう少しなんとかならないかねと思っていました。イベントなんかでも多くの方はそちら系がお好みのようで。
その中偶然WebSiteを見かけて、試乗などして交換。
これは家族などからも評判がよく、買って正解だと思います。
ですが、何か合わないのか出口部分の煤がかなり多く汚れが目立ちます。何が問題なのでしょうか？
こちら、下からつけた順番かと思います。
ないですけど、もし同じことをやるなら同じ順番でやると思います。
スタッドボルトは、実際問題機能性は薄いですが、あそこにあれだけ手間の掛ったものを入れるのが気に入ってます。
別件
前も話をしましたが、是非ケータハム160の何か(アルミドラムブレーキカバー)をやってください。
嬉しいことにほぼ当方が狙っているコンセプトに近いインプレッション、
費用的な課題は充分理解しておりますが制動ブレーキ関係の調律チューニングは
１０年先を見越して頂けるならより早いタイミングでの換装をお勧めします。
SACLAM管とオリジナルセンター出しマフラー
本来ですと理論空燃比に近付きむしろきつね色に変わるはずなので
一度制御系及び点火系のチェックをお勧めしました。
ケーターハム１６０関係の相乗りご要望ありましたら
遠慮なく連絡下さい。
２０２６年 １月２５日：
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
RANAPUPILLA ４potキャリパーＫＩＴ
予約ご注文の クルマ趣味人様
１週間程悩んだ末に特注カラー
コーティングレッドにホワイトロゴにてご決断です。
強化なコーティングが小石などの傷から守ります。またブレーキフルードにも強い耐油性(※1)を有しており、キャリパーに求められる耐熱性・放熱性にも優れています。
ボディーカラー、ホイールカラー、そしてアクセントカラーとの
マッチングを考慮されていると思われます。
元鍛造からの製作となるので完成までに約４．５か月程掛かりそうですが
今から楽しみですね～
引き続きましてオリジナル」４＆６potキャリパーの
予約注文をお受けしております。
２０２６年 １月１９日：
RANAPUPILLA 用ベンチレーテッドローターの特殊熱処理＆カーヴィンスリット加工
準備中に付き相乗り注文の場合今週末迄でしたら対応可能です。
２０２６年 １月１８日：
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
RANAPUPILLA ４potキャリパーＫＩＴ
新規予約注文頂いております。
標準仕様のシルバーアルマイト＋レッドロゴ
お好みで変更されるか現在思案中です。
商売優先ですとＭＴ－ＤＲＡＣＯ＊ｂｉｓの取り扱いが
とても楽なんですがオリジナルキャリパーの場合
非常に手間暇かかる製作工程の為
１setよりも２set、３setとなりますと
エンドレスさんへの無理難題が可能となりますので
同じタイミングでの相乗り注文をご検討願います。
オリジナル６potキャリパーも大歓迎です。
キャリパー 色変更￥２２，０００
ネイビーコーティング￥２７，５００
ロゴカラー変更 ￥１１，０００
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
２０２６年 １月１７日：
本日午前中に調律チューニング進行中アバルト納車完了。
純正ブレンボ４potキャリパー、ネットオークション出展を想定していらっしゃるのですが
管理会社手数料他ばかにならないとの事、
ご興味ありましたら連絡下さい。
具体的な商談は直接お願い致しますので・・・
追記： 基本的にスペーサーを使わずにボルトオンですと
１６インチ理想的には１７インチホイール対応となります。
先ほど、ショートメッセージを頂きました。
☟
本日も楽しいお話ありがとうございました。
新しいブレーキキャリパーセットは、ブレンボと比べて、ブレーキの遊び（代）が無くなった感じで、まだまだ慣れません笑 レーシングカー乗ったことがありませんが、レーシーになりました！
踏み込んだブレーキペダルの感じは硬いのに、パッドは今までよりも柔らかくローターに噛みつく感じです！
もう少し乗ってからインプレさせて下さい！
追伸：
キャリパーめちゃ良いです！
乗る前に覗くだけでワクワクします！笑
制動フィーリングの違いをまずは感じ取っていただいているようです。
シルキースムースでドライバーの意志通リのリニアな反応は
停止する度に味わえると思います。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
２０２６年 １月１５日：
１０年先を見越して？！
冒険の旅の途中で横浜都築トライバルオートさんにお立ち寄り
アバルト趣味人様
以前から目論んでいたRANAPUPILLA
お車お預かりにて今週換装作業が進行中です。
カエルさん、微笑んでおります。
キャリパーのソリッド感、とってもシャープで通常のキャリパーとは
一味違ったクオリティーです。
ＲS２０９A1 WYVERN １６インチ鍛造ホイールとの完璧な組み合わせ。
リアブレーキパッドと専用プレーキラインを装備。
足回りのセッティング、少しばかり下げすぎなので車高調整の予定です。
ショップさんのテイストによって様々な考え方がありますが
少なくとも一般公道にて環境が許す状況で可能な限り速いドライビング
そう、カフェレーサー仕様でしたらＭＴ－ＤＲＡＣＯ標準仕様を
先ずは試してください。
ご自慢？！ センター出しマフラー。
今週末、納車予定。
調律チューニングのインプレッションが楽しみです。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
２０２６年 ８月１５日：
日頃あまり洗車していないのでボディーの隅とか少し入り組んだ所は結構汚れが
こびり付いているので本日は曇り空だったので筆を使って細かな部分をクリーンナップ
根詰めてやると腰に来るのでリアハッチ周りを中心にシコシコ・・・
給油口まわりもスッキリとしました。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
