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4バルブ的人生航路

最近は、ほぼバイク関係の記事です

8月11日

 

人で賑わう盆休みは、あまり遠出はしたくなかったけど、せっかくの晴れだし、今年はまだ一回もキャンプツーリングに行ってないので、本格的な盆に入ってない前半に一泊で出かけることにした。

 

8日~10日は曇りだったので11日に出かけることにする。道東は天気が悪いので行き先は道北。

 

 

先週と道があまり被らないよう、いつも通る当麻を避け、国道40号で北上。

 

 

 

和寒の「駅前食堂つたや」で昼食。量が少なかった。

 

 

 

士別でちょっと寄り道。Gマップで、上士別に「西内大部自然公園」というのがあり、画像を見たら面白そうなところだったので寄ってみたくなったのだ。

 

しかしダートを行けども行けどもそんな公園などありゃしないのであった。マップを見るとすでに通り越していた。せっかく走りたくないダートを何キロも走ってきたのに・・・あの画像は何だろういったい?

 

 

 

士別まで戻り、ついでだから「つくも水郷公園」に展示してあるD51を見ていく。昭和15年から昭和51年まで走っていた397号機だけど、塗装してあるから遠目には綺麗に見えるけど、痛みは具合は相当だった。

 

 

 

天塩川温泉の手前になんとなく気になった道があったので入り込んで走り回ってみた。

 

ただの農道だけど、奥の方に小学校跡なんかがあり、草をかき分けるのが面倒だったので規模はわからないけど、こんなところにも学校があったんだな。

 

さて、時間もいいところだから、今晩も音威子府の中島公園でキャンプだなと思ったけど風がなかなか強い。テントを吹き飛ばすほどではないけど、ちょっと鬱陶しい風だ。

 

ここでちょっと考える。山に入ってしまえば風もなくなるのではないか?というわけで、今まで気になりながらも一度も利用したことがなかった、中頓別町のピンネシリキャンプ場へ行って見ることにした。

 

しかしここの受付の人の説明が曖昧すぎて、こっちはあまり時間もないので、ついイライラしてしまった。

 

受付は大雑把な場内図を見せながら説明する。

 

受付 「この通路のこちらがフリーサイトになります」

 

私 「実際に見てきます」

 

数分後

 

私 「この端の方も大丈夫ですよね?」

 

受付 「そこはダメですね・・・」

 

私 「ではここのところでは?

 

受付 「あ、そこもダメなんです」

 

私 「ではどこが境界になってますか?」

 

受付 「境界はなく、だいたいこの辺ということなんですが・・・」

 

私は、いかりや長介の決め台詞が出そうになり、建物を出た。

 

さて、これからどうするか。浜頓別のクッチャロ湖はさらに風が強いと思われるので、音威子府まで戻ることにした。往復50キロのロスである。

 

 

 

ピンネシリキャンプ場は、それなりに人が多かったけど、中島公園キャンプ場にはキャンプトレーラーが一台のみ。やっぱりここは落ち着くな。せっかく利用するチャンスだったピンネシリだけど、これでもう使うことはないだろうな。

 

 

買い出しはいつものセコマ・・・と思ったらいつもの場所のセコマが見当たらない。と思ったら、セコマは道の駅に移動していた。

 

意外に腹が膨れた。ナポリタンは翌日の朝飯となった。

 

 

 

ランタンを持ってこなかったけど、ローソクだけでは夜外へ出るときに困ることに気付いた。馬鹿だね。あと燭台作った方がいいな。21時前に就寝。キハ54の汽笛が旅情を掻き立てた。

 

走行距離 280キロ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8月10日

 

朝方は曇っていたけど昼近くになると晴れてきた。ならばキャブをいじったCRMの調子がちゃんと戻ったかどうか確認しておこうと、午後から近場を走ってくることにした。

 

 

 

久しぶりに道道70号、芦別美瑛線でも走ってみることにした。ところどころ舗装されている中途半端な道なのである。

 

 

非常に滑りやすく、それでいてスピードの出やすい道で、ここで安物のブレーキパッドの制動力の低さを思い知った。

 

ブレーキパッドはケチっちゃだめだな。

 

 

 

 

 

芦別の頼城にある星槎大学。元は頼城小学校だったそうだ。

 

小学校は2002年に閉校し、2004年から星槎大学が施設を引き継いだそうだけど、いつも人の姿をみたことがない。

 

 

外観の見学はできるので敷地に入ってみる。ちなみに登録有形文化財だそうだ。

 

 

 

正面入り口から内部をガラス越しに撮ってみたけど、どうみても機能してる雰囲気じゃないけど、調理室の感じでは時々使っているような感じもする。

 

本当に今でも利用してんの?しかし帰ってから調べてもそのへんは不明のまま。

 

 

5年前に見つけた謎の工場にも寄る。前回来たときは春先だったので自由に歩き回れたけど、夏場だと草が生い茂っていて近づくのは大変。廃工場の周りは温泉の沼になっている。

 

 

 

 

辺りは硫黄臭が立ち込めていて、水の流れる音を頼りに少しだけ進むと流れ出しが見つかった。手を入れると意外に冷たい。前回来たときは35度はあると感じたけど、今日は推定28度といったところ。

 

 

 

頼城は、廃商店街や今も営業している共同浴場なんかもあり、なかなか撮りごたえのある雰囲気だったけど、まだちらほらと人が住んでるので無遠慮に撮影するのはやめておいた。鉄道のホーム跡は、草が伸び切っていて今回は見つけられなかった。

 

走行距離 117キロ

8月10日

 

 

2ストオイルが無くなったので注文しようとしたら、ホンダ純正のGR2がどこにも売ってなかった。

 

しかたないのでスズキの純正オイル、CCISタイプ02を注文。

 

CRMはオイル満タンで700キロは走るから、今年はこれ一本でなんとかなりそう。今年はこれでいくしかないな。

 

 

 

 

先日走った時に高回転の伸びが悪くなったので、メインジェットを元の128番に戻してやる。

 

サイドカバーに穴を開けたから燃料も濃くしたんだけど、濃くなり過ぎたようだし、吸入効率の効果もないと判断したのでサイドカバーの穴も塞いだ。

 

 

8月9日

 

CRMのリアタイヤがとうとう交換時期になったので休みの間に済ませることにした。

 

前回はいつ交換したか調べてみたら、2016年の4月。なんと10年ぶりのタイヤ交換なのである。

 

交換時の距離は記載されていなかった。

 

 

今回はフロントと同じ、デューロのHF335。固いゴム質だけど今まで履いてた10年前のAC10よりずっといいだろう。

 

 

 

今回チューブを注文するのを忘れていた。10年前のチューブを再使用するのは躊躇われるぞ。

 

エアを入れて皺の有無をチェックして以上はなさそうだったので再使用することにした。気休めにラバープロテクタントを塗布して、一応ゴムに潤いをあたえる。

 

 

 

私はチューブをリムにセットするとき、こんな風にタイラップをねじ込んでガイド代わりにしているけど、みんなはどうしてるんだろう?

 

 

タイヤの組み付けで方向を間違った!私はタイヤを組み込むときに、チューブを噛まないように足でタイヤを踏みつけながら組むんだけど、ディスク側が下になると安定しないったらありゃしない!

 

最近はタイヤ交換といえばチェンジャー頼みだったから、どうもやり方を忘れていたようだ。

 

 

 

タイヤ交換時走行距離 16,516キロ

 

 

 

山頂付近にまとわりついていた雲が、昨日から消え、山頂まではっきり見えるようになったけど、噴煙の量が増えていて驚いた。

 

 

現在噴火レベル2だそうだけど、先日には小規模の噴火があったらしい。

 

 

噴煙は旭岳付近まで続いている。最近あまり話題になってないけど大丈夫なのかね・・・?