日産エンジンミュージアムに寄ってみました。パート１
午前中の仕事が予定よりの早く終了したこともあり、次へと移動する途中。
宮内庁からの感謝状
そういえば、日産エンジンミュージアムはこの近くだったな～と思い出しちょっと寄ってみました。
平日の昼間。
ちょっと独占的で贅沢な観賞のひとときでした。
横浜工場の一角。日産最初の本社社屋がゲストホールとして残され、ミュージアムとして楽しむことができます。
入場無料です。
門の守衛さんに、ミュージアム見学と告げれば入場できるので気楽です。
とりあえず展示されているエンジンはすべて写真に収めました。
我が淑女の系列エンジンはひとつもなかったのはちょっと残念ですが、よく噂されていたＦＪ２０エンジンはＨ系列エンジンとは観察してみると別物エンジンでした。当時の日産工機でのＨ系エンジンの生産設備を利用しただけであるというのはなるほどと思いました。
さて、撮影したエンジンの写真を羅列していきます。
予定していたわけではないため、カメラを持っていかず、ｉＰｈｏｎｅでの撮影のためちょっと残念な感じでスミマセン
まずは、最初のタットサン用の７型エンジン。１９３５年
ＮＢ型エンジン トラック用 １９５３年
Ｃ型エンジン ダットサン２１０用 １９５７年
ＧＡ４型 プリンススカイラインＳ５０用 １９６３年 カットモデルになってます。
Ａ１０型エンジン サニーＢ１０用 １９６６年 ファンブレードが・・・
Ｇ７型エンジン プリンスグロリア用 １９６７年
Ｙ４４Ｅ型 プレジデント２５０用 １９７５年
Ｌ２０ＥＴ型エンジン １９７９年 せっかくなのに、ターボ側を写してませんね～
ＲＢ２０Ｅ型エンジン １９８４年 ＲＢシリーズの基本エンジンはシングルカムです。カットモデルになっています。
Ｗ６４型エンジン プリンスロイヤル専用 やんごとなき方のお乗りになったエンジン。
エキマニの老朽化による補修痕がその整備の苦労を物語ります。
説明プレートです。
日産エンジンミュージアムに寄ってみました。パート２へつづきます。