汎用なのかな？
どんなワイヤーケーブルでも、ピタッとした長さで取り付けてあるときれいですし気持ちも良く機能もしっかりします。
場合によっては長めでないとメンテがしにくくなることもあるかもしれませんが、その場の適性に応じた長さにしたいものです。
純正品で、そのまま加工せずに取り付けられるのなら全く問題ありませんが、製造廃止になったり、番号統合などで多様な車種との共通部品となる場合も良くあることです。
そんな時は長いものを適宜短く調整して取り付けなければなりません。
今回は、そんな話です。
元々付いていたチョークワイヤーはアウターもボロボロ、インナーも錆やほつれで動きにも引っ掛かりがあり、そのままの再使用はしたくないようなものでした。
そこで、比較的後年に製造されたと思われる中古のチョークワイヤーを入手したのでそれを加工して取り付けることとしました。経緯として、S30についていたもので、ソレックスに換装された際にチョークワイヤーも「シングル」に交換したため、SUキャブ用の「ダブル」は不要となったため譲り受けました。
S30についていたので、当然長いです。
このまま付けてしまうのも無理があり、飛び跳ねたような取り付けになってしまいます。
従って、丁度よい長さに切断する必要があります。
入手したものは、従来のアウターのような内側に金属部分がなく樹脂製のアウターでした。
コストカットの側面もありそうですが、汎用としてカットしやすくこのような形態になったのかもしれません。
従来型であれば、インナーを一度抜いてアウターをカットしてからインナーを元通りに通して調整することになるのですが、今回のものは、アウターのみをパイプカッターでカットすることができるので簡単です。
このようにカットしていきます。
丁度よい長さにカットして取り付けました。
この状態ではまだインナーが長すぎるので、こちらもカットします。
カット後は、半田を浸み込ませてほつれるのを防止する加工をしておきます。
このあたりのことはこちらに書いています。→ こちら
良い長さに取り付けることができ完成です。
カットしたワイヤーケーブルはこのくらいでした。長めに切って一度調整しているので短いものもありますね。
一発でできれば良いのですが、短くやってしまうと取り返しがつきませんからね。慎重になります。
中古なので先端は、ほつれていましたので先にカットしておきました。
今回はこんな感じでした。
順不同の記事も多いですが、また適当にアップしますのでお付き合いくださいませ。