1/20 ﾏｸﾗ-ﾚﾝ MP4/14 製作記-8 （ﾀｲﾔ）

ﾀｲﾔを検討します。

左：ｷｯﾄ付属。

中：ﾀﾐﾔFW24付属。

右：ﾀﾐﾔMP4/13付属。

左のｷｯﾄ付属品は外径が凄く大きく角ばっている。

ﾀﾐﾔの2種類は、MP4/13用はｻｲﾄﾞが丸みを帯びていて、

FW24用は、ｻｲﾄﾞが角ばっています。

私のｲﾒ-ｼﾞですが、ﾐｼｭﾗﾝのF1ﾀｲﾔは、

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝよりｻｲﾄﾞｳｫ-ﾙが角ばっているｲﾒ-ｼﾞです。

さすがﾀﾐﾔ。そこまで再現されている気がします。

ｻｲﾄﾞから・・・・三種三様ですね・・・

さて、ｷｯﾄの付属品は、

ﾎｲ-ﾙﾘﾑとの取り合い部が　×

ｻｲﾄﾞｳｫ-ﾙも角ばり過ぎで　×

とどめにｻｲｽﾞが大きいので×

結局使える代物ではありません・・・

ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは1999年からの変更で、

前年までの3本溝から、4本溝に変更されたため、

1998年のﾏｼﾝである、ﾀﾐﾔのMP4/13の物は使えません。

2000年のﾏｼﾝである、ﾌｪﾗﾘF1-2000の物をｽﾄｯｸしていたのですが、

どこに行ってしまったのか、見当たりません・・・・

よって左のFW24物を使っていきます。

しかし、ｷｯﾄのﾊﾟ-ﾂは、ことごとく使えない・・・・・

気が付けば、ﾎﾞﾃﾞｨ本体以外、もうほとんどﾀﾐﾔのMP4/13じゃん！（笑）

ﾐｷｼﾝｸﾞﾋﾞﾙﾄﾞ状態です。

1/20 ﾏｸﾗ-ﾚﾝ MP4/14 製作記-7 （改修-6）

ｳｲﾝｸﾞ類を製作します。

まずはﾘｱから。

ｷｯﾄの物ですが、素材はﾒﾀﾙです。

ﾌﾗｯﾌﾟの継ぎ目は隙間が無く、一体となっています。

ﾛｱのﾌﾗｯﾌﾟも隙間が無く、二枚が一体成型。

しかも形成がダルイです。

とどめに、ﾒｲﾝｳｲﾝｸﾞが欠品しています。

全くイイ所が一つもない・・・・・(ﾉ_･｡)

気持ちを切り替えて、ここもMP4/13より流用します。

手持ちのﾀﾐﾔのMP4/13のｳｲﾝｸﾞは、2種類あります。

上は高速仕様の様で、ﾒｲﾝｳｲﾝｸﾞが無く、上段はﾌﾗｯﾌﾟのみです。

下段ﾌﾗｯﾌﾟも翼弦長は同じ長さですが1枚構成です。

下は上段で3枚+2枚、下段で2枚の低速仕様。

今回はGP指定無しで製作していますが、Studioの箱にはｽﾍﾟｲﾝGPの文字も・・・

と言う事で、一応ｷｯﾄは前半戦仕様の様ですね。

後期仕様は、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯﾄﾞ別体、翼端板やｱｳﾄﾚｯﾄなどの

ｴｱﾛﾊﾟ-ﾂなどが変更されている様です。

今回はそこまではヤル気ありませんので、

ここは、なんちゃってｽﾍﾟｲﾝGP仕様を目指します。

ﾘｱｳｲﾝｸﾞは、上段3枚、下段2枚構成としました。

ｼﾝﾅ-に漬けて、ﾃﾞｶ-ﾙと塗装を落とします。

ﾄﾞﾅ-となったMP4/13の最上段のﾌﾗｯﾌﾟが欠品して無いので、

適当なｼﾞｬﾝｸﾊﾟ-ﾂから拝借する事とします。


続いてﾌﾛﾝﾄです。

翼弦長が違いますが、形状はそこそこOKの様です。

やはりﾀﾐﾔのMP4/13は高速仕様の様です。

せっかくなのでここは、ｷｯﾄの物を使いましょうか？

まだまだ改修作業が続きます・・・・

1/20 ﾏｸﾗ-ﾚﾝ MP4/14 製作記-6 （改修-5）

各部の改修を行っています。

ｺｸﾋﾟｯﾄ脇のﾚｷﾞｭﾚ-ｼｮﾝﾌｨﾝです。

ﾚｼﾞﾝ一体成型の物ですが、角などにｼｬ-ﾌﾟさがありません。

切り飛ばして後から、洋白板の差し込み方法に変更します。

ﾍｯﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀ-のｽｼﾞﾎﾞﾘを掘りましたが、ｶﾞﾀｶﾞﾀです。

この手のｽｼﾞﾎﾞﾘは何度やっても曲がり易いので、

一度ｽｼﾞﾎﾞﾘ周辺部分を大きく切り込んでﾊﾟﾃで補修して掘り直します。

ｴｱｱｳﾄﾚｯﾄの側壁を薄く見える様に加工します。

あまり攻めすぎると割れてしまいますので、程々に・・・

ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲのｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚ-ﾄに1mmのﾌﾟﾗ板を張り付けて

車高を調整しました。

ﾌﾛﾝﾄｻｽもｷｯﾄの物は使わず、MP4/13のﾊﾟ-ﾂをフル活用しています。

取り回しの関係で、ﾘｱの車高が多少低くなりましたが、

このまま行きます。

1/20 ﾏｸﾗ-ﾚﾝ MP4/14 製作記-5 （改修-4）

ﾌﾛﾝﾄﾉ-ｽﾞのｳｲﾝｸﾞ吊下げ部分の検証です。

実車資料です。

つい先日がっちり接着したﾊﾟ-ﾂ・・・・

ｽﾃｲ取付位置が下過ぎる？

ﾉ-ｽﾞ先端の厚みが薄い？

正面から

ｷｯﾄの状態・・・

どうでしょうか？

やはりﾉ-ｽﾞ先端部の厚みがが薄い気がします。

今回はﾌﾟﾛﾎﾟ-ｼｮﾝは気にしない予定でしたが・・・・

やはり修正します。

ｶﾞｯﾁﾘ固定したいた分、取外しも大変でしたが、(;^_^A

取り外したﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂを1.5mm程削って上方に移動しました。

この後、ﾊﾟﾃを盛って下部にも膨らみを持たせます。

こういうﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝを替える改修は不得意です・・・・

上手くいくと良いのですが・・・

1/20 ﾏｸﾗ-ﾚﾝ MP4/14 製作記-4 （改修-3）

今回も各部の改修です。

まずは、ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞｽﾃｲの接着です。

ﾚｼﾞﾝ+ﾒﾀﾙですので、強度を確保する為に、

瞬着+ﾋﾞｽ止め。としました。

ﾋﾞｽ穴は、ﾉ-ｽﾞ上面にまで貫通させて、瞬着をはみ出させて

確実に充填されるようにしました。

ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝの分割ﾗｲﾝが左右で違っていたので修正。

ﾎﾞﾃﾞｨ/ｼｬｼ-の接合部に段差があります。

ﾎﾟﾘﾊﾟﾃを盛って・・・・・

削る。

この段階では、それの繰り返しです。

一度では決まらないので、この作業を2.3回繰り返すことになります。

部屋中削りｶｽだらけで、真っ白です（苦笑）

1/20 ﾏｸﾗ-ﾚﾝ MP4/14 製作記-3 （改修-2）

リア足回りを改修します。

手に入れた時点で、ﾛﾜｱ-ﾑが欠品していて、ありませんので、

ﾀﾐﾔのMP4/13のｼﾞｬﾝｸ部品を使って改修していきます。

まずは、ﾀﾐﾔの4/13のｴﾝｼﾞﾝ/ﾐｯｼｮﾝの接合部でﾉｺｷﾞﾘで切断。

その切断したﾐｯｼｮﾝ部を本体側に収めて行きます。

・・・・が、そのままでは当然納まりません。

この後端部分と裏面部分を相当削り込む必要があります。

ｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑを取り囲む様にｶｳﾙが形成されています。

ｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑが納まる様に彫り込んでいきます。

ﾚｼﾞﾝの折れ、割れに細心の注意を払いつつ、大胆に削り込みます。

裏面もﾙ-ﾀ-と、彫刻刀でｺﾞﾘｺﾞﾘと格闘する事1時間・・・

ｶｳﾙに穴が空くｷﾞﾘｷﾞﾘまで削って・・・・

形だけは、何とか納まりました。

裏から見ると大変な事になっています。(;^_^A

そして、模型部屋の机、床もﾚｼﾞﾝの削りｶｽで大変な事になっています。

ここから、ﾛｱｱ-ﾑを通す穴を開けなければいけません。

ﾛﾜｱ-ﾑ、ｶｳﾙの位置を確認しつつ、開口。

今後、ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞの開口と、分割ﾗｲﾝのｽｼﾞﾎﾞﾘが必要です。

取敢えずﾘｱｻｽ廻りは、何とか目処が付きました。

ﾘｱｳｲﾝｸﾞｽﾃｲやら、ﾃﾞｨﾌｭ-ｻﾞ-は取敢えず後回しです。

1/20 ﾏｸﾗ-ﾚﾝ MP4/14 製作記-2 （改修-1）

Studio27　1/20ﾏｸﾗ-ﾚﾝMP4-14（1999）を製作していきます。

製作の前に今回の目標を取敢えず立てておきます。・・・

・細かいﾎﾞﾃﾞｨ形状の差異はあまり気にしない。

・ﾎﾞﾃﾞｨのｸﾞﾗﾃﾞ塗装を綺麗に行う。

・製作期間は2ヶ月以内。
・GP指定は無しで・・・。（資料もあまり揃っていないので・・・）

この時点で、ｷｯﾄの気になる所を

確認しておきます。

まず気になるのが、ﾓﾉｺｯｸの上にあるﾌｨﾝです。

ｷｯﾄでは、ﾓﾉｺｯｸの壁面に沿って生えていますが・・・

ﾆｭ-ｳｪｲの最近のRBｼﾘ-ｽﾞの元？という感じの物ですね。

実車では、ﾌｨﾝの後端部は、

ﾓﾉｺｯｸの壁面より少し内側に入り込んでいます。

ｷｯﾄのﾌｨﾝを切り飛ばして、金属板に置き換えるか、壁面をﾌｶｽか？

どちらが良いのか？

ﾍｯﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀ-になぜか意味不明な窪みが・・・

そしてお約束の開口部の掘り下げ。

ｲﾝﾃｲｸ、ｱｳﾄﾚｯﾄは、大抵掘り下げが必要です。

今回も例に漏れず改修が必要です。

そしてｶｳﾙ後端の厚みの改修。いろんな所が分厚いです。

こちらも必須です。

今回はｷｯﾄの部品が足りない事もあり、足回りは大改修が必要そうです。（汗）

むか-しに作った、ｼﾞｬﾝｸのﾀﾐﾔMP4/13を最大限利用して行きたいと思います。

当時物のﾚｼﾞﾝｷｯﾄですので、ｽｼﾞﾎﾞﾘｶﾞﾀｶﾞﾀ、左右非対称、合いの悪さなどなど・・・・

結構な難物ｷｯﾄそうですね。

でも完成すれば、きっとｶｯｺｲｲ筈！と信じて製作を進めて行きます。

早速ﾌｨﾝ廻りを改修しました。

ﾌｨﾝを新造するか、壁面ﾌｶｼか悩みましたが、

ﾌｨﾝの強度を優先して、ﾓﾉｺｯｸの壁面をﾊﾟﾃでﾌｶして対応しました。
これで、3段構えの段差を再現出来ました。

次は、ﾘｱの足回り改修です。

1/43 aston martin JET2 JET2*2 -16 （完成）

JET2、JET2*2の完成写真です。

ﾌﾟﾛﾊﾞﾝｽﾐﾆﾁｭｱのJET2。

YOWMODELLINIのJET2*2です。

今回もDB MODELCARS さんのご厚意で、

麻布台のｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸｶ-ｽﾞのｼｮｰﾙｰﾑに展示させて頂いております。

是非ご覧ください。


早速昨晩ｼｮ-ﾙ-ﾑに展示して来ましたが、

KEN OKUYAMA氏ﾃﾞｻﾞｲﾝのｺ-ﾄﾞ9という車が展示してありました。

ｴｷｼ-ｼﾞﾍﾞ-ｽと言う事でしたが、カッコよかった・・・・（写真は有りませんが・・・）

次はStudio27の1/20ﾏｸﾗ-ﾚﾝMP4/14（1999）を製作します。

お付き合い宜しくお願い致します。

・・・と、その前に模型部屋の掃除と整理整頓が先です。（笑）

1/43 aston martin JET2 JET2*2 -15(仕上-2）

JET2を仕上げます。

ｴｯﾁﾝｸﾞ類をﾀﾐﾔｱｸﾘﾙのﾁﾀﾝｼﾙﾊﾞ-で塗装。

普段ｱｸﾘﾙはほとんど使いませんが、

ﾀﾐﾔｱｸﾘﾙのﾁﾀﾝｼﾙﾊﾞ-は良い色ですね。

ﾎﾞﾃﾞｨ側もｶﾞﾗｽを取付けて、墨入れを行いました。

相変わらずｶﾞﾗｽ固定は課題が残ります。

今回は、ｽｼﾞﾎﾞﾘ堂のUVｸﾘｱを使いましたが、透明部品しか固定出来ないので、

窓枠などで、黒縁がある場合は使えません。

ﾐﾗ-面を洋白で製作。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは付属のﾗｲﾄﾊﾟ-ﾂを接着。

ｶﾊﾞ-を取り付けてﾗｲﾄ廻りは完了です。
ｴｯﾁﾝｸﾞ類とﾀｲﾔを固定して完成です。

今回、初めての1/43模型でしたが、

色々課題が見えて、今後の模型製作に生かしていけそうです。

課題は、ｶﾞﾗｽの固定、

ﾎﾞﾃﾞｨ塗装、ｳﾚﾀﾝの厚み。

1/24などと同じやり方では、どうしてもｵ-ﾊﾞ-ｽｹ-ﾙになりがちです。

内装などの工作自体は、1/24や1/20と変わらないのに、

全てのﾊﾟ-ﾂが小さいので、結局大変です・・・・

但し、塗装、研ぎ出しは、小さい分かなり楽です。


結局は、1/43だから手抜きが出来るなんて事は無い。

と言うのがよ～く分かりました。

しかし、2台同時に作って、一か月強で完成に持って行けると言うのは、かなりの魅力ですね。

1/43ｽｹ-ﾙ・・・癖になりそう？

1/43 aston martin JET2 JET2*2 -14(仕上）

JET2*2を仕上げます。

まずは、最大の難関の　”ｶﾞﾗｽ”　を取付けます。

まずはﾘｱとｻｲﾄﾞから・・・

UVｸﾘｱ-で接着していますが、相変わらず難しい・・・

続いてﾌﾛﾝﾄ、ﾙ-ﾌ。

ｷｯﾄの構成上、一度ｼｬｼ-と切り離して、取付。

ﾐﾗ-面は洋白板の磨き出しとしました。

取付は、強度を確保する為、

0.3mmの真鍮線を使って取付ます。

最後に3輪設置を直すために、

ﾀｲﾔの裏面を＃320のﾔｽﾘで削って調整しました。


左ﾘｱが大分削れました・・・


JET2*2は、取敢えず完成です。