エンジン不調で入庫のシルビアです。
症状からするとエア漏れくさいので、まずはパイプ点検から。
一発目から穴が空きそうなエルボーホース。
そしてパイピングとボディに挟まっていた配線を点検したら擦れてたため亀裂が(汗)
おそらく切れた配線がボディに接触してエンジン不調の可能性があります。
エアフロ信号線なのでかなり可能性高いです。
今日はここまで。
明日は私用で当方不在です。
留守番は一人居ますが何も出来ないので、行こうかなと思ってた方は違う日にお願いいたします。
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EK3 D15Bです。
ダイレクトコイル装着。
LINKECU本体も到着しました。
EK9 B16 用ですが、EK3にも使えます。
B16用なので、D15の使うには配線処理作業はある程度必要となりますが基本的にはカプラーオンです。
それほど苦労しないでエンジンはかかるかと思います。
今後の持ち込みパーツの受付についてです。
他店ではお断りすることが多い持ち込みパーツ取り付けですが、
当社ではお断りすることは極力せず対応してまいりました。
ただ、お客様が購入した中古パーツ等は壊れていたり部品が足りない、取り付け後に動かない等のスムーズにいかない事例があるケースが最近多く、こういった予期せぬケースからスケジュールがごちゃごちゃになるケースがあり、業務スケジュールに支障をきたす事例が増えてまいりました。
そこで1部ルールの変更をいたします。
基本的な対応としまして、
１ 持ち込みパーツ取り付け工賃は通常工賃3割アップ×作業時間
予測工賃は出ますが、いくらかかるかは予期せぬパーツの不具合トラブル等での作業時間アップによるため、
最終工賃の見積もりは出ません。
その不具合発生により、最初の予測工賃より高くなった工賃の値引き等はご容赦ください。
2 事前に取り付け部品の確認ができないと受けれません。
部品の欠品、不具合、取り付けの可不可を確認するためです。
３ 取り付け途中に予期せぬ不具合、予期せぬ部品の不具合で中止になった場合も途中までの工賃が発生します。
４ その後元通りに戻す作業も工賃がかかります。
５ 最終的に動作的に不具合があってもクレームは受けれません。
今までの項目の他に新たに「赤文字」の項目を追加しました。
以上をご了承の上で
ご依頼をお願いいたします。
あくまでも中古含むパーツ持ち込み作業の場合です。
もちろん当店にパーツ購入も作業も全部ご依頼の場合は上記の対応ではありません。
当店での部品、パーツ取り付け不具合での場合は責任をもって対応させていただきます。
あくまでも持ち込みパーツによる不具合に限定しております。
よろしくお願いします。
当社は持ち込みパーツの取りつけは基本的に大丈夫ですが、業務多忙により２ヶ月ほど持ち込みパーツ取り付け受入をストップいたします。
取り付けのお問い合わせは対応いたします。
再開の目処が立ちましたらお知らせしますm(_ _)m
この画像でピンときた方はよくわかっている方です。
L28と読めますが・・・。
実はコレ、不正刻印です。
L26をL28に加工されてます。
今回車検で入庫の車両ですが、当方も見落としするところでした。
L型エンジンの不正刻印は非常に多い(ﾟДﾟ;)
L28をL20やL26に不正刻印するのが一番多いのですが、
結局は構造変更をするのがメンドクサイと考える方々が行ってきた違法行為です。
旧車の中古車を購入で、いまだにこういうケースがあります。
おそらくですが、L26ブロックでチューニングしたエンジンを、車検証の記載がL28の車両に載せていて、その場合は構造変更をしないと車検が通らないためL２８に不正刻印したのではないかと。
で、今回の当該車両は車検証上はL20だったのでL28への構造変更をお願いしたいとの事で当社に入庫。
この車両は、お客様がレストアしてある車両を県外のお店から中古で購入した車両ですが、レストア時にこのエンジンを載せたと思われます。
が、残念ながらこういうケースは当社でも何台か目撃しており、以前もこういうケースがありました。
L型の不正刻印が多いのは陸運支局でも把握しており、必ず同一性確認の際にほぼバレます。
なぜなら、彼らはL28の資料を持ってあり、字体がおかしいと思ったら資料を確認して調べます。
ただ、不正刻印してあっても他の部分でＬ２８かどうかを確認する方法があります。
マニアならわかります。
そう。 Ｎ４２とＦ５４（５６だったかな？）のブロック型式です。
これも陸運支局で資料があり、これをもとに判別して検査官がOkを出します。
ただ、今回のケースはこのN42、F54の刻印も削られており、もはやお手上げです(ﾟДﾟ;)
水抜き穴を確認できる方法もあるのですが、L２８は5つですが、それ以外だと3つ。
今回は3つでした。
ただ、この方法だと確認はできないとの事で、こうなると正規のエンジンに交換するしか方法がございません。
みなさんのL型は大丈夫ですか？
GX71 水冷ウォーターポンプのトラブルです。
エンジン警告灯が点灯し、ウォーターポンプ作動時に異常ノイズが出ておりました。
作動音が大きく、内部部品の限界ですね。
それと関係してたわけではないようですが、エンジン警告灯が点灯の件はシステムを調べたところ水量センサーがNGということで警告灯はこれが原因のようです。
センサーとポンプは交換になりますが、廃盤となってました。
なので中古と思うところですが、中古も程度が分からず値段も高いので当店得意の流用にしました。
色々調べてプリウスのインバーター冷却用の電動ウォーターポンプを流用することに。
形もコンパクトでホースの差し込みも位置、太さも同じでしたので、これ一択となりました。
取り付けには固定用のボディを作り、配線はソケットを購入してアダプターを作り純正のソケットに加工無しボルトオンで取り付けました。
基本的にほぼボルトオンで装着可能となりました。
ポンプの値段も3万円以下で現在もトヨタ純正部品から購入可能です。
水量センサーは廃盤でしたので、とりあえずは抵抗をかませてキャンセルしましたが応急修理に近いので継続して探すことになります。
まあ将来的にはLINKECUに変更すれば、電動ウォーターポンプのシステムを取り込み、ECUコントロールでエンジンとともに全自動化に出来るので便利なんですけどね。
旧車にはLINKECUはかなり強い味方になります。
さて、残るはエアコンのガス漏れ点検です。
当店の代車ですが、基本的に予約以外は貸し出しできませんので、作業ご依頼の際は必ずご予約をお願いいたします。
今後ですが、作業内容と期間により下記の代車料金を頂くこととなります。
車検や軽作業等 1週間以内 3300円
板金塗装での貸し出し １週間以内 3300円 （自動車保険適応の場合は無料）
持ち込み部品取り付け作業 1週間以内 5500円
カスタム作業等の長期の作業等は金額によって無料
基本的に車検整備での貸し出しが優先です。
県外等遠方への貸し出しは不可。
事故や緊急時での貸し出しですが、空いていれば貸し出しできますが空きがない場合はご希望に沿えない場合がございます。
軽自動車しかございませんので、普通車が良い等のご要望には添えませんのでご理解の方をお願い致します。
今月中旬から末にかけて、日産旧車用トリガーディスクが入荷いたします。
当社では海外から仕入れて販売していましたが、コストが高くすぐ商品がこないということもあり、
国内で販売できない物かと思い国内の業者に製作を打診しておりましたところ、製作をしていただけることになりました。
ちなみに今回の商品である外径が54φのトリガーディスクは国内での販売が無く、従来は旧車のインジェクション化するのにもRBやSRのクラセン流用アダプター等を利用して使用していました。
その場合はアダプターが4万から5万するのと、ＲＢやＳＲのクラセンの中古も廃盤で、中古のクラセンも高いので費用が高くなってしまいます。
しかもダイレクトコイル化が必須でさらにコイル代等の出費も増えるため、躊躇している方もいると聞きます。
それと、旧車はダイレクトコイル化するとタコメーターが動かなくなるため、タコメーターアダプター等も使用して動かすことになります。
となると部品代だけでも中古品を駆使しても10万オーバーは確実になります。
ですので、このディスクを使うことでデスビのままインジェクション化と近代化が可能となります。
もちろんタコメーターもそのまま動きます。
もしその後ダイレクトコイル化するときもそのままプラグコードと点火コイルを撤去してもセンサーの機能は残るので
後々のダイレクトコイル化にも寄与すると思います。
まずは今月入荷するということで、先行販売といたしまして
1枚8000円税抜きで販売いたします。
これにLINKECUのトリガー情報をお付けいたします。
ただし、当社で実際に確認した車種のみです。
RNN14 パルサーGTI-RのSR20DET
FJ20ET
上記のエンジンは何台も使用していたため、確実なトリガー情報をお付けできます。
L型デカデスビもOkですが、実際に当社から購入された方が大丈夫でしたとのお話ですが、当社では実際に確認したわけでは無いため、L型のトリガー情報はお付けできませんが使用Ｏｋだそうです。
これから確認する予定のエンジン
VG系エンジン
SR20DEデスビ
Ｌ型デカデスビ
基本的にデスビのエンジン専用の様です。
これ以外のエンジンのトリガーでも５４φであれば取り付けできる可能性が高いので、もしご不安であればお問い合わせください。
