十勝は寒かった

５月１７日

土曜日までは暖かく晴れの天気だったけど、日曜になると天気はガラッと変わってしまった。

気分的には十勝へツーリングしたかったけど、どうも東側の天気が悪そう・・・

まあ、雨は降らないようだし、気温も１８度程度までにはなるらしいので十勝へ出発。

狩勝峠を降りたところでトイレ休憩。峠が寒いのは当然としても、降りてきた新得もけっこう寒いし、空はどんよりとした暗い暗い天気。

晴れていれば素晴らしい景色になったけど、この空模様ではテンションも下がりまくり。牧場など高い場所などもってのほかである。ちょっと標高を上げると霧雨にやられ、もうこの辺で切り上げることにした。

帰りに通るつもりでいた日勝峠は霧雨が凄いので断念。再び同じ狩勝峠で戻ることにした。

根室本線の旧羽帯駅跡に車両が一台置いてあった。遠目にはてっきり退役した車両がモニュメントとして鎮座しているのかと思ったら、近づいてみたら新しい現役車両だった。

調べてみたら、オーストリアのプラッサー＆トイラー社の保線車両だそうだけど、すごく無防備に停めてあるな。きっと数十億円はするだろうけど、それでも保線の人件費より安く済むのだろう。

寒くてしょうがないので狩勝峠を上がる前にふもとのラーメン屋で温まることにした。

ロッキーラーメンは移転後初めて入るから十数年ぶり。

サホロ湖

ラーメンでいくらか温まり、気持にもゆとりができたので、久しぶりにサホロキャンプ場を見ていくことにしたら、キャンプ場裏に新道が作られていて驚いた。画像左側が旧道とキャンプ場。

このキャンプ場からすぐ先で一般道が終わり林道になるんだけど、なぜそこにこんなキレイな道を作るのか？林道全面舗装までは考えにくいけどこれから先どうなるかが非常に気になる。

狩勝峠を超えて西側へ入ったら晴れていた・・・・これはもう完全に行き先の選択ミス！こだわりを持たず、素直に西側で遊んでいれば苦行などせずに済んだんだなあと反省。

友人宅に寄り、アスパラをもらって帰宅した。

走行距離　２６６キロ

来週は十勝ツーリングリベンジだと思うも、早くも週間天気予報では日曜のみの雨マークが出ていた。

朱鞠内ツーリング

ゴールデンウイークは娘が来ていて、毎日クルマであちこち出かけていたのでバイクは無し。

娘も関東に戻り、再びの連休だけど、９日は雨だったけど翌１０日の日曜は絶好のバイク日和となったので出かけることにした。

行き先は道北か道東かで迷ったけど、去年は毎回雨で、とうとう朱鞠内湖に行けなかったことを思い出したので、行き先は朱鞠内湖に決めた。

天気はすこぶる良いものの、この時期の晴れ日はやっぱり風が強い。できれば新緑も楽しみたかったけど、北へ向かうにつれて木々の緑もまばらになってくる。来週だったら色付きも最盛期だったんだろうけど、来週の休みが晴れるとは限らない。

旧深名線、沼牛駅

中には誰が使うのか、新品の自転車があった。

幌加内町

飲食店が少ない地域ゆえ、昼飯を食べそこなう可能性が高かったのでおにぎりを持参してきたけど、幌加内市街地で並んでない店があった。時刻は開店の１１時半ピッタリ。せっかくだからここで食べていくことにした。

一番人気店には何人も待ち人がいた。

何も食料を持たずに出かけると昼飯を食べそこなうことが多いけど、弁当持ちで出かけると、なぜか昼食タイミングが合うことが多いのはなぜだろう・・・？

野菜天蕎麦。腹持ちがいい。

さて、幌加内市街地を過ぎてからが本番。ここから朱鞠内湖までの国道２７５号の景色が実に素晴らしいのである！でもやっぱり来週の方がもっと良かっただろうな。

あちこちチョロチョロしているので、ここまでの平均時速はなんと３０キロ。私にマスツーリングは無理だね。

朱鞠内湖。やっぱり緑が乏しいとイマイチ・・・

新緑はまだ未熟だけど、その分見通しが良く、色んなものが見えて面白い。

北母子里駅のホーム跡

北母子里駅跡の裏に、こんな円形状の遺構があった。軽く調べたけど何なのかわからなかった。いやー見通しが良いと、熊に怯えることなく、ずかずか入っていけるからいいね。

さて、母子里から道道６８８号は行き止まりだけど私のお気に入りの道。さあて、濃厚な自然とワインディングを楽しもうではないかと先へ進む。

葉がまばらなおかげで、今まで熊が怖くて近づくことができなかった湖への流れ込み部分を初めて目にすることがでできた。

間際まで近づきたかったけど、ここから先は地面がグショグショで長靴がなければ進めない。うーん、こんな場所まで見られるなんて、これはここから先が楽しみだ。

しかし・・・意気揚々と走り出すも、すぐ出鼻を挫く通行止めゲート出現！５月にこの道を走ったことは今までないけど、まだ冬季閉鎖中なのか、それとも工事が大詰めになり開通するまで開けなくしたのか・・？

理由はどうあれ、最後のお楽しみがフイになり、少し（実はかなり）落胆して帰路についた。

時間も押していたので最短で帰ることにして、国道２７５号を少し戻り、道道で峠越えをして国道４０号を使って素直に帰った。午後５時過ぎに帰着。

走行距離　３２６キロ

中途半端に留萌ツーリング

4月26日　日曜。

天気にも恵まれたのでVTRで出動。とりあえず芦別～深川の道道４号から道道79号への道が走りたかったので、他に目的地は決めずに出発。

芦別市新城で廃校を見つけたので寄ってみた。何も書いてなかったので、閉校がいつなのかもわからない。帰ってからちょっと調べてみたら、２００４年に閉校した小学校だったということがわかった。

道道７９号を抜けて深川市。国道１２号を渡れば大繁盛の「道の駅ライスランド深川」がある。

ここで時刻は１１時５０分。前回昼飯を食べそびれてしまったので、今回はおにぎりを持参してきたけど、時間もちょうどいいので、外食とする。

しかし昼食は道の駅でなく、あえて国道を渡る手前にあるラーメン屋にした。理由は店構えが私好みなのと、すいていたから。

店内も古臭くてとっても落ち着く雰囲気。こだわり塩ラーメンと出ていたので、初めてなのでとりあえずそれを注文。ラードがきいていてなかなかうまかったけどこれで９００円。もう６００円とかでラーメンは食べられない時代になっちまったんだな。

さて、走りたかった道は走ってしまったのでこの後どうするか？気の向くままに走っていて、とりあえず留萌の海まで行ってみっかと北上したものの、旧留萌本線の峠下駅跡で休憩したところで、けっこう時間が押していることに気付き、海は諦めて戻ることにした。

出がけに知人宅によって、つい長居してしまったのが良くなかったな。日は長くなったけど寒い中走るのは嫌なので、ここできっぱりUターンした。

しかし午後４時近くになってもそれほど気温は下がらなかったので、芦別の小動物園で、しばし花と猿とウサギとヤギを眺めてから帰った。

走行距離　２６７キロ

山菜採りツーリング

４月１９日

４月も半ばを過ぎて、ようやく好天気になった。さて、今季初のツーリングに出かけようではないか。

行き先は十勝。GWは娘が来るため山菜採りに行けないので、山菜採りも兼ねることにしようと、VTRには似合わないザックを背負う。

晴れでも気温は平地でも１３度。タバコ休憩をした狩勝峠は非常に寒かった！トイレ横にある怪しげな店は、冬季休業か廃業したのかわからないけど開いていなかった。

狙いの山菜はもちろんギョージャニンニク。熊が恐ろしいからさっさと収穫してしまおうと、大量に採れる場所に向かったのだけど、そのエリアは伐採作業が行われ、地面を重機で根こそぎ掘り返したせいか、ギョーザニンニクはまったく見つからず、仕方なく次の場所へ向かった。

ところが次の場所もなんと伐採されているではないか！最初気づかずに通り過ぎてしまったほどの変わりよう。

他に知ってる場所は、ちょっと熊が心配で行く気にならない。これはもう諦めるしかないかなと思ったけど一応探ってみたら、そこそこに生えていた。

大量に生えている場所ではないので量を集めるには時間がかかる。気づいたら１時間半も経っていて昼食のタイミングを逃してしまった・・・

まだツーリングを続けたかったけど、ザックの獲物がしなびてしまうのが心配だったので早々と切り上げることにする。

帰りは金山湖の湖畔道路を走ったけど、まだスィーパーが来てないようで路面は砂だらけだし、お気に入りの３０Rも道路改修でなくなっていて、ぜんぜん楽しめなかった。

１５時という異例の速さで帰着。採ったギョージャニンニクは、お互いの出すガスのせいか、かなり高温になっていた。

走行距離　１８４キロ。

ＣＲＭのプラグ交換とチョイ乗り

４月５日

春めいてきたことだし、日曜は近場のツーリングを楽しもうと予定していたけど、あいにくの雨なので中止。

雨は午前中だけとのことなので、とりあえずＣＲＭのプラグ交換と外装取り付けをやってしまうことにした。

プラグを付ける前に、シリンダー内部を覗いてみた。なんか縦線があるけど、これって傷だろうか・・・？

３千円くらいのカメラだけど、あまりよくわからない。縦線が傷だったらエンジン終わってるよな・・・

前回プラグを交換したのはいつだったかブログ記事を見返しても載ってなかった。

今回交換時の走行距離　１６２４６ｋｍ

午後になって路面も乾いたので試運転に出たけど、ぜんぜん寒くない。あーあ、青空になりやがって・・・午前中から出掛けたかったなあ・・・

燃調を変えたけど変化は感じず。３２キロ走って戻った。ダートは雪解けでバイクが汚れるのが嫌だったので無し。