初荷

FJ20用インジェクターデリバリーパイプです。　

初めて単品で注文が来ました！　ありがたいことです😊

色々何台かに取り付けし試行錯誤の結果、ネジ山の強化とキャップボルト化とし強度を上げたVer2となりました。　

ブラケットを改良し、少し軽量にしたVer3を検討しております。　

使用できるインジェクターはRB26DETT用444ｃｃ低抵抗インジェクターがボルトオンで使用できるようにしてあります。

FJ20も低抵抗インジェクターがデフォルトなので、FJ20のシステムに合わせました。　

　ただしECUのセッティングは必要になります。

　一番のメリットは、最近の大容量のインジェクターがそのまま使用できる物もありますので、インジェクター選択の幅が広がるところです。

ちなみにRB２６インジェクターはブーストアップ等であればまかなえるかと思います。　

フューエルレギュレーターは純正が使用不可になるため社外品をご使用ください。　

パイプの左右には1/4ＮＰＴのネジを切ってありますので、アダプター等を使用して取り付けできます。

便利ですよ～～～～😊

あけましておめでとうございますm(__)m

あけましておめでとうございますm(__)m　今年もよろしくお願いします。

　明日から通常営業でございますが、本年から試験的に月一で日曜日は休業としようかと思っております。

　ただ、完全休業ではなく、自分一人で工場内での作業はしますが、店舗事務所窓口の方は休もうかと思います。

　集中してお預かり車の作業をし、作業を効率よく進めたいというのもありまして、その日は事故緊急時以外の電話対応、見積もり、一般修理、クイック作業、点検、納車引き取り等も一切できません。

　事故緊急連絡の場合は、店舗の電話から携帯に転送されますので、複数回かけていただければ対応します。　

　とりあえず次の日曜日の11日を休業といたしますが、今後は月の第２週目の日曜にしようと思います。　よろしくお願いします。

年末年始のお休み

年末年始休暇のお知らせです。

12月２７日から1月5日までとなっております。

事故緊急時はご連絡ください。　

　年賀状の件ですが、 近年デジタル化の推進やペーパーレス化による資源節約、SDGs達成への貢献を目指し、2025年より年賀状によるご挨拶を控えさせていただくことと致しております。

　 つきましては、お取引先様からの年賀状も謹んでご辞退申し上げます。

　 誠に恐縮ではございますが、何卒ご理解を賜りたく存じます。

 今後とも倍旧のご支援ご鞭撻を賜りますようお願い申し上げます。 謹白。

AE86 続き

AE86 6Fミッション、スピードメーター解決しました。

　ミッションはキット物でしたが、キットの中のスピードメーター駆動モーターを動かすのにキットのセンサーがデジタル光学式で、プロペラシャフトにアルミテープを張って、回転してアルミテープ上にセンサーが来ると反射で感知する代物ですが、どうも誤作動が多くて使いづらい(-_-;)

　で、感知方式を変更。　磁気感知式にしてプロペラシャフトに磁石を取り付け。

　磁石の上にセンサーが来ると感知する方式へ変更しました。

　Linkecuを一旦中継してモーターを駆動。

　LInkのフィルタリングを使用して信号をスムージングすることできちんと動くようになりました。

　センサーは色々試した結果、パナソニック製が一番良かった。

　さすがは日本製。

あ

続R31

ぬR31 インジェクターのキャップが破損しているのを発見。

キャップを交換しました。

このキャップ、壊れると噴射パターンもおかしくなるので、古いタイプのインジェクターは要交換コースです。

燃料タンクの内部コーティングが終わり、外も錆止め塗装を施工します。　

この青っぽいのは錆転換剤で、赤錆を黒錆に変え、錆の進行を防ぐ塗装です。

そしてアンダーコートを施工。　

シャシーブラックではありません。

 

燃料タンク裏のフロアーもアンダーコートを。

こんな時でないと施工できないので、ここもガリっと施工しました。　

R31 インジェクター洗浄

お預かりのR31。　インジェクターの詰まりを点検。

この頃のRB20はインジェクターを外すのにちょっとコツがいります。

まずは漏れテスト。　

いきなり漏れてます(ﾟДﾟ;)　

1番が漏れまくりです。　他のも微妙に漏れてます。　2番が止まってて良好に思えますが・・・。

1回目低パルステスト。

2番目が漏れていないから良いと思ったら詰まっているようです。

洗浄2回目。　　

2番目復活。

漏れもOK。　

念のためあと2回テストしましたが、Okでした。　

だいたいは揃ったようです。　

来年カレンダープレゼントしてます。

来年のカレンダープレゼント中です😊

いつもの旧車カレンダーです。

100部ありましたが、残り50部ほどです。　

無くなったらごめんなさいm(__)m　　

旧車の冬の保管にはこれ！

Moty’ｓのパワーチャージャー！

ガソリンの劣化を防ぎ、その効果で燃料タンク内部の腐食も防ぎます。　　

最近はホント、燃料タンクの腐食トラブルからくるインジェクターの故障等が増えております。　

まめな燃料フィルターの交換、　冬期間の適切な保管方法が非常に重要となります。　

似たような水抜き剤みたいなものもありますが、迷ったらこれです！　

当店のR31にも入れてます！

税込み2310円！　

在庫ありますよ～！　　

地震です

地震がありましたが、当店は被害無しです。

お預かりのクルマも無事です。

ご心配おかけしましたm(_ _)m

そしてR31。

ネオクラが続きます。

　R31のRB20DE(^^♪

　当社では現役のエンジンです。　　

　ただ、部品の廃盤が多いので近代化かRB25、またはRB26に載せ替えするのも良いかもしれません。

　RBエンジンが載ってるとこれらのエンジンは結構簡単に載ってしまいます。

　興味があればお尋ねくださいませ。　今ならRB26のストックあります。

　さて、今回も燃料系トラブルからです。　　

　1気筒死んでるような症状でしたが、通常であればイグニッションコイルと言いたいところですが、

さすがはネオクラ。　

案の定燃料系でした。

燃料ポンプとゲージを外してみると、すごい汚れが出てきました。

タンクは終了です(;´Д｀)

そしてインジェクターも洗浄コース。　

ラインも詰まってるだろうかと。

さっそく燃料タンクをおろしました。　

ついでにアンダーフロアにアンダーコートを施工しておきます。　　

もちろんタンクにもアンダーコートを施工します。　　

ちなみにアンダーコートはクリアーもありますので、黒くしたくない方はご相談ください。　

　タンクは新品があるわけでもなく、中古も無かったので内部洗浄の上、コーティングをして錆を固めることにします。

ワコーズに良い製品があります。　

　ただ、全てを固めることはできず、どうしても錆が残る箇所が出てくるので、燃料フィルターもまめに交換しなければなりません

。　

　オーナー様のまめなメンテナンス管理が必要になります。

レパード完成からのRB26

レパード完成☺️

なかなかの濃い作業でした。

　点火系とオイル漏れから始まり、最終的には燃料系まで手が入りました。　

　今回は燃料系はインジェクター洗浄やら腐食したインジェクターカプラーの交換、序でにホースやらタイミングベルトやらてんこ盛りでした。

久々にVGのタイミングベルト組みました。

　イグニションコイルはBNR34用を使い、イグナイターは撤去してイグナイターレスにしました。

まだ他にも課題はありますが、まずは通常使用可能です。

　課題の一つとしてフルコンで近代化がオススメでしょう。　

からの、RB26改RB28仕様組み立て。

今回はヘッドはいじらず腰下のみ。

ノーマルカムなのですが、バルブタイミングを調整し、オーバーラップを付けました。

　RB26の純正カムはデチューンしてあるバルブタイミングなので、これを解除してやることでフィーリングがガラリと変わります。

　自分的にはタウンドライブがメインであれば、ハイカムは必要ないのではと思ってます。

　ハイカムは値段も高いのもありますが、バルブクリアランス調整もめんどくさいので工賃もかかり、高度なコンピューターセッティングも必要になってくるので、金額的にもそこそこの金額になります。

　ノーマルカム調整だとタイミングベルトセットにスライドプーリーだけあればヨシなので、工賃もタイミングベルトの工賃しかかからずお得です。

　コンピューターセッティングを同時にすれば尚良いですが、ブーストもノーマルであれば特にやらなくても問題はありません。

　バルブタイミングの数値はシャシダイを使って調べ、一番フィーリングが良くて使いやすい数値としてます。