旅する二輪車。
もう正月気分でもないので、ＴＯＰ画像替えてみました。
ＢＭＷは疲れないとか、どこまででも走れるとか、旅するオートバイ等々・・・。
そんな言われ方をしていますが、確実に疲れますし、どこまででも走れるなんて事はありません。
そんな言われ方をしていますが、確実に疲れますし、どこまででも走れるなんて事はありません。
恐らくＦＪＲやアフリカツインでも同じだと私は思います。
では、なぜそんな事を言う方が多いのか？片道１０００キロ越えのロングツーリングの最中にそんな事を考えてます。
しばらくＢＭＷに乗って、自分が進化している様です。
当初はＢＭＷは旅するオートバイだと思って購入します。
そして長距離を走ります。そして走行後、恐らく疲れてはいるけど疲れて無いと思いたい自分がいます。だってＢＭＷだから・・・。
ＢＭＷは長距離を走る事を考えて造ってあるはず。だから疲れているわけがない。
そして長距離を走ります。そして走行後、恐らく疲れてはいるけど疲れて無いと思いたい自分がいます。だってＢＭＷだから・・・。
ＢＭＷは長距離を走る事を考えて造ってあるはず。だから疲れているわけがない。
そしてもう一度確かめる為に、長距離を走る。やはり疲れている。
おかしい・・・。もう一度、もう一度、もう一度・・・。と繰り返す。
おかしい・・・。もう一度、もう一度、もう一度・・・。と繰り返す。
それらを重ねることで、自分がそれらの過酷な状況に順応し、気がつくと北東北や四国がすぐそこに感じる自分がいた。
私にはもうＢＭＷは必要ない。
いかにもレーサーレプリカ然としたモノでなく、それなりのオートバイであれば同じ事が出来る自信があるから。
だから今は、ハヤブサでもＦＺ１でも、スピードトリプルでも長距離に出掛けられる。
いかにもレーサーレプリカ然としたモノでなく、それなりのオートバイであれば同じ事が出来る自信があるから。
だから今は、ハヤブサでもＦＺ１でも、スピードトリプルでも長距離に出掛けられる。
今では青森インターまで何時間で行けるか？の方が興味がある。おそらくＺＺＲ１４００だったら、かなり非常識なスパンで到着するだろう。死ぬまでに一度はやってみたい。
そうは言ってもやっぱり、こいつは必要かな。Ｒ１１５０ＲＳ。
F650GS マフラー交換は非常に容易。
今日は私のＧＳネタではなく、友人のＦ６５０ＧＳのマフラー交換の作業ネタ。
一応ＧＳ繋がりという事で。
Ｆ６５０ＧＳ。ロータックス製ツインを搭載した新型がデビューして２年が経ちます。
極太のサイレンサーからは、やや粒を伴った力強い音を奏で、それなりに心地良い音。
ノーマルで言えば大きな音の部類。
今回はこの車両にアクラポピッチ製のスリンプオンサイレンサーを取り付けます。
換装は簡単。手前のサイレンサークランプを緩め、奥に見えるスプリングを外すのみ。
そんなわけで、ここまで３分程度。
ちなみにこの状態でエンジンをかけてみたが、それほど爆音でもなかった。
ＲＣ８のアクラエヴォリューションの方が音は大きい。
アクラポピッチのスリップオンサイレンサーをテールパイプ側から。
ストレート構造との事だが、何やら新幹線のノーズ部分の様な円錐状のモノが見える。完全ストレート構造ではない。
そして出口にも何やら装着されている。入口も出口も塞がれ、これをそのまま装着するなら、性能面はノーマルと変わらない様な。
というわけで、出口側の”猿轡”を外します。
これが外した”猿轡”。海に沈めるとウナギが取れそうです。
装着開始と同時に注文した、お昼ごはん。装着完了したら届いた。
ピザーラ早いです。
エキタイパッキンを塗って装着完了。ほんのりかち上がった様に見えます。
ここまで３０分掛からなかった。それは当然としてピザが早かった。
バッフルを外す前と比べ、音量は上がったが住宅街での暖気はギリギリ可能か？？程度の
音量。車検もギリいけるかどうか・・・。でもバッフル装着なら間違い無く大丈夫だろう。
中々の重低音で、アクラらしい耳に心地良いサウンド。私のＧＳのササキ製マフラーより音量で言えば大きく、重低音。ビデオではこの低音が伝わらないのが悔しい・・・。
音量。車検もギリいけるかどうか・・・。でもバッフル装着なら間違い無く大丈夫だろう。
中々の重低音で、アクラらしい耳に心地良いサウンド。私のＧＳのササキ製マフラーより音量で言えば大きく、重低音。ビデオではこの低音が伝わらないのが悔しい・・・。