1/12 ＧＳＸ1100Ｓ ２代目キリントランスキット加工修正 その1

２代目キリンの　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ1100Ｓ　カタナのトランスキットを加工修整してます。

製作記のその４に載せたカウルのライト周りの加工画像。

ここを一々加工するのが面倒で、もうこの際加工済みのカウルパーツを複製しようかと企んでます。

左が加工前、右が加工後。

これを使ってライト、カウル、スクリーン、タンクを組み上げて、タミヤキットの素組みとトランスキットとどう違うかを比較。

トランスキットのスクリーンは２回目の修整済みで、下部の幅を狭めている。

トランスキットの方はキリン仕様なのでウインカー取り付く部分をパテ埋め済み。

スクリーンはジグ製作に使ったのでキズがあります。

本番用は新たに製作。

タミヤ

ライト周りスカスカ、飛び出しすぎ、スクリーン広すぎ、ステー形状違う。

トランスキット

ライトはツライチ、スクリーン幅狭く、ステー形状ＯＫ。

並べると違いは大きい。

ついでにタンクキャップをエアプレーンタイプに変更するのも少々面倒なので、これも裏打ちした一体型で複製しようかと。

もちろんタンクキャップは別パーツ化で。

ライト以外はタンクとキャップ、カウル、スクリーンステーがレジン製、スクリーンはバキュームでここまで出来上がる。

それとフロントキャリパーの６ポッドもパーツ化予定です。

キリン 寺崎仕様 Ｚ１０００ＭｋⅡ その３ですやん

寺崎仕様のＺ１０００ＭｋⅡ作ってます。

フロントフォーク

寺崎Ｍｋ２はノーマルライトステーなので、自作レジンパーツに交換する。

アオシマ（Ｚ750ＦＸカスタム）のパーツでフォークと上下ステムを接着し、アンダーステムの上面で切断。

理由はアオシマのはカスタムパーツでセパハン仕様な上にライトステーが貧弱。

寺崎Ｍｋ２はノーマルライトステーなので、自作レジンパーツに交換する。

２ｍｍの穴を開け、レジンパーツ差し込んでＯＫ．

本当はノーマルのアンダーステムにしたいけど、アオシマのパーツは貧弱で強度不足、その上ピッチが１ｍｍ狭い。

このカスタムフォークを使うには、このパーツが必要。

そして肝心のトップブリッジ。

カスタムパーツはセパハン仕様でハンドルクランプが無い。

なので見た目も重視して以前、Ｍｋ２レーサー用に複製していたレジンパーツを左右クランプ内側で切断し３パーツに分け、ピッチを１ｍｍ広い状態で接着してます。

ライトステーとレジン製のＭＫ２形状のライトカバーとを組み合わせて、開けた穴に差し込んだのがコチラ。

リヤサス

寺崎Ｍｋ２はＷＰ（ワークスパフォーマンス）製を装着。

以前Ｚ１０００Ｓ１様にフルスクラッチしたＷＰの複製品を弄ってそれらしく再現。

本当はオイルタンクの形状が少し違うけど・・・

まあＷＰにしか見えないから良しと。

とりあえずコイツで完成させる事に。

先々ちゃんとした原型作って複製の予定。

ＫＥＲＫＥＲマフラー

もう何本組み上げたか分からないいつものコイツ。

コレもＳ１用に作ったのを流用。

取り付け確認で仮組すると、マフラーステーとの取り付け位置もバッチリＯＫ．

ゴム型も壊れ、複製した部品も少なくなってきた。

また型取りするのが面倒です。

ついでに完成品をオクに出すのに数本組み立て中。

キリン 寺崎仕様 Ｚ１０００ＭｋⅡ その２ですやん

寺崎仕様のＺ１０００ＭｋⅡ

スイングアーム作ってたら何となくデジャブ・・

もしかしてと作業場探すと出てきたのがコレ。

昔、テディボーイ仕様のＭｋⅡ作った時にボツにした物です。

鉄角スイングアームの補強入りタイプ。

寺崎ＭｋⅡとほとんど同じなのでこいつを採用する。

フレームの改造も済み。

ネック下三角板補強入れ替えとピボット後方の左右渡しフレームの追加、ウインカーベースの入れ替え、以上がレジンパーツ。

プラキット弄ってマフラーステー製作。

アオシマＺのプラモ作ってるモデラーでココまで再現する方はいないと思う。

でもＺ乗りとしては各Ｚの細部の違いは気になるところ、拘らないとね。

そしてキャリパーはいつものロッキード２ポット。

フロントは新型、リヤは旧型です。

只単に在庫がコレだったから。

ついでにキリン繋がりでヘルメットを。

寺崎もキリンもショウエイのワイバーンⅡ。

ダクトも出来たし、

本体の造形も終わった。

じつはワイバーンのⅠとⅡでダクト位置が違うのを知らず、集めた資料のほとんどがⅠだったので掘り直しで挫折＆放置してたのはココだけの話。

キリンはホワイトだから簡単だけど、寺崎のはブルーのライン入りで面倒だな。