ドラムブレーキの点検
キーーーーーッ と、ブレーキをかけるたびに音がする。
ドラムブレーキにはよくあることです。
ただ、あまり印象のいいものではありませんね。
普通にブレーキをかけて止まっても、歩行者には急ブレーキをかけて止まったようにも思われてしまいそうです。
前回、足まわりの交換をした時に、シューが減っているのも確認していたので、念のため開けてみました。
まずはジャッキアップをして前輪から取り掛かります。
ハブキャップ、割りピン、ナット、ベアリングを外すとドラムが外れます。
ブレーキダストが結構ありましたので、ブレーキクリーナーでブシュ～とクリーニングします。
シューの残り具合は、左右共にまだなんとか大丈夫そうです。
グリスアップして元のように組み立ててフロントは完了！
リアもジャッキアップしてドラムを外します。
ボルトを締めこむとドラムが外れる仕組みになっています。
仕組みは、プレートにボルトが当たることでドラムがせりだされるというわけです。
ドラムを点検したところ、結構レコード状になっています。次回対策することにしましょう。
シューの減り具合はまだ厚みがあるので大丈夫ですが、レコード状にはなっていましたので、次回同時に処置します。
サイドブレーキの引きしろも多くなっていたので調整します。
調整には赤矢印の歯車状のねじをマイナスドライバーでギッギッギッと引っ掛けてこじるようにして回していきます。
きみどり矢印で示すロッドが伸びてシューが広がりドラムとの隙間が調整されます。
ドラムをつけてシューとの当たりがあるかないか位に詰めていきます。
数度付け外しをして確認しながらの作業です。
調整後は、ブレーキレバー側の調整ねじも緩めて適度な引きしろに調整しておきます。
これでドラムを戻して車輪をつければ完了なのですが、クリップナットが引っかかるところがあったので確認すると砂利を噛んだらしくねじ山が痛んでいましたので、修正することにします。
ピッチは、Ｍ１０ｰ１．５Ｐです。
先日、淑女のスタッドボルト作成に用意したもののイマイチだった６角ダイスがここで役に立ちました。
２１ミリ角なので、クリップ回しで利用できます。
更に、やはり砂利を噛んだクリップナットもタップをかけました。
それでは車輪をつけて本日は完了です。