1/43 aston martin JET2 JET2*2 製作記-13

各部を仕上げて行きます。

足廻りです。

ﾛ-ﾀ-とｷｬﾘﾊﾟ-。

左のJET2の方は、ｶｯｺｲｲｽﾘｯﾄﾛ-ﾀ-とｷｬﾘﾊﾟ-が

ｴｯﾁﾝｸﾞで用意されています。

右のJET2*2の方は、”ﾜｯｼｬ-”のみ。

ｲﾝｽﾄが無いので詳細は不明ですが、

恐らくﾜｯﾁｬ-をここに使うんだろうと決めつけて進みます。

ｷｬﾘﾊﾟ-は、0.5mmのﾌﾟﾗ板でそれらしく作成。

ﾀﾞ-ｸｲｱｲｱﾝで塗装しました。

JET2の方の組立。

挽物のﾎｲ-ﾙ？ﾛ-ﾀ-とｷｬﾘﾊﾟ-をセットして完成。

JET2*2の方は、ﾜｯｼｬ-とﾌﾟﾗ板をｾｯﾄして完了。

このﾎｲ-ﾙとﾚｼﾞﾝ製ﾀｲﾔの合いは”完璧”です。

ﾎｲ-ﾙの造形、再現度も素晴らしいです。

そうしてﾀｲﾔ/ﾎｲ-ﾙが完成しましたが、

内部はほぼ見えません・・・・


ﾘｱの最下部のｱｳﾄﾚｯﾄと塗装。

ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟにﾃﾞｶｰﾙを貼りました。


JET2*2のﾏﾌﾗ-です。

右がｷｯﾄ付属の2Φのｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟ。

2Φは、ｻｲｽﾞ的に少し細く感じたので、2.5Φのｱﾙﾐﾊﾟｲﾌに置き換えます。

ｴﾝﾄﾞを斜めに削って、縁を内側から薄く削ります。

ｱﾙﾐの質感を生かして、敢えて塗装はしません。

ここまでの作業のまとめです。


内装関係、ﾎﾞﾃﾞｨ関係、ﾀｲﾔ/ﾎｲ-ﾙ完成。

ここまで来ました。

残すは最後の難関、ｶﾞﾗｽです。

上手くいくのか・・・

今回こそは小奇麗に収めたい！

今晩は年末恒例の行事がある為作業は出来ません。

明日の晩に全てを掛けます。←終わるのか？

1/43 aston martin JET2 JET2*2 製作記-12 (内装-3）

JET2の内装も進めて行きます。

茶系の内装になります。

ｺﾝｿ-ﾙはｼﾙﾊﾞ-系です。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ廻りが貧相ですので少し改修します。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑに1mmのﾌﾟﾗ板を追加。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの裏にも追加・・・

こうなりました。

ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟ-ｽ、ｼｰﾄﾊﾞｯｸは木製です。

明るめのｳｫ-ﾙﾅｯﾄ調。

早速塗装していきます。

先に木目部分の塗装から始めます。

木目の下地にｸﾚｵｽのｻﾝﾃﾞｨﾌﾞﾗｳﾝを吹付ました。

濃い部分はｸﾚｵｽのﾏﾎｶﾞﾆ-で塗装。

ﾄﾞｱのｼﾙﾊﾞ-部分は、ﾀﾐﾔｱｸﾘﾙのﾁﾀﾝｼﾙﾊﾞ-。

木目は、ﾀﾐﾔｴﾅﾒﾙのｸﾞﾘ-ﾝ/ﾚｯﾄﾞ/ｵﾚﾝｼﾞをﾌﾞﾚﾝﾃﾞｨﾝｸﾞしながら

なんとなく木目を入れました。

この後、ﾚ-ﾙがｴｯﾁﾝｸﾞで準備されているので、貼付予定です。


ｾﾝﾀ-ｺﾝｿ-ﾙも木目/ﾁﾀﾝｼﾙﾊﾞ-の塗分けです。

ﾀｲﾔ/ﾎｲ-ﾙです。

実車はｱﾙﾐ製の様に見えます。


JET2*2は、ﾒｯｷの様にｷﾞﾗｷﾞﾗしています。

左が、JET用。、

あえてｸﾚｵｽの8番のｼﾙﾊﾞ-で塗装。

ﾀｲﾔはｺﾞﾑ製です。

右がJET2*2用です。こちらは、ﾒｯｷｼﾙﾊﾞ-NEXTで塗装。
ﾀｲﾔは黒ﾚｼﾞﾝ製となります。

ついでにJETの窓枠も

ﾒｯｷｼﾙﾊﾞ-NEXTで塗装しておきました。

1/43 aston martin JET2 JET2*2 -11 （内装-2）

JET2の内装を進めます。

ｼ-ﾄを塗り分けます。

ﾍﾞ-ｼﾞｭ地に濃い目のｸﾞﾚ-でｱｸｾﾝﾄを塗装。

前方のｼ-ﾄには、ﾓﾆﾀ-が埋め込まれている様です。

ｷｯﾄのｽﾃｱﾘﾝｸﾞを紛失しました・・・・

かなり形状が似ていたので、使えないのは惜しいのですが、

相当探しても無いので、潔く諦めます。

”型想い”で製作中のもう一台JET2*2のｽﾃｱﾘﾝｸﾞを複製します。

ﾊﾟﾃを流し込んで複製。

複製したﾊﾟ-ﾂの形状を整えて、

少しﾊﾟ-ﾂを加えて、それとなく似せました・・・・

中央のｱｽﾄﾝのｴﾝﾌﾞﾚﾑと、ﾘﾝｸﾞは、丸いﾒ-ﾀ-ﾃﾞｶ-ﾙを貼り

縁だけﾘﾝｸﾞ状に残る様に中央部分を塗装。

ｱｽﾄﾝのｴﾝﾌﾞﾚﾑは、小さすぎて、ｻｲｽﾞの合う物が無かったので、

手書きでそれらしく・・・・

ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄは、0.1mmの洋白板から切出しました。

折り曲げて、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑに取り付けました。

ｳｲﾝｶ-ﾚﾊﾞ-は、0.5mmの洋白線の端部を太らせた物を

両側から差し込みました。

ｺﾝｿ-ﾙの最初の状態。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑの部分は、型抜きの問題か？

なんだかとてもぐちゃぐちゃな状態でしたので、

ｺﾗﾑ部分を切り離して、新たに製作し直しました。

彫り込んだﾒ-ﾀ-ﾌ-ﾄﾞ部分の内部には、

先日ﾎﾋﾞ-ﾌｫ-ﾗﾑで購入したﾊﾞﾙｹｯﾀのﾒ-ﾀ-ﾃﾞｶ-ﾙも貼り付けました。

が、いつも通り何も見えません。

今回の内装の仕上りは、”これ以上ｱｯﾌﾟにして見てはいけません！”

という、微妙なﾚﾍﾞﾙとなりました。(汗）

その辺りは、雰囲気重視と言う事で・・・

もう少し手を加えたい所ですが、

今回は少し完成を急いでいますので、

程々にしておき、先に進みます。

でも、ｶｯ飛ばしたｽﾋﾟ-ｶ-と、ｴｱｺﾝ吹出し口は何とかしたい所です。

1/43 aston martin JET2 JET2*2 製作記-10（内装-1）

内装を製作していきます。

JET2*2の内装です。

ﾄﾗﾝｸの床部分は、木目となっています。

ｷｯﾄの状態のJET2*2です。

内装材とｼｬｼ-のﾘｱﾀｲﾔﾊｳｽ部分に隙間が出ます。

1/43なので、そのままでもOKかな・・と思っていましたが

なんとなく修正しておきます。

黒い瞬着でﾊﾟ-ﾂを延長→均して→ｻﾌ。

しかし、各ﾊﾟ-ﾂの細部の粗が気になります。(;^_^A

内装塗装に使用する塗料群です。

黒～ｸﾞﾚ-まで、資料を見つつ、調色して塗装していきます。

内装は、薄いﾍﾞ-ｼﾞｭなので、肌色～ﾏﾎｶﾞﾆ-辺りも用意します。

この辺りのｶﾗ-は、F1製作ではまず使わない色調です。

まずはﾗｹﾞｯｼﾞﾙ-ﾑ床面の木目を再現します。

ﾗｯｶ-のﾌﾞﾗｳﾝを塗装後、

ﾀﾐﾔｴﾅﾒﾙの、ﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ、ﾚｯﾄﾞで大雑把に木目を描き、

その後黒と赤をﾌﾞﾚﾝﾃﾞｨﾝｸﾞしながら木目に見える様にﾎﾞｶｼました。

乾燥後、ﾏｽｷﾝｸﾞして、ﾚ-ﾙ部分をﾗｯｶ-のｼﾙﾊﾞ-で塗装。

最後にﾄｯﾌﾟ部分にｴﾅﾒﾙのﾌﾞﾗｯｸを乗せて完了。
黒檀っぽい濃い目の木目の雰囲気はなんとなく出たと思いますが、

ﾎﾞﾃﾞｨを載せたら、どうせ見えないんだろうな・・・・

1/43 aston martin JET2 JET2*2 製作記-9

ﾊﾞﾗｯｶのｳﾚﾀﾝｸﾘｱが固まったので、早速研ぎ出しを開始します。

乾燥機に入れっぱなしで、2日間。

今回は完全に固まっています。ｶﾁｶﾁです。

今更ながら、硬化剤を10％が正規の量ですが、

15％位入れた方が硬化が早い気がします。

最後まで10：1で使っていくと、なぜか硬化剤があまっていたので・・・

毎度のことですが、研ぎ出しは

記事にしにくいですね。(;^_^A

JET2から始めます。

＃1200のﾀﾐﾔの耐水ﾍﾟ-ﾊﾟ-と、

＃1500のｽﾎﾟﾝｼﾞﾔｽりで凹凸を均していきます。

凹凸があります。

ｽｼﾞﾎﾞﾘの廻りが凸らんでいます。

毎度のことですが、ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ吹きでこのｽｼﾞﾎﾞﾘが埋まらない様に

細心の注意を払っていました。ﾆ-ﾄﾞﾙ全開で吹くと、簡単に埋まってしまいます。

ﾄﾞｱ廻りもこのような状態です。

ﾊﾟﾈﾙの継ぎ目、塗膜のうねりが酷いですね・・・

1/43だからか？尚更感じますね。

この段階で境目、塗膜面を平らにしておかないと、

研ぎ出しが進んでから再度＃1200のﾍﾟ-ﾊﾟ-を再度当てる事になるので、

この段階で徹底的に均しておきます。

＃1200→＃1500→ﾊﾞﾌﾚｯｸｽ＃4000→ﾗﾌﾟﾛｽ＃6000

まで完了。ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ塗装と、ｿﾚを研いだ事で、

ｲﾒ-ｼﾞの色に大分近づいて来たしがします。

次にJET2*2です。

ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ均し後と、吹きっぱなしの比較です。

やはりまだ研いでいないJET2*2の方は、ボテッっとしています

メタル調のｴﾝﾌﾞﾚﾑﾃﾞｶ-ﾙが厚かった為、ｳﾚﾀﾝを厚吹きしましたが、

いくらなんでも厚過ぎたようです(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ先端が、完全に盛り上がっています。

ﾄﾞｱ廻りの研ぎ出し開始前の状態です。

＃1200、＃1500で均し開始。

その後、ﾗﾌﾟﾛｽ＃6000まで研いだ状態です。

やはり均しが足りない部分がありますね・・・・

再び＃1200に戻ってやり直しです。

しかし1/43は、絶対的な大きさの問題なのか？

全ての作業の作業時間が圧倒的に短いです。

今回はﾙ-ﾌも無いから？

ここまでの作業時間2時間程度・・・

1/24と比べると、2台まとめても1/4程度!!

ｸﾘｱ層はなるべく薄い方がｽｹ-ﾙ感が出るのは分かっているつもりなので、

塗装面に達しない様にｷﾞﾘｷﾞﾘまでｸﾘｱ層をそぎ落とします。

しかしそこの塩梅がいつも難しい！

ﾌｪﾝﾀﾞ- ’57ﾌﾟﾚﾍﾞ

模型と全く関係無いのですが、

普段模型製作時はﾗﾞｼﾞｵや、CD、Ipodなど、音楽を聴きながら製作するのですが、

CDﾗｯｸより、練習用のﾄﾞﾗﾑ打込みCDが発掘されて、ﾍﾞ-ｽを引きたくなり、

ｸﾛ-ｾﾞｯﾄで眠っている、PBを引っ張り出しました。

約1年ぶりの開封・・・

15年くらい前に購入したFender USA PB‘57です。

1時間位弾きまくりました。

弦の劣化か？ｵｸﾀ-ﾌﾞが若干狂っていましたが、

ﾈｯｸに反りなども無く状態は相変わらず良好です。


これまで色々なﾍﾞ-ｽを購入しましたが、

最終的にに行きついたのはこのPBです。

引きやすくて、音も良く、飽きの来ないﾃﾞｻﾞｲﾝ・・・・一生ものの楽器ですね。

基本的にはｵﾘｼﾞﾅﾙを保っているのですが、ﾌﾞﾘｯｼﾞにのみ、

BADASSⅡに交換しています。

本体は無事ですが、

ｹ-ｽの劣化が進んでいます・・・・

たまにはｽﾀｼﾞｵ入りたい～

高校生→学生→社会人→模型ｸﾗﾌﾞと、

いつの時代にも、なぜかその環境の中にﾊﾞﾝﾄﾞ仲間がいます。

仲間はﾊﾞｲｸ、車、ﾋﾞﾘﾔ-ﾄﾞ、ﾊﾞﾝﾄﾞが大抵共通の趣味でした。

そういう時代だったのですかね・・・・

1/20 ｱｲﾙﾄﾝ・ｾﾅ ﾌｨｷﾞｭｱ 製作 -3

ﾍﾙﾒｯﾄを仕上げて行きます。

ﾃﾞｶ-ﾙを貼って、ｳﾚﾀﾝｺ-ﾄ。

0.15mmの板重りでｱｺﾞ紐を追加します。

ｼ-ﾙﾄﾞのｺﾞﾑ部分を艶消し処理。

ｼ-ﾙﾄﾞ作製。

ｷｯﾄ付属のﾊﾞｷｭ-ﾑを切出して・・・

ｽﾓ-ｸ塗装をして、本体に取付。

最後にｼ-ﾙﾄﾞにHONDAのﾃﾞｶ-ﾙを貼って完了です。

ﾚｵｽのｴｱｲﾝﾃｲｸのﾃﾞｨﾃｨ-ﾙを追加したのですが、

上げたｼ-ﾙﾄﾞに隠れて見えない・・・・

くやしいので、塗装前のﾍﾙﾒｯﾄ画像です。


ﾊﾞｲｻﾞ-の固定は、付属のｱﾙﾐﾘﾍﾞｯﾄと、

TopStudioの外径1.1Φのｴｯﾁﾝｸﾞﾘﾍﾞｯﾄを組み合わせました。

ﾍﾙﾒｯﾄをｾﾅに持たせて、ﾀﾐﾔのｸﾗﾌﾄﾎﾞﾝﾄﾞでｶﾞｯﾁﾘ固定。

ｾﾅの体も台座に取付ます。

軸足に1.2Φの真鍮線を打込んでいますので、

木製のﾍﾞ-ｽに穴を開けて、瞬着で固定。

ﾀｲﾔに乗せた足は、ｸﾗﾌﾄﾎﾞﾝﾄﾞで接着しました。

完成です。

元の造形の良さと、黄色いﾍﾙﾒｯﾄのおかげで何とかｾﾅに見えます。

その気になれば、ﾌｨｷﾞｭｱとはいえ、2週間で完成するんですね。

そんな自分にビックリです。（笑）

1/43 aston martin JET2 JET2*2 製作記 - 8 (ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ）

ﾎﾞﾃﾞｨをｳﾚﾀﾝｺ-ﾄしました。

ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱのｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝのｴﾝﾌﾞﾚﾑﾃﾞｶ-ﾙの厚みがあるので、

ｴﾝﾌﾞﾚﾑ周辺は、相当厚吹きしました。

中研ぎは行わず、一度吹きとしました。

乾燥機に入れて、2.3日間放置します。

使用した量は2台で、45％希釈した状態で15CC程度です。

1/43は、面積が小さいので、使用する量がほんの少しで良いですね。

当然さ行時間も短いです。

1/43の研ぎ出し初挑戦ですので、どうなる事やら・・・

使用したｳﾚﾀﾝｸﾘｱは、

いつものBRACCAさんのｳﾚﾀﾝｸﾘｱ101です。

1/43 aston martin JET2 JET2*2 製作記-7

ﾎﾞﾃﾞｨ塗装を行います。

ｶﾗ-ﾁｯﾌﾟを参考に・・・

2*2から塗装します。

いつも通り、ｽｼﾞﾎﾞﾘ、凸部を先に塗装。

その後全体に塗装。

その後、ﾌﾞﾙ-ﾊﾟ-ﾙを塗装。

JET2も同様にｽｼﾞﾎﾞﾘから塗装していきます。

ﾍﾞ-ｽ塗装完了。

ﾌﾞﾙ-ﾊﾟ-ﾙ塗装完了。

1/43ｽｹ-ﾙですので、この作業自体が30分もかかりません。

楽ですね～

乾燥機で30分ほどで、触れるくらいに乾燥しました。

早速ﾃﾞｶ-ﾙを貼ります。

こちらはJET2*2の物。

良～く見ると、ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾃﾞｶ-ﾙは欠けています・・・（汗）

そして、ｸﾞﾘﾙは、ﾃﾞｶ-ﾙ再現・・・

ｻｲﾄﾞｽﾄﾚ-ｷ下のﾍﾞﾙﾄ-ﾈのﾃﾞｶ-ﾙです。

よく分からない謎のﾄﾞｯﾄが・・・・

周囲の余白をを限界まで切り取って貼りました。

ﾘｱのﾗｲｾﾝｽﾌﾟﾚ-ﾄと、ｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼付。

ﾌﾛﾝﾄもｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼付。

JET2のﾃﾞｶ-ﾙです。

ｴﾝﾌﾞﾚﾑは、ﾃﾞｶ-ﾙには含まれず、ｴｯﾁﾝｸﾞ再現となります。

付属のｴｯﾁﾝｸﾞは、ｺﾚです。

使用には厳しい状態ですね。

One-77で使用した、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのDBS用のﾒﾀﾙﾀｲﾌﾟﾃﾞｶ-ﾙです。

いわゆる糊付きの後貼りﾃﾞｶ-ﾙではなく、水転写式のﾃﾞｶ-ﾙとなります。

1/24用ですが、色々なｻｲｽﾞは収録されていて、イイですね。とても助かります。

今回はこれを使用します

1/20 ﾏｸﾗ-ﾚﾝ MP4/14 製作記-1 （ｷｯﾄﾌﾟﾚﾋﾞｭ-）

来年のﾎﾋﾞ-ﾌｫ-ﾗﾑに向けて、

1/20　Studio27のﾏｸﾗ-ﾚﾝ　MP4/14を製作します。

夏の終わりと共に、最近F1ﾏｼﾝの製作から離れていましたので、少し新鮮です。

MP4/14は、1999年ｼ-ｽﾞﾝに、ﾊｯｷﾈﾝがﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを獲ったﾏｼﾝです。

ﾀﾐﾔから1998ｼ-ｽﾞﾝのMP4/13のｷｯﾄが出ていて、この2台の外観はほぼ一緒!

4/13のｾﾞｯｹﾝ8を1に替えれば分からないんじゃない？というﾚﾍﾞﾙでもあります。

しかし、一年前の1998年から加入したﾆｭ-ｳｪｲのﾃﾞｻﾞｲﾝのﾏｼﾝですので、

完成すれば、きっとｶｯｺｲｲはず・・・・

ｷｯﾄは、ﾎﾞﾃﾞｨ、ｼｬｼ-、ｼ-ﾄ、ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽがﾚｼﾞﾝで、

その他はﾒﾀﾙとなります。

ﾃﾞｶ-ﾙは、うれしいWest付。

ｸﾞﾗﾃﾞﾃﾞｶ-ﾙも付属していますが、ﾄﾞｯﾄが粗いです。

ｶﾗ-ﾘﾝｸﾞをどう処理するかも今回の製作の大きな課題です。

ｴｯﾁﾝｸﾞ、ﾎｲ-ﾙ/ﾀｲﾔです。

ﾀｲﾔですが、1999年から、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのｸﾞﾙ-ﾌﾞが

3本→4本に変更となりました。

しかし、出来が悪い・・・

とても使えそうにありません・・・・・

ﾎｲ-ﾙはｱﾙﾐの削り出し！

一見豪華ですが、形状は今一つ・・・・

ｴﾝｹｲのｽﾎﾟ-ｸの微妙なうねりが微妙なのと、ﾘﾑが細すぎます。

あとﾊﾞﾘが凄いです。

ﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱの各ﾛﾜｱ-ﾑが1本ずつ欠品しています。

当時物の今となってはﾚｱｷｯﾄですので、今更どうしようもありません。

資料を集めながら、ぼちぼち製作していきます。

私は一度に何台も製作を進める技量は有りませんので、

今は、ｾﾅﾌｨｷﾞｭｱと、ｱｽﾄﾝのJET2台の製作に集中します。