魔改造への未練・・・

このところ、ちゃりネタばかりだが、季節的にスキーが終わってしまうとレース写真かちゃりの話となるのは仕方ないことだ。

それにちゃりは日々の通勤でも乗っている上に週末も乗ったりいじったりするのでネタが豊富なのだ。ﾊﾞｷｯ!!(-_-)=○()ﾟOﾟ)ｱｳｯ!

まあ、そういうわけで今回は銀ぎつね号の話だ。（苦笑）

ミニベロ、銀ぎつね号はお気楽に街乗り出来るという意味では便利である。ただし、４５１サイズとは言え２０インチの小径ホイールであることと、ポジション的な影響もあるとは思うが、直進安定性があまり良くない。
まあ、この辺りは小径ホイール車の宿命ではあるが。

数年前まで持っていた自転車のあさひのオリジナルちゃりに至ってはフロントタイヤが１６インチだったのでとてもではないが速度を出す気にはなれず、ちょっとしたことでふらつくのでゆっくり歩道を走るのも怖かったものだ。片手運転すらかなりドキドキだった。（爆）
それに較べれば銀ぎつね号は４５１ホイールなので、十分とは言えないものの車道もなんとか走る気になるレベルの最低限の安定性は持っている。(^_^;
しかし、日ごろの通勤で使っている盆栽キング号と比べてしまうとその差は歴然だ。(^_^;

タイヤ幅の差もあると思う。小径の上に２８ｃ相当のタイヤなのでちょっとした段差や縦目地でハンドルを取られてふらつく。
さらに前傾ポジションにしてハンドルを持つ位置がステムに対してもっと前に出せればある程度は効果があるとは思うが対応するハンドルステーがない。現状でもTERN純正のロングステーを付けているのでオイラの知る限りではこれ以上は無理だ。
力づくでやるとすればブルホーンハンドル化、あるいはドロップハンドル化という手もあるが今はそこまでやる気はない。

ちなみにショートホイールベースと小径タイヤ、そして中途半端に剛性のあるアルミフレーム＆フロントフォークの影響だと思うが路面からの突き上げの衝撃が前後ともにかなりきつめだ。
乗り心地があまり良くないと言う以前にこの突き上げの衝撃も安定性に悪影響を与えている。

購入時から装着されている２８ｃ相当のシュワルベのタイヤは悪くはないのだが７barでの運用だと乗り心地が悪いので６barに下げるといくらかマシにはなる。
ちなみにこのタイヤの指定空気圧は６－８barである。

せめて３２ｃ相当の太さがあれば５barくらいまでは空気圧を下げられると思うので、太さとエア圧の両方が乗り心地と安定性に貢献してくれるはずだ。
以前、いろいろと調べたときはそんな都合のいいサイズのタイヤは見つけられなかったのだが、今回、あらためて探してみると、ＢＭＸ用に販売しているタイヤならば太めのものがある様だ。
肝心の銀ぎつね号のタイヤクリアランスはというと、1-1/8サイズ（28-451）のタイヤの実測幅が２８㎜。そして街乗り用なので泥除けを付けているのだがその泥除けとのクリアランスが１０㎜程度はありそう。泥除け自体の幅は３５㎜ある。

目視のイメージを信用するならばタイヤサイズは３２ｃ相当までは履けるはずだ。
だが、タイヤは同じサイズ表記でもメーカーやモデルによっては実際はもっと太いものがあったりするので注意が必要だ。

まあ、そんなわけで繰り返しになるが、先日与太話で書いたように銀ぎつね号のドロップハンドル化をいろいろ画策してみたものの、根本的な安定性や乗り心地が改善されない限り、グレートパンダ号と盆栽キング号に対して中途半端な出来損ないにしかならないことに気づいて、魔改造は中断した。

先日のハンドル交換の時にポジションを見直して、無理して低くせず、高いけど少しでも遠くになるようにセットし、その時の腕の角度に合わせてハンドルのスイープの方向を合わせたところ、手首の角度がかなり自然になり、停止状態から走り出すときもハンドルに無駄な力を入れずに済むようになったのでふらつくような不安定さは少し軽減された。v(∩_∩)

今はグリップ高さとサドル高さが同じくらいだ。

しかし、今のバーハンドルのまま乗るにしてもやはりもう少し安定感が欲しい。
少なくとも路面からの入力に対する安定性を向上させるには上述のように太いタイヤに替えればいい。改めて探すと選択肢は少ないが太めのタイヤはありそうだ。
４０６ホイール用にはいくらでもあるが４５１は２０インチの中ではマイノリティなのでその点は仕方がない。多少なりとも選択肢が増えてきたことを素直に喜ぼう。v(∩_∩)

そんなわけで色々見ていると、1-3/8サイズ（37-451）＝３７ｃ相当のタイヤはいくつかある様だ。
現状のタイヤが1-1/8サイズ（28-451）＝２８ｃ相当なのでいかに２０インチとは言えここまで太くすれば乗り心地はよくなるし、段差や縦目地での安定性も向上するはずだ。ＢＭＸ用として販売されているサイズなのでそのあたりは期待しても良いだろう。（爆）

それにタイヤ自体が大きく重くなるので回転慣性マスの増加によるジャイロ効果で直進安定性も少しは良くなるはずだ。もともと回転半径が小さいミニベロなのでタイヤ周りの重量増は漕ぎ出しの重さには大して問題にはならないはずだ。

実車でフレームやフロントフォーク自体とのクリアランスは十分にあるので３７ｃ相当のタイヤでも問題なさそうだ。だが、今つけているTERN純正のフェンダーではどう見ても干渉しそうだ。
そこで探してみると、これまた選択肢は少ないが一応フルフェンダーはいくつかありそうだ。v(∩_∩)

銀ぎつね号はあくまでも街乗り用なので泥除けはマストなのだ。

それと気になったのはチューブ。
一気に２８㎜から３７㎜まで太くなると対応するチューブが必要かもしれない。リムハイトが２０㎜くらいあるのでバルブ長も短すぎるとエクステンションを使う必要が出てくる。
ネットで探したものの、太さに対応するものは英式、米式、仏式でそれぞれあるがどれもバルブ長が短い。唯一シュワルベの仏式のもので４０㎜というのがある。
オリジナルのチューブのバルブ長も確か４０㎜なのでこれならば大丈夫だろう。。。

だが、選択肢がこれしかないということはもしかしたら今入っているチューブがまさにこれと同じものかもしれないと思い、タイヤを外し、チューブを取り出してみたところ、正解。v(∩_∩)
そういうことで有れば今のチューブを使いまわしてタイヤだけ太くできるということになる。

シャープでスマートな外観の銀ぎつね号が少々武骨な外観に替わってしまいそうだが安全性には代えられない。今のままではふとした拍子にフロントタイヤを取られてバランスを崩して転倒というリスクがかなりある。
サイクリングロードなら大丈夫だろうが、街乗りは危険がいっぱいなのだ。(^_^;

そこで37-451サイズのタイヤとフルフェンダーを購入した。

ついでに予備のチューブも購入した。

さらに高圧対応のリムテープも購入した。

組み替えはさほど手間はかからない。(´ー｀)┌フッ

新車時についていたシュワルベのタイヤが６～８bar指定なのでリムバンドも高圧対応のもののはずだが、よく見ると荷造り、梱包用の樹脂バンドみたいなのがついていたので、パナレーサーのものに変えることにした。

特に痛んではいないがスポーク穴の部分はガッツリ変形していた。（笑）

シュワルベからも高圧対応リムバンドが各サイズで販売されているが残念ながら銀ぎつね号のリム幅に合うものがなかったのでパナにしたわけだ。(´ー｀)┌フッ

パナのものは伸びる材質でしなやかだ。

間違えて４０６サイズを購入してしまったのだが伸ばせばなんとか４５１ホイールにもついたのでとりあえずこのまま使ってみることにした。ﾊﾞｷｯ!!(-_-)=○()ﾟOﾟ)ｱｳｯ!

リムの内幅は１４㎜相当なので３７ｃ相当のタイヤはかなりアンバランスだが気にしない。（爆）
このサイズのリムの内幅はみんなこの程度になっているようなのでこれがスタンダードなのだろう。

チューブの貼り付きを防止するためにタイヤパウダーをつかい、ビード部にはビードクリームを塗っておけばビードを出すのはあっという間だ。v(∩_∩)