足回りのリプレイス
ガタガタいってるし、
フニャフニャしてアブソーバーが効いてないのが良くわかる乗り心地。
１９万キロそのままなんだから当然の話ですね。
そこで、３万キロ台の足回りを入手したので交換することにしました。
前回、へたったブッシュを交換しているので、組み付けるだけという次第。
交換品目は、ロアアームとストラットの２点です。
１０インチ、４輪ドラムブレーキ。
この車ばかり乗っているから気にもならないのだけれど、新しいクルマからすればとんでもなくブレーキの利かないクルマなのかもしれないですね。
まずは、ジャッキアップして、タイヤを取り外します。
全体的にはこんな感じです。
ダブルハンマーでガツンと３発！
ロッドエンドを外します。
ドラムを外すと・・・ブレーキダストが積もってます。
開けたのは１年ぶりくらいかな？
シリンダからのブレーキフルードの漏れも無いのでとりあえずこのままでOK
ライニングは、かなり減ってきているので、次は交換ですね。
ボルト４本外して、ブレーキシステムは分解せずにバックプレートごと外します。
こうすれば、また元にポン付けするだけで済みます。
ボールジョイント、スタビライザ、ロアアームをばらしていきます。
ストラット上部の３箇所のナットを外せばストラットは取り外せます。
タイヤハウスが空になりました。
交換のためのストラットと比べてみましたが、相違が見当たらず左右共通部品のようです。
あとは、元通りに組み立てるだけです。
下部のボールジョイント部の組み付け時に、空回りしてしまったので、ボトルジャッキでロアアームを持ち上げてボールジョイントの勘合部を押し付けて空回りを止めてナットの締め付けを行いました。
ナイロンナットなので、空回りになりやすいですね。
ブレーキクリーナーでブレーキダストを洗浄します。
ベアリングにグリスアップしてドラムを取り付けて完了です。
右側は手馴れたもので、サクサクッと交換が完了しました。
今回取り外したストラットとロアアーム
アブソーバのオイル滲みも結構出ています。
使うことは無いのかもしれないけれど、とりあえず保管しておくことにします。
移動のため少し走ってみましたが、ハッキリと足回りがシャキッとしたのがわかりました。
ビシッとした乗り心地は気持ちいいものですね！