通勤用クロスバイク、ちゃり２号のランドナー化計画だがその後も悶々と妄想が続いている。
前回もさんざん書いたようにネックになるのがギア段数とブレーキシステムへの対応。
だがいろいろ考えている内に下記の３コースに絞り込めてきた。
松コース
・新型アルテグラの油圧ブレーキ対応STIレバーセットを購入←すごく高いっ！！
・１１速対応ホイールを購入
その他は小物購入とあり合わせ
費用概算：８～９万円
竹コース
・新型１０５の油圧ブレーキ対応STIレバーセットが発売になるのを待って購入←高いっ！！
・１１速対応ホイールを購入
その他は小物購入とあり合わせ
費用概算：７～８万円
梅コース
・現行１０５の油圧ブレーキ対応STIレバーセットの中古を探して購入←そこそこ
・１１速対応ホイールを購入
その他は小物購入とあり合わせ
費用概算５～６万円
以上が基本だ。
どっちにしても安くSTIが手に入らない限り、それなりの投資額になってしまうということだ。
ちゃり２号のドロップハンドル化、ランドナーorスポルティーフ化計画をお手軽価格でお試しするにはいちばん高価なSTIの購入を回避することが一番効果がある。
だったら手持ちの５８００系１０５STIをそのまま使うことは出来ないのか・・・・・
その発想で考えていくと、方法がないわけでない。
その場合の選択肢は二つ。
梅の竹コース
・STIは手持ちのメカ式１０５を使用する
・メカ式を油圧式に変換するハイブリッドタイプのブレーキキャリパーを購入←結構高い
・１１速対応ホイールを購入
その他は小物購入とあり合わせ
費用概算：５万円
梅の梅コース
・STIは手持ちのメカ式１０５を使用する
・機械式のブレーキキャリパーを購入←たいした金額ではない。(^^)v
・１１速対応ホイールを購入
その他は小物購入とあり合わせ
費用概算：３～４万円
む～ん。。。（笑）
梅の竹コースを選ぶくらいだったら素直に油圧ディスク仕様のSTIを入手する方がいいなぁ。旧型以外のSTIならば握りの部分もだいぶ細身になってきているしね。
そもそも梅の竹コースはシマノ以外のブレーキシステムを使うことになるので信頼性が怪しいってのもある・・・・(^_^;
最廉価の梅の梅コースの場合、現状のブレーキシステムをラインを切らずにそのまま取り外せれば保管も楽なので、万が一、ドロップハンドル化が気に入らなかった場合でもフラットバーに戻すときの作業が簡単になるかもしれない。
お試しでドロップハンドル化をやってみて気に入ったらのちのち油圧システムを導入するという選択肢もある。その際無駄になるのは機械式ブレーキキャリパーセットだけだ。
シマノ製の機械式ブレーキキャリパーは０．５諭吉程度で買えるのでお手軽だが、油圧ディスクが機械式ディスクになってしまうため、機能性能面でのグレードダウンは避けられない。だが最も安上がりだ。
１１速に対応するためのホイールはどの方法を選んだとしても必要になるし、今の９速のままでも使えるのでドレスアップだと思えばいい。
機械式ブレーキシステムにした上で、SORAあたりの９速のSTIレバーを新規購入するなんてバカな選択肢はあり得ない。
そうなるとホイールを別にすれば、梅の梅コースだったらキャリパー、ケーブル類、小物さえ揃えれば変更可能だ。
いずれにしてもちゃり３号の組み替えで出てきたパーツを最大限活用してミニマム投資で最高の盆栽ライフを・・・・。
バキッ！！（－＿－）＝○（）゜Ｏ゜）アウッ！
む～ん。。。。（２度目）
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