11月24日
注文していたサイレンサー用グラスウールが届いたのでさっそく巻いてみた。ちなみにサイレンサーケースはピカールで軽く磨きをいれた。
サイズはちょうどぴったり。材料を余らせたくなかったので、すべて使い切ろうとしたけど、それだとどうしても入りきらなかったので５センチほどカットして収めた。
リベッターを職場に置いて来てしまったのでリベット止めまではできず。とりあえずこのままの状態でエンジンをかけてみたけど、多少静かになっただけで音質の変化はなし。
さあて、ついでにキャブレターも外してしまおうではないか。
久しぶりに取り外したキャブレター。フロートチャンバーはやっぱりそれなりに汚れていた。
各ジェットやスクリュー類を外してクリーナーに漬け込んで今日の作業は終わり。時間はあるから、あとはじっくりやることにしよう。
11月16日
先日、ＣＲＭのサイドカバーをカットした際に目立ってしまったサイレンサーのヘコミを、多少なりとも目立たなくしようと職場で板金してみた。
ちょうど２トン車のトーションバーがあったので、内側から地道にヘコミを修正。完全には治らなかったけど、目立たないようにはなった。
洗浄と磨きをしてから組み立て。写真を撮り忘れたけど、古い消音材はベタベタ真っ黒だった。
今回消音材として使うのは、ステンレスたわし。百均で3袋購入。
ステンたわしを詰め終えたら、リベットで留めて車体に取り付けエンジンをかけてみるが、ちょっとうるさい気がしたし、音質も上品じゃないと感じた。
住宅地なので、あまり空ぶかしもできないので実走してみることにした。
実走しても、やっぱりいまいち音質が気に入らないな。やはりグラスファイバーを使うことにするか。サイレンサーはヘコミは気にならなくなったものの、なんか殺風景すぎてインパクトに欠けるなあ。
なんだかんだいって結局52キロも走ってしまい、寒さに震えながら帰宅。
帰ってから、今季、完全終了したＶＴＲの燃料タンクとバッテリーを外した。
11月９日
ＣＲＭの燃料を満タンにしようと近くのガススタまで走ったところ、あまり寒くないことに気付いた。
昨日はとてつもなく寒くて、もう今年のバイクは終わったと思ってたけど、これならもうひとっ走りできそうだぞ。
よおし、ちょっと走ってくるか！と、ＶＴＲを引っ張り出した。
今回ももちろん近場。まずは丘を駆け上る。ＶＴＲには先週も乗っているのに、ＣＲＭに身体が慣れてしまったせいか、最初はいつも通りに扱えないことにとまどう。
先週よりも気温は低いけど、断然今日の方が気持ちよく走れた。服装は同じだけど、ときおり暖かさえ感じるほど。
１５時を過ぎてだいぶ日が陰ってきたので、そろそろ帰ることにするけど、まだ走り足りないので、ちょっと遠回り。
先週、雨で行けなかった場所へ行ってみるも、道はこの通り落葉松の落ち葉で埋め尽くされていた。
この景色が見たかったのである。だいぶ葉っぱは落ちてしまったけど満足！これで心置きなく冬眠に入れるのである。冬用グローブではないけど、手がかじかむことはなかった。
走行距離 １０３キロ。
今度こそこれが今年の走り納めになるだろう。来週には燃料タンクとバッテリー外すからな！
11月９日
私のＣＲＭのサイドカバーゼッケンプレートは、少し小さくカットしてあるんだけど、今回さらに小さくすることにした。
前回同様、半田ごてで余分な部分を切り落とす！どのくらいカットするかで少し迷うが、中途半端は良くない。思い切りカットしてやった。ゼッケンなんかもう貼ることないしさ。
右を切ったら、端材を左のサイドカバーに当てて大まかにカット。左右の違いなんかあまり気にしない。そもそも左右で形状が違うんだから、大体で良いのだ。
切り口を整形したら取り付けて終了！
カット前
で、こうなった！見た目はスッキリしたけど、サイレンサーのヘコミが丸見えになってしまった。それにサイレンサーのシルバーが良くない。うーん・・黒で塗ってしまうか。
11月９日
数日雨が続いていたけど今日だけ晴れ。明日からはまた雨になるようだ。晴れと言えども気温は１２月並みと寒すぎるので当然ツーリングに行く気は無し。それでＣＲＭのフロントディスクローターを交換することにする。
オクで入手した格安のローター、なんと１９００円！ウェーブタイプにしようかと思ったけど、丸穴開きローターが良かったのでこれにした。ウェーブタイプは前回ＸＲに付けたんだけど、いまいち似合わなかったんだよね。
ホイールを外してローターを外す。旧ローターはかなり波打っている。
ノーマルと形状が同じだと思ってたけど、穴の大きさがだいぶ違っていて、気になったので重量を計ってみたら、旧ローター５３０グラムに対して、新ローターは７３０グラムもあった。なんと２００グラムも増えてしまった！まあ仕方ないや。
取り付けボルトにネジロック剤を塗布して組み付け。ついでにスポークも磨いてやるが、やっぱり結構錆てきてるなあ。
取り付け完了。穴が小さいと、どうもしっくりこない。ドリルで穴を大きくしてやることも可能だけど、メーカーがあえて穴を小さくしたのは強度的な問題だったのではと思いやめておく。
さて、パーツを交換したら当然走りたくなるもの。気温はたぶん２度程度だけどちょっとだけ走ってくることにする。
フルブレーキを繰り返してパッドとローターの当たりを出す。若干初期制動力が落ちたけど、今後さらに当たりが出てもとに戻るかも？他に気になることはなく問題はなさそう。
50キロぐらいなら走れるだろうと考えていたけど、とてもそんな距離は走れず、わずか２５キロで終了！
