BNR34　G30-770を考える

あまりパワーが出ないBNＲ３４。　

オーナーがどうしてもドッカンターボは嫌で、下から使える６００ｐｓ仕様が良いとタービンハウジングをオーナー自ら0.83をチョイスした結果、あまり良い結果にはなりませんでした。　

　３０００ｒｐｍですぐフルブーストになるので、Ｖカム効果もあってこりゃあすごいと思いましたが、その後はブースト１．１ｋでも燃料が入っていかず、パワーは３５０ｐｓ。　

 

　こりゃあダメだ～(;'∀')

 

　ということで仕様変更することに。　

 

　１　タービンハウジングの変更をする

　　　今現在、０．８３で、この上には1.01　と1.21があるので、どちらを使おう。　　

 

 

　目標は1.5ｋなのですが、おそらくこれ以上ブースト上げるとまもなくサージングが起きるレベル。　

　

 

　おそらく1.5ｋかけるとこんな感じ。　

　もろにサージングへ突入。

　多少は誤差や計算にずれもあるしＶカムで効率は上がっているので実際の数字はこれとは違うと思いますが、もはや使えないレベル。

　

　ＲＢ２８にＶカムなので、1.21で良いのではないかと思いますが、オーナーはドッカンになるのではないかと心配してますが、　

自分的にはおそらく丁度よい感じになるのではないかと思ってます。

 

　このタービン、１．５から１．８ｋ位で使うのに丁度よい感じらしいので、トルクフル仕様になる予感。

 

　さて、目標の６００ｐｓ出るかな～。　

 

　

　

C33　ローレル　SR20エンジン始動

とりあえずエンジン始動☺️

さすがはLinkecu。　
調子良さげです。

　とりあえずかかりましたが、エアコンの制御点検もあるので、もう少しです。

　あとはインタークーラーの取りつけとパイピング作製となります。

　それでエンジンはセッティングを残して一通り終わりになります。
　その後、構造変更検査の書類準備となります。

　



BNR34 dynoセッティング開始

BNR34のセッティング前点検も終わり、Dynoセッティングを開始しました。
 
とりあえず初期ブースト0.8ｋ。　
燃料調整しつつＶＶＴマップにてＶカムの調整。　
いちおう設計上５０度進角ができるのですが、最進角で４０度ほどで最大トルクが発生。　
　
３０００ｒｐｍ付近で５０ｋほど出ております。　
ビッグシングルタービンで３０００ｒｐｍほどで最大トルクが出るとはΣ（・□・；）
 
　ＲＢ２８とはいえ、すごいですね。Ｖカムは。　
 
今現在は初期ブースト0.8ｋですが、まず目標は1.5ｋ。　
予定では６００ｐｓ位出るかな。
燃料が持ちそうであればもう少しいけるかな。　
 
 
　
 
　
　
オレンジのラインがセッティング済みの部分です。

 
 

 

C33 ローレルSR20スワップ

ただいま製作中のC33　ローレル。
SR20DETスワップです。
昔はよく作業した内容で得意分野の一つなのですが、当時とは違い部品の入手が格段に難しく、結構厄介です。
 
中古の部品もヤフオク等で探すのですが、エンジン３０万、ミッション１０万は当たり前の時代になりました。
ある程度当社にもストックしていますが、部品が足らずだったりするので、結局さがすのに一苦労です。
とりあえず、形にはなりました。　
 
この車両は型式がＦＣ３３でベースがＣＡ１８なので、ＳＲエンジン、ミッションを載せるだけならほぼボルトオンなのです。
マフラーもＣ３３用がボルトオン、フロントパイプ、触媒はＳＲ２０用を使用することでＣ３３用マフラーにボルトオンです。
インタークーラーはＳ１４用を使用しますが、フロントのオーバーハングが長いためパイプの加工が必要になります。　
 
その他細々作り物がありますが、正直そんなに苦労しないＳＷＡＰです。
 
ECUはLINKECUを使用し、エアフロレスで制御します。　
　Ｓ１４用ＥＣＵハーネスを加工するほうが安上がりですが、古く痛みがあるのでハーネスは新品で作ってしまったほうがトラブルもなく確実ということと、後々の故障トラブルに対応できるフルコン一択となりました。　
　パワートランジスタは使用せず、イグナイター内臓コイルに変更します。　
　ブーストコントロールも外部コントローラーは使用せずＬＩＮＫＥＣＵにてブーストコントロールをしますので、ブーストコントローラーは買わなくてもＯｋです。
　　使おうと思えばＯＢＤも使えるので自己診断もある程度は対応可能です。　　
 
　ちなみにＣ３３はＲＢエンジンが主流で、そのためエンジンルームが広く作られております。　
なのでＳＲ２０を載せることでエンジンルームが広く使えるので整備性がすこぶるよくなります。　
 
　エンジンはＳ１５ピストン、ナプレックのハイレスヘッドに東名のカムに東名バルブスプリングを導入、タービンはＳ１４純正にエキマニとアウトレットです。　
　一番使いやすく壊れても安上がりな定番仕様です。　
 
　とりあえずインタークーラーを残してエンジンは来週にはかかる予定です。
　
 
 
 

 
 

 

BNR34　Vカム不調解決

Vカムが動いていなかった件、解決しました。
 
見えにくいですが、下の画像の矢印の部分にVカム駆動用の信号線が入っていなかったのが原因でした。　
おそらく今までVカムは動いていなかったと思います。　
オーナー様曰く「こんなものだと思ってました」とのことでした。
せっかく良いものが付いていたのにもったいない(;'∀')　

 
負圧も３０位しかなかったのが５０まで復活。
アイドリングもフルチューン車みたいな荒いアイドリングだったのが正常に戻りました。
それはそれでカッコいいアイドリングサウンドだったのですが(笑)
 
しかしハイカムなのにアイドリングの安定と排気ガス濃度も車検Okレベルとはすごいです。
さて、いよいよシャシダイ回します。　予定では６００ｐｓは出るはずですが・・・。
 
明日は新しいリフトの工事で業者が出入りするので、一旦お休みしてＣ３３ローレルのＳＲ２０ＤＥＴ　ＳＷＡＰの作業を再開します。
 

 
 

 

BNR34 スカイラインGTR　Vカム　

Vカム導入のBNR34　LINKECUセッティング開始です。
なかなかハードな内容です。　
VカムはPro　２７２度　Σ（・□・；）
 
RB28仕様( ﾟДﾟ)
 
それにシングルタービンです。
 
６００ｐｓは確実ラインです。　
 
 
うちの店の内容で正直かなりハード仕様です。　
試運転はシャシダイナモ上で終わらせたいものです(;'∀')
 
しかもこれに普段乗りも考えてきちんと車検が通る仕様にしないといけません(;'∀')
当店のコンセプトは車検が通るカスタマイズカーなので車検は避けては通らないのです。
　
　当店は車検が難しいバリバリの競技車両や内外装イジリまくりのドレスアップカーは車検が難しいので作業することはまず無いです。
　車検が通るのが前提で作業しておりますので、直管マフラー作ってくれ等の作業はお受けしてません。
 
　車検が通るように作ってというご依頼は大歓迎ですので、いつでもご相談を。
　
 

 
 

 

FD3S　NA 独立点火に変更

何年か前にNA化したRX7 FD3Sです。

　点火システムを変更し、独立点火としました。

　RX8のコイルを使用し、ECUはLINKECUでコントロールします。

　
　









サニトラ　マフラー製作

サニトラのマフラー製作です。

デフ下でとのことで、取り回しを色々と試行錯誤。

　とりあえずセンターは形が決まりました。

　明日、リアマフラーを決めて形は完成です。

　当店も旧車の入庫率が上がってきました。
旧車フルコン近代化の予約作業も数台あり、これも皆様のおかげでございますm(_ _)m
　
　入庫はネオクラ旧車メインになりました。
　でも日産かトヨタが大多数です。

　平成20年以降の車種については、車検と一般整備以外はまず入庫してきません。
　てか当店では平成20年辺りのクルマは新車扱いのまんまです(笑)
　
　結局は新しいクルマより、自分がメインで乗ってた時代のクルマが一番作業しやすいと
いう事なのですかね。

　
　

　

　

　

　
　
　
　
　

　
　
　





DR30 ラジエーターシュラウド作製

DR30 スカイラインの電動ファン壊れまして、純正ファンも廃盤なので社外ファンとシュラウド作製で対応しました。　
 
社外ラジエーターに変える可能性も含めて取り付けのステーはボルト留めとしました。
 
同時にラジエーターも修理しました。
 
　旧車の廃盤部品は仕方がないとはいえ維持したいのがオーナーの考えであり、なんとかしようとすると結局はワンオフ製作
になってしまいます(ﾟДﾟ;)
　
　ラジエーターに直接ファンを付けるのはファンの部分だけが冷えるだけで、ファンが当たってない部分は冷えません。
ですので、当社ではシュラウドを製作してコアに全体的に風が当たる（もしくは風を引っ張る）構造にしております。　
 
　シュラウドを付けるだけで5℃から10℃冷えるので、費用がかかってでもシュラウドを取り付けるのをお勧めします。　
　
　
　
　
　

 
 

 
 

 
 

 

お盆休み

お盆休みですが、8月12日から8月17日までとなっております。　

 

お盆前の作業は車検整備を含めて受付終了しました。　

車検が切れるからお盆前に作業してくれと飛び込みで来られる方がおりますが、

申し訳ございませんが対応できませんので、気をつけていただければと思います。

今は2か月前から車検の受付が可能です。　

今一度車検の期限をご確認ください。

 

一般整備ですが、オイル交換を含め、緊急性が無い作業はお盆明けから受付になります。　

オイルの小分けは可能ですので対応しますが、空の容器はありませんのでご用意ください。

 

というのも、実は8月のお盆休み等を利用して屋根、外壁の補修工事が入りますので、お盆休み以外の日もランダムに工事車両が出入りします。　

その間、リフトも1基しか稼働できませんので作業に制限がかかります。　

 

申し訳ございませんがご理解の程宜しくお願い致します。