あれから半年以上経ってしまったね～
先日、友人より相談したいことがあるからと電話がありました。
軽く内容を聞き、これは早めに立ち寄った方が良いなと思ったので、有休をとって行ってきました。
相談内容は、淑女関連のことですが、今回のネタではありません。
時期が来たらお披露目するかもしれません。
今年の2月に錆びたU20のバラバラエンジンを、移送したことはブログでも書きましたが、
案の定、一筋縄でいかないような状態でしたので時間がかかりましたが、漸く「SP310」の車体に載せることができました。
後は、特注のインマニが届き次第組み立てて、構造変更の申請をする予定です。
エンジン型式が「G」→「U20」に変わるのでいわゆる「公認」を取ります。
そこで排出された「G」エンジンが余ることになりました。
昨日迄使っていたものですので快調です。
ただ、改造エンジンで2000㏄、カムは74度になっています。その他の「ワケ」もあるので、そのあたりをご理解いただける方にお譲りすることが可能です。こちらは小生のとは違い「精通したプロ」が組んだもので、OH後の走行は2000㎞以内です。
同様の載せ替えを行い排出された「R」エンジンもあります。
こちらも、2000ccですが、カムは68度です。OH後の走行は5000㎞以内です。
因みに2基とも以前のイベント参加などで、オーナーの代走で小生がハンドルを握ったことがあります。
とがった特性はなく、至って乗りやすかったです。「G」はSUキャブ、FCRキャブで、「R」はソレックスでした。
今回、キャブなどは付きませんので、その選択での特性変化はあると思います。
ご興味ある方はご連絡ください。
そんなこんなで、自分の淑女とは戯れておりません。