３年ぶりに増毛山道線へ行く

９月２６日

大型連休も終わったのでキャンプツーリングにでも・・と考えていたけど、日曜が雨なので日帰りツーリングに変更。

行き先は３年前に行った増毛山道線と、Gマップで見つけた浜益の怪しげな道。

増毛山道線は、７月から９月の間で１２日間、土日のみ開放する旧道なので、事前に役場に問い合わせないとゲートが開いているかわからないけど、土曜なのでもう問い合わせは不可。行き当たりばったりで行くことにした。

石狩川を渡って雨竜に入ったところの河川敷で休憩。この辺の河川敷はオフ車で遊べそう。

雨竜町で公園に寄った。

理由は園内の松並木に惹かれたから。歌川広重の浮世絵を思い出してしまった。

奥には開拓記念館があったけど、やっぱり中には入れなかった。

道道９４号で増毛方面へ向かっていたら、田園地帯の中に、ポツンと飲食店があった。Gマップを見てみたら「お食事処　龍彩」と出ていたけど、マップ上に店舗の画像は出ていない。ごく最近できたのかな？

店内はカウンター席が４つしかなく、あとはすべてテーブル席。薪ストーブがあったけど、帰り際に聞いたら、今年の春にオープンしたそうだから、まだ未使用かな？

味噌ラーメンを注文したらご飯付きだった。昔ながらの味噌ラーメンで、今風の味が好きな人には向かないかもしれないけど、私的には好み。具の野菜はキャベツ、ニラ、モヤシ、干しシイタケと豊富。普段は血圧のことを考えて、スープは一口か二口しか飲まない私が、今回はほとんど飲んでしまった。

食後には引き立て豆で煎れてくれたくれたコーヒーのサービスまである。

増毛に到着。一応駅跡に寄ってみた。風情ある街並みだけど、あまりにも観光地化され人も多いと、私はどうも気分が盛り上がらない質のようだ。

上の方に灯台が見えたので上がってみたけど、やっぱり立ち入り禁止。

すぐ隣の廃屋はお洒落な造り。見晴らしも良く、こんな素敵な家に住んでいたのに、なぜ廃屋になってしまったのかな？といろんな理由を考えてしまった。

増毛を国道で海沿いに少し南下すると、大別刈トンネル手前に旧道、増毛山道線入り口がある。

いつもこの辺まで来ると、ゲートが開いてるか閉じてるかでワクワクドキドキと高揚し、まるでギャンブル中のように気持ちが高まる。

で、見事ゲートオープン！これで２勝１敗。

よっしゃ！と、心の中でガッツポーズをとった。まあ、事前の読みでは、９月最終週だから開けてる可能性が高いのではないかとみていたんだけど。

若干落ち葉があるものの、低速コーナーの連続は実に楽しい。クネクネ感は万字峠よりずっと上だな。

快適なワイディングを堪能して走古丹側に到着。前回は往復したけど、今日は浜益の怪しい道へ行く予定なのでこのまま浜益へ向けて南下。今年の最終日に走れたのに大満足。

さて、ここから浜益まではトンネルが連続する、私にとってはあまり楽しくない道。あまり通らないのは、トンネルの多さと濡れた路面が嫌なのがその理由。

浜益の郷土資料館近くの海に出る手前で怪しい道を発見。どうやら正体は舗装林道のようだ。紙地図時代なら探すのに時間がかかっただろうけど、今は一発で探し当てられるのだ。

浜益の市街地や砂浜の海岸をカットしてしまうけど、昼飯は済んでるし、この道を通ることはこの先はないだろうと予想は着いているので今回は特別だ。

道幅はずっとこんなものだけど一応全線舗装。遠くに黄金山の山頂付近が見える。

舗装と言えども、ほぼほぼ落ち葉の道。時々踏んだクルミの実が、ポンっと飛ぶ。戻ろうかと思ったときには、すでに６キロも進んでしまったので、そのまま進む。

田んぼが見えてホッとする。長い長い１０キロだった。うん、予想した通りで、もう走ることはないだろう。

予定ではもう一か所寄りたい場所があったんだけど、時間が押してしまったので次回へ持ち越し。１７時半ごろに帰宅。

走行距離　３２４キロ

今年の紅葉の出来を見に行くだけ

９月２３日

天気は快晴なれど、所要があるため遠出はできず。それなら近場ということで山の紅葉を見に行く。そろそろ色付いてるはず。

噴火警戒レベルは３のままだけど、一番上の温泉までは行けるようである。

みんな噴火を気にしてるのかどうかわからないけど、交通量はこの紅葉時期としてはかなり少ない。

渋滞を懸念していたけど、全然そんなことなく温泉に到着。

観光客はやっぱり少なかった。

で、肝心の紅葉の方はこのざま。全然色付きが足りないのである。例年だともっと綺麗に紅葉してるんだけど、ここ数年は出来が悪い。来週、時間が合ったらまた来てみるか。

それにしても凄い良い天気だ・・・こんな日に出かけないなんて・・・！

途中で左折する吹上温泉、望岳台方面は通行止めになってるので、あとは引き返すしかなかった。

走行距離　３７キロ

ＣＲＭで近場ツーリング

９月２２日

ちょっと気になる事を思い出したので、午後からちょろっと出かけることにした。

気になる事というのは、２年前の今頃、とある川で正体不明の魚がたくさん見かけたこと。

大きさは３０～４０センチくらいで、体側に縦のオレンジ線が出ていた。で、その正体を確かめたくなったのだ。

しかし、残念ながらこの日、そんな大型の魚は一匹たりともも確認できなかった。時期が合わなかったんだろうね。縦線だと思ってたのが横線だった・・と確認できれば正体はウグイということで納得できるんだけどな。

目当ての魚がいないので、せっかくだから林道を走るけど、林道はたくさんあれど、ゲートの開いてるのは稀。空知、上川はホントにガードが固い。

ここは行けそうと思うも、すぐにこんなのが現われる。

右側のガードが甘いけど、道が封鎖されてるということは、誰も通らないということ。４年前にかなり痛い目に合っているので、

最近はこういった道を無理やり走るのは控えている。何かあっても誰も来ることはないのだから。

湯内峠の旧道まで行ってみた。トンネルができるまでは走り屋のメッカだったそうだ。

嵐山展望台で街の景色を眺めてから帰路に着いた。

走行距離　１７０キロ　燃費　１８キロ

幻のタイヤ、RMC８１０・・・フロントタイヤとリアブレーキパッド交換

９月１９日　　

先週、ツーリング中に右コーナーでバンクさせたときの倒れこみが急で、センターラインに大きく寄ってしまった。

帰ってきてからタイヤをよくチェックしてみたら、スリップサインが出ているのは知っていたけど、タイヤの右側が妙な減り方をしているのに気づいた。

タイヤは画像の左が右側なんだけど、左側（画像右）に比べると右側の角度が急角度になっている。変な縦溝も入ってるし。

倒れこみがおかしかったのは、このせいだったんだろう。

連休に入る前にタイヤ交換を済ませることにした。

今度こそはＩＲＣのラジアル、ＲＭＣ８１０にするぞと注文するも、またしても在庫なし、お取り寄せ、メーカー欠品になっている。前回、前々回ととまったく同じではないか！いったいどういうことなんだ？なんでこんなに入手が困難なのだ？

これで３度目なので、もうＲＭＣ８１０は諦めた！幻のタイヤなのだと思うことにして、ＩＲＣのバイアス、ＲＸー０２を注文した。

休みに入る前に職場でタイヤ交換。バイアスはラジアルと違い、サイドウォールが固くて入れずらい。こんなのとても手で入れてられないな。

そして今日は車体に取り付けてタイヤ交換は終了。続けてリアのブレーキパッドを交換する。

交換するパッドはこれ。赤いパッドは変に目立つし、￥5,170と貼ってあるけど、売値は2千円台だったのが選んだ理由。

古いのを外してみると、まだ千キロぐらい使えそうだった。パッドって、交換タイミングを見定めるのが難しいな。

清掃して取り付け、作業は終了。

交換時走行距離　４０１４０キロ

タイヤはバイアスになったため、最初は小さなギャップの振動が気になるだろうけど、そのうち慣れることだろう。交換前の、ＢＳ　ＴＳ１００Ｈも悪くはなかったけど値段はちょっとお高い。ライフは約１万キロだった。

オホーツクツーリング 二日目

９月１３日

冷え込みもなく朝まで快眠。５時に起床。ちなみに私がテントを張った場所は、昔便所があったところ。

キャンプ場内を一周。キャンパーは週末でもこんなもの。

サロマ湖も穏やか・・・オホーツクの雰囲気って気持ちがしっとりと落ち着くからいいな。夏場だけだけど。

テントの結露が酷かったので、早めに撤収作業を始める。朝飯は昨日の残りのパン。蚊が寄ってきたので、また蚊取り線香を炊く。被害なし。

新しいエアマットは、大元のキャップを開ければ、一瞬で空気が抜けるので気に入った。２年もてば合格だな。

テントを乾かすのに時間がかかったけど、なんとか８時前に出発できた。この橋はなんとなく気に入っていて、毎回バイクを停めてしまう。

橋から下を覗くと、小魚が群れているし、ここからの景色も気に入っている。橋から魚を眺めるのって楽しいんだよなあ。

ここでしばらくサンゴソウを眺める。実は赤くなったサンゴソウを生で見るのは初めてである。

まだまだオホーツクの雰囲気を味わっていたかったけどそうもいかないので帰路に着いた。

道道１０３号で佐呂間町へ向かっていたら、素敵な商店が目に付いたのでバイクをUターン。佐呂間町の知来という場所だった。

ただジロジロウロウロしてるのも何だったので、自販機で麦茶を買って観察していると、ばあちゃんがやってきたので挨拶すると、駅は見てきたかい？と聞いてきた。

駅なんか見当たらなかったので「どこが駅ですか？」と聞いたら、商店の目の前にあるゲートボール会館と書かれた建物だった。

中にも入れるから見て行ってなと言われたので見に行く。

この建物には気づいていたけど、まさか駅だったとはね。そういえば３０年前に行った芭露駅もこんな作りだったな、と思い出すが、同時に旧芭露駅舎内は便所の臭気が凄まじくて、早々に退散したことまで思い出してしまった。

なるほど、裏に回ってみたら、確かにこれは駅舎だな。自然と湧網線の跡を追っている感じになっていたんだな。

駅舎跡の周りを歩いてみたけど、鉄道の名残はワム１両を除き、あとは撤去されているようす。

内部は２００６年に閉校した学校の歴史。

そんなのを読んでしまったら、当然学校も見に行ってしまう。

佐呂間町市街地に到着。ここにも駅舎跡と車両が保存されている。

郵便車の展示車両は初めて見た。現役の車両を見た最後の記憶は私が小学生のとき。

デゴイチ５６５。ロッド類がピンクに塗られてる・・・！

撮り忘れたけど駅舎もある。真新しく見えるけど、天井を見ると木造建築だとわかる。この画像ではわからないね。

朝飯が早かったので腹が減るのも早い。１１時２５分、食堂を見つけたので入店。

カキフライ定食を注文したけど、後から入ってくる客はほとんどラーメンを注文。ううむ・・この店はラーメンだったか！

その後、国道３９号にぶち当たり、そのまま帰れば最短で帰れるけど、なにか物足りないので、まだ行ったことが無かった置戸町の鹿の湖ダムへ行くことにする。

この鹿の子ダム、おけと湖は、ツーリングではなかなか通らないルートなので、気になりつつも今まで行けずにいた。

まずはダム管理支所に立ち寄り、ダムカードをいただく！

久々にダムカードゲットだぜ！今季初のダムカード。最近はなかなかダムカードが手に入らなくなってきた。

ダム湖から先はどこにも抜けられないのはわかっていたけど舗装路が終わるまで行ってみる。

この辺りはオープン林道が多くて、オフ車なら一日中楽しめそうだ。私はすぐ引き返した。

湖畔に降りられたらいいなと思っていたら、クルマが２台降りているのが見えたので、降りられる道を探す。

湖岸に降りる道はすぐに見つかった。ここでキャンプしたいなと思うものの、もう少しヒグマ出没が減らないと私にはできない。

塩別温泉に寄っていくつもりだったけど、ここに寄ってしまったので時間切れとなり、どこにも寄らずに帰った。

この日の気候は終始穏やかで、ツーリングには最適な日だったな。

総走行距離　６４３キロ　燃費はノーマルギア比になったせいか、３４．７キロと高燃費復活。