DR30 スカイラインの電動ファン壊れまして、純正ファンも廃盤なので社外ファンとシュラウド作製で対応しました。 
 
社外ラジエーターに変える可能性も含めて取り付けのステーはボルト留めとしました。
 
同時にラジエーターも修理しました。
 
 旧車の廃盤部品は仕方がないとはいえ維持したいのがオーナーの考えであり、なんとかしようとすると結局はワンオフ製作
になってしまいます(゚Д゚;)
 
 ラジエーターに直接ファンを付けるのはファンの部分だけが冷えるだけで、ファンが当たってない部分は冷えません。
ですので、当社ではシュラウドを製作してコアに全体的に風が当たる(もしくは風を引っ張る)構造にしております。 
 
 シュラウドを付けるだけで5℃から10℃冷えるので、費用がかかってでもシュラウドを取り付けるのをお勧めします。 
 
 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 

お盆休みですが、8月12日から8月17日までとなっております。 

 

お盆前の作業は車検整備を含めて受付終了しました。 

車検が切れるからお盆前に作業してくれと飛び込みで来られる方がおりますが、

申し訳ございませんが対応できませんので、気をつけていただければと思います。

今は2か月前から車検の受付が可能です。 

今一度車検の期限をご確認ください。

 

一般整備ですが、オイル交換を含め、緊急性が無い作業はお盆明けから受付になります。 

オイルの小分けは可能ですので対応しますが、空の容器はありませんのでご用意ください。

 

というのも、実は8月のお盆休み等を利用して屋根、外壁の補修工事が入りますので、お盆休み以外の日もランダムに工事車両が出入りします。 

その間、リフトも1基しか稼働できませんので作業に制限がかかります。 

 

申し訳ございませんがご理解の程宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

 

 

 

明日日曜日は作業に集中したいので、実質休みとなります。


 緊急時以外の電話も出れませんので、御理解のほどをお願いいたします。

 

RB26インジェクターのレベリング洗浄。
 
気筒差がかなり多く、14%ありました。 
 
何回か洗浄を繰り返しましたが改善せず。 
 
 
 

 
在庫の中古インジェクターと2本交換しましたら復活しました。
良い感じで揃いました。
 

 
 

 
2本廃棄です。
使おうと思えば使えますが、混ざると嫌なので廃棄します。 
 

 
なんだか水温下がらないなと思ってたらファンが動いていない(゚Д゚;)
 
セッティングの時は動いていたと思ってましたが~。
 
電源アースは生きてましたので、本体死亡。
 
とりあえずはオーナーと相談してシュラウド製作とファン2個交換になります。
 

 
日曜日は黒石のクラシックカーミーティングで休業だったので、昨日定休日の最中に作業してました。
 
DR30 FJ20 TD06RXタービン仕様です。
 
430ps ブースト1.4kです。 
 
まずまずのパワーが出ました。
しかしあらためて思う丈夫なエンジンですね。 
ただ、惜しいかな制御系が古すぎるので、純正システムのままだとこうは出なかったと思います。
LINKECU必須でした。
 
パワーが出たのは良いですが、ミッションが71Bノーマルなので無理すると壊れるかもしれません(゚Д゚;)
ドラッグレーススタートは止めた方がよろしいかと思います。
 
久しぶりの加工オンパレードでしたが、苦労した甲斐があったようです。
 
さて、路上走行で終わりです。 
 
次のセッティングはシビックです。  
 
当店では、他の作業との兼ね合いと騒音問題等の観点からシャシダイセッティングのタイミングと時間帯が限られております。 
ですので、シャシダイに設置してからも完成までタイムラグが結構あることがあります。 
シャシダイに乗ってもすぐ終わるとは限らないので、スケジュールを立てる場合は余裕をもってお願いします。
 
 
 
 

 
 

 
 

 

 うちの近くに山田自動車専攻科(今は名前が変わりました)という整備士養成学校があるのですが、どうやらうちの名前を語ってイタズラ電話をした人がいるらしく、なんでもGRヤリスにロールバーを生徒の方々が取り付けるところをテレビで放映したのに対し、恫喝しながらクレームを入れた電話だったらしく、その時にうちの名前を語ったとのことで、本日事実確認で専攻科の講師の方とお話させていただきました。

 もちろん当方はそういう電話はしておらず、講師の方もわかってもらえたようで良かったですが、どうも迷惑な話でモヤモヤ感が残ります。


 自分の考えとしては、メカニックを目指すには車の構造に興味を持ってもらわないと始まらないと考えてます。

 社外パーツ取り付けは、楽しみながら車の構造を知ることができる良い作業だと思っており、メカニックの専門学校の取り組みとしては大賛成です。


 これからもそういう取り組みを続けて行ければもっとメカニックの楽しさも分かってもらえるのではないかと思っております。


 ですので、うちはそういう取り組みに関して全然異論も不満もありません。

 これからも是非そういう取組みを続けていってもらいたいです。


 ちなみに、イタズラ電話をかけた本人が分かっているかどうかはわかりませんが、ナンバーディスプレイに電話番号が写ってたので教えてもらいました。 

 うちの顧客データを調べてみましたが、うちのお客様ではないみたいでしたので良かったですが、もしまた同じようなうちの名前を語ったイタズラ電話が他にあった場合は警察の方に情報提供します。

 あまりに酷いイタズラ電話は威力業務妨害の罪になるみたいですのでご注意を…

 

 

来週月曜日から1週間、工場内床改良工事がはいり、工事関係者のトラックが入りますので、車両入庫制限いたします。

オイル交換等は可能ですが、修理、車検整備はできません。 

 作業問い合わせ、見積もり等はできますが、車両のリフトアップ等ができないので簡易見積もりのみです。 

 

 日曜日は黒石の旧車イベントに参加の為休業となります。

 

 ご不便お掛け致しますがよろしくお願いいたします。

 

 

 

 

 

 次の日曜日は黒石市の旧車イベント参加のため休業となります。

 

 当店のデモカー兼愛車のR31スカイラインGTSRで参加です。

  

 ホントはLINKECUブースを出そうと思ってましたが、私用で忙しくてオーダーのぼり旗が間に合いませんでした(汗)

 秋の浪岡のイベントでブース出せればと思っております。

 

 日曜日は完全休業で、作業もお見積り、入庫やお引き取りもできません。

 

 お手数おかけしますが、よろしくお願いいたします。

 

 

 


 

日産旧車用54φトリガーディスク、到着しました。
LINKECU等のフルコンを使用するのに威力を発揮できます。
 
とりあえず50枚です。
 
FJ20 L型デカデスビ RNN14パルサーGTIーR その他一部の日産デスビに取り付け可能です。
このディスクがあるとプラグコード仕様のままフルコン導入が可能です。 
 
 ちなみにあとからダイレクトコイル化するのにもこれが必須です。

 
L型のデカデスビに組み込んでみました。

 
ただ今回、L型のデカデスビに取り付けにあたり、下記の〇の部分の爪が当たりますのでベルトサンダー等で爪を削る必要があります。
 他のデスビは要確認です。 

 
 
 
価格は8800円税込みです。 着払いのみですが全国発送可能です。
 
よろしくお願いいたします。