11月９日
私のＣＲＭのサイドカバーゼッケンプレートは、少し小さくカットしてあるんだけど、今回さらに小さくすることにした。
前回同様、半田ごてで余分な部分を切り落とす！どのくらいカットするかで少し迷うが、中途半端は良くない。思い切りカットしてやった。ゼッケンなんかもう貼ることないしさ。
右を切ったら、端材を左のサイドカバーに当てて大まかにカット。左右の違いなんかあまり気にしない。そもそも左右で形状が違うんだから、大体で良いのだ。
切り口を整形したら取り付けて終了！
カット前
で、こうなった！見た目はスッキリしたけど、サイレンサーのヘコミが丸見えになってしまった。それにサイレンサーのシルバーが良くない。うーん・・黒で塗ってしまうか。
11月９日
数日雨が続いていたけど今日だけ晴れ。明日からはまた雨になるようだ。晴れと言えども気温は１２月並みと寒すぎるので当然ツーリングに行く気は無し。それでＣＲＭのフロントディスクローターを交換することにする。
オクで入手した格安のローター、なんと１９００円！ウェーブタイプにしようかと思ったけど、丸穴開きローターが良かったのでこれにした。ウェーブタイプは前回ＸＲに付けたんだけど、いまいち似合わなかったんだよね。
ホイールを外してローターを外す。旧ローターはかなり波打っている。
ノーマルと形状が同じだと思ってたけど、穴の大きさがだいぶ違っていて、気になったので重量を計ってみたら、旧ローター５３０グラムに対して、新ローターは７３０グラムもあった。なんと２００グラムも増えてしまった！まあ仕方ないや。
取り付けボルトにネジロック剤を塗布して組み付け。ついでにスポークも磨いてやるが、やっぱり結構錆てきてるなあ。
取り付け完了。穴が小さいと、どうもしっくりこない。ドリルで穴を大きくしてやることも可能だけど、メーカーがあえて穴を小さくしたのは強度的な問題だったのではと思いやめておく。
さて、パーツを交換したら当然走りたくなるもの。気温はたぶん２度程度だけどちょっとだけ走ってくることにする。
フルブレーキを繰り返してパッドとローターの当たりを出す。若干初期制動力が落ちたけど、今後さらに当たりが出てもとに戻るかも？他に気になることはなく問題はなさそう。
50キロぐらいなら走れるだろうと考えていたけど、とてもそんな距離は走れず、わずか２５キロで終了！
11月3日
この連休はバイクで遊ぶのは無理だなあと諦めていたけど、月曜の今日は午後から晴れてくれた。気温は5度程度だけど、カラマツが良い色付きをしているので、ちょろっとだけ走ってくることにした。
クルマなら寒さを感じることなく快適にカラマツの紅葉を見ることができるのに、走ること自体も楽しみたいのでやっぱりバイクで出かけたい。今のクルマが嫌いというわけじゃないけど、走ることが楽しめるクルマがあればいいのになと思ってしまう。昼食後、１３時前に家を出る。
寒さに耐えられなくなったらすぐ引き返せるよう、今回も近場をうろうろする。バイクで遊べるのも、もうあとわずかだな。
今年のカラマツの色付き具合は上出来！去年はボケた紅葉だったけど今年はじつに見事！。広葉樹の紅葉はあまり良くなかったけどカラマツはいいねえ。
カラマツ林を堪能したらついでに富良野の麓郷まで行ってみたけど、展望台の東屋には老朽化のためかロープが張られていた。なんか寂しいねえ。「北の国から」関連の施設は有料になったので行かない。維持が厳しくなってきたんだろうな。
身体の方は大丈夫だけど、手が冷え切ってしまったので友人宅に寄り休憩。ちょっとだけのつもりだったけどけっきょく長居してしまい、いつの間にか１５時を過ぎてしまったので慌てて帰ることにした。
私はアナログ人間なので、ここまで！と区切りをつけるのが苦手だけど、なんとなく今日が今シーズンのラストランになりそうだな・・・と思った。
走行距離 ８５キロ
１１月２日
今日は雨で気温も一桁と、バイクで走り回るには過酷な天気。ホントにありがとうございます。
それで先日購入したブレーキパッドの交換をすることにした。
ＡＨＬというメーカーの中華パッド。１７００円の格安品であるが、ＣＲＭには絶対的な制動力を求めてないので使ってみることにした。まさかパッドが剥がれることもなかろう。このメーカー、エンジン内部のパーツなんかも出してるみたいだけど、精度が怪しいみたい。
古いパッドを外す。残量が少ないことを確認したのがいつだったか思い出せないけど、そのときと残量が変わってなかったので、もう少し使ってやろうかと思うも、残量を気にしながら走るのも気を遣うので、思い切って（安物だけど）交換。
新品との違いはこの通り。いつもブレーキをかけるたびに残量のことが頭をよぎってたけど、これでしばらくは大丈夫だな。ひとつ気になってたのが、ちゃんとキャリパーにはまるかどうかだったけど、普通に取り付けできた。
交換が終わり、ブレーキレバーを握って握り代を出したけど、けっこうフワフワになってしまった。まあこれはパッドのせいではなく、ディスクが段付き摩耗しているせいでアタリが出ず、パッドが動いてしまっているから。ディスクも交換しなきゃダナ。
パッド交換時の走行距離 16,049キロ
しかし最近のアメブロは、すぐに消せない広告が出てきて邪魔くさくてしょうがない。誰か消す方法知ってる人いるかな？
１０月２６日
この日は夕張でハロウィンイベントがあり、鹿の谷駅が解放されるので行ってみようかと考えたけど、天気は曇りだし午後から雨になるようなのでやめておくことにした。まあ派手なイベントが苦手ということもあるけど。
予報では１５時から雨になるらしいから西部はもっと早い昼頃に降り出すかもしれないので、いつでも引き返せる近場の林道で遊ぶことにした。
というわけで、先日シート交換を終えたＣＲＭなのである。これでＣＲＭは３週連続となる。ここのところ、こいつに乗るのが楽しくてしょうがない。年間で１００キロも乗らない年もあったんだけどね。
３週連続ともなると身体の方もしっかりと感覚を覚えているため最初からガンガンいける。最近はＶＴＲにべったりだったけど、やはり古女房はいいものだ。
カラマツの紅葉が始まっていた。これはもう来週あたりがラストランになりそう。
熊檻に鹿が放り込まれていたけど周辺の雰囲気からは熊の気配がまったく感じられない。内地では毎日人が襲われているけど、道南はともかく、この辺りでは熊の気配はあまり感じない。
１１時過ぎになって雲行きもあやしくなり冷たい風が吹いてきたので、この辺で切り上げることにした。
走行距離 ７４キロ 燃費 １５キロ。
走欲を満たし、帰宅してボンカレーを温めていたら、テレビの天気予報で来週末も雨と言っていた。
またしても雨か！もしそうなると今年中にＶＴＲに乗ることができなくなると思い、昼飯が済んだら早速走り出すことにした。
オフ車と違って身体をあまり動かさないのでＶＴＲだとちょっと寒いけど、このバイクとの一体感が心地よいのだ。
ワインディングは葉っぱだらけなので、景色を眺めながら適当に流す。樺の紅葉もなかなかのもんだなと思った。
山の方はどんなだろうと上ってみたら、木々の葉はほとんど落ち、ほとんど冬景色だった。道脇には雪もあり、寒くてたまらないのでそそくさと山を降りる。
山を降りたら、二か所ほど寄ってみたい場所があったのでそこへ向かうも、ここで雨がポツポツと落ちてきた。時間を見ると１５時５分。ほぼ予報通りではないか！
この雨でツーリングは強制終了となり、急いで家へと戻った！
走行距離 １００キロ。
