ＶＴＲのオイル交換

３月１５日

春も近づいてきたので、そろそろバイクのメンテを始めることにした。

去年ＶＴＲは、燃料タンクとバッテリーを外しただけで冬眠に入ったので、ＶＴＲから始めることにした。

まずはオイル交換。使うオイルは純正。「プロホンダ」のレーシング０ｗ３０。今まで使ってたウルトラG４はもう作ってないようだ。

このオイルは去年購入していたもので、予定では年内に交換するはずだったのに、雨日が多くて走行距離が伸びなかったため今回初使用となる。まあG４との違いなんか絶対わからないだろうけどさ。

今回はオイルのみの交換。走行距離　34,619キロ。前回の交換から３０４８キロで、自分の基準より５００キロ過走行。

オイルを交換したら燃料タンクを乗せる。これで今日のところは終わりの予定だったけど、タンクを乗せたらエンジンをかけたくなってしまったので、バッテリーも取り付けてエンジンをかけた。

オイルが落ち切っているので、すぐに火を入れられない。２０秒ほどスターターを回してオイルを循環させてからチョークを引いてエンジンに火を入れる。決して空ぶかしなどしない。このＶＴＲはキャブ車だから、この陽気ならいちいちプラグコードを抜かなくても、チョークを引かなければ、まずエンジンはかからない。

エンジンをかけたら走りたくなり、ガソリンも入れたかったのでその辺を一回り。ガソリン１リッター１７８円也～♪

６キロほど走っただけでおしまい。来週はＣＲＭを組み立てるか。

VTR、リアホイール塗装

久々の投稿です。毎年冬になるとブログが面倒くさくなり遠ざかってしまうのだけど、いったんブログから離れると、時間的余裕もできるため、ますますブログから離れていったわけだけど、私のブログは自身のバイクの整備やツーリング先を決めるのに必要なものなので、やめるわけにもいかず、そろそろ再開することにした。頻繁に投稿する人たちはどうやって時間を作っているんだろう？

とりあえず冬季整備の続きで、傷が目立つようになってきたＶＴＲのリアホイールを塗装。

ウレタン塗料が余ってたけど、手軽にやりたかったのでホームセンターに売ってたウレタン缶スプレーを使用。

塗装後、３日ほど放置してからディスクローター、タイヤなどを取り付けて組み付け。

続いてフロントホイールも塗ってしまうつもりだったけど、まだ塗り直すまでもないかなと思い直してまた別の機会にすることにした。

ちなみに年末年始は関東の実家に戻っていた。

さんふわわあさっぽろ

東武日光線、下今市駅

今年の振り返り（バイク）

バイクシーズンも終わってしまったので、今年を振り返ってみよう。さて、私はどれだけ楽しめたのかな？

まずはＶＴＲだけど、今年の走行距離は５７８６キロ。出かけた日数はキャンプツーリングも含めてわずか１９日。

去年は走行距離８１２０キロ。日数は２７日なので、だいぶ少なくなってしまった。理由は週末狙いで崩れた天気のせいで、そのために半分近くツーリングを中止していた。

中止しただけでなく、ツーリング中で雨に降られたことも５日ほどあり、今年はホントに天気が悪かった！てな印象だけど、平日は普通に晴れていたから、特に今年の雨日が多かったわけではなく、週末に集中していたということ。来年の降水日は月～水曜狙いにしてくれないものかと思うものの、そうなると別の職種の人たちが困るんだろな。

現在３４６１９キロ

次がＣＲＭだけど、走行距離は８８５キロで去年の８２８キロとだいたい同じくらいになったけど、日数では去年の５日に対して今年は８日と増えた。

その理由は、シーズン後半、にわかにＣＲＭに乗るのがおもしろくなってきたから。

３年前にXRで林道走行中にぶっ飛んで入院する羽目になってからダート走行が怖くなってしまったのだけど、どうやらそのトラウマから抜け出せたこともあるけど、それをを抜きにしても今年はオフバイクが楽しかった。

ここ数年はまったく乘らない年もあったＣＲＭだけど、なぜ急に楽しくてしょうがないと思うようになったか。

その理由は自分でもはっきりとしたことはわからないけど、今年じつは、オフライディングでちょっとした発見があり、それを試行錯誤している段階だからかもしれない。

オフバイクに乗り始めて３５年経つけど、いまだに気付きがあるなんて、オフは奥が深いな。

現在１６２１２キロ

ＣＲＭ、キャブレターのメンテ終了

キャブレターの内外清掃完了

固くなってたホースも新品に交換。

試走は来年だけど、エアクリーナーボックスに穴を開けたので、メインジェットの番手を上げておいた。

＃１２８から＃１３２へ変更。

ＣＲＭ、サイレンサーとキャブの整備をする

11月24日

注文していたサイレンサー用グラスウールが届いたのでさっそく巻いてみた。ちなみにサイレンサーケースはピカールで軽く磨きをいれた。

サイズはちょうどぴったり。材料を余らせたくなかったので、すべて使い切ろうとしたけど、それだとどうしても入りきらなかったので５センチほどカットして収めた。

リベッターを職場に置いて来てしまったのでリベット止めまではできず。とりあえずこのままの状態でエンジンをかけてみたけど、多少静かになっただけで音質の変化はなし。

さあて、ついでにキャブレターも外してしまおうではないか。

久しぶりに取り外したキャブレター。フロートチャンバーはやっぱりそれなりに汚れていた。

各ジェットやスクリュー類を外してクリーナーに漬け込んで今日の作業は終わり。時間はあるから、あとはじっくりやることにしよう。