オイラは昔からオフロードバイクばかりを乗り継いできた。
複数のバイクを所有していた時はオンロードバイクやスクーターも持っていたが基本的にオフ車を持っていない時期はなかったと言っていい。(^_^;
しかし、もうずいぶん前からだが、日本のバイクメーカーはオフロードバイクにはあまり力を入れなくなった。結局のところ売れないからだろう。
アドベンチャーという言葉でカテゴライズされる大型のモデルがもてはやされるようになって久しいが、アドベンチャーという言葉のイメージ通り、道なき道を突き進めるモデルはほとんどない。ほぼすべてがなんちゃってオフロードであり、イメージだけのアドベンチャーだ。
現在でも手に入るバイクでは、国産車ではヤマハのテネレ、ホンダのアフリカツインがオフ車と呼べるモデルだが、世の中の大型バイクの流行りに乗っているため、でかくて重すぎる。（苦笑）
ガタイが良くてライディングテクニックも十分高い人ならともかく、オイラはその車重だけで選択肢から外してしまう。
そして２５０㏄クラスではホンダとカワサキが一応出しているが、ブルーサンダーを手放してまで買い換えるほどの魅力は感じない。(´ー｀)┌フッ
そんな中、スズキから４００㏄単気筒エンジンを搭載したオフ車が発売になった。完全新開発のバイクだ。
ホームページでのエンジン関連のスペックをみるとかなり本気仕様だ。(^-^)v
今時のバイクらしくいろんなものが投入されているのはさほど驚かないが、エキゾーストバルブがナトリウム封入タイプとはちょっとびっくり。
オイラのブルーサンダー号もインレット、エキゾーストともにチタンバルブは採用されているが、その上を行く感じ。（爆）
レーサーじゃないんだから絶対性能としてのナトリウム封入バルブが必須だったかは疑問だが、セールスポイントにはなるかな。(´ー｀)┌フッ
車体の方は特にびっくりするようなスペックはなかったかな。ある意味ブルーサンダーと同等だ。
まあ、いずれにしてもオフロードバイク好きとしては興味はあるが、欲しいとまでは思わないかな。カタログ上の表記が若干あいまいだが、オイラのブルーサンダー号よりも２０ｋｇ近く重いのでいくらパワーがあっても楽しくないかな。
だが、最近はショーモデルで１２５ｃｃクラスのオフ車をヤマハが発表したりしているので、小型二輪でもいいからオフ車の選択肢が増えるとうれしい。(^-^)v
軽い車体のオフ車なら街乗りも楽ちんだし、ツーリングも気楽に行けそうだ。ただし、混合交通の中での走りの余裕や高速も走れた方がいいのでかつてあったような２００ｃｃくらいのエンジンを１２５ｃｃクラスの車体に積んだ軽量なオフ車があったらほしいと思うかもね。(´ー｀)┌フッ