去年からCeepoManba-Rに夢を馳せるてるオッサンです。


 AI相談

最近のAIの目まぐるしい進化に驚いてAIにManba-Rと私の相性を相談してみました。

そこからサドルに関しても相談してみました。

そこで自分に合いそうなサドルが見つかりました。

今回はあまり考えていなかった問題について。

それが

 クランク長問題

以前のブログ【最適なロードバイクをAIに聞いてみた。】でクランク長についてのコメントをいただきました。

クランク長175mmと172.5mmの比較

ヒロ+(kei-16)さん、ありがとうございます。

コチラの返答でも書きましたが、172.5mmは前から考えていたんです。


  175mmへの道

順を追って説明しますと

クロスバイク購入

下矢印

(坂を楽に登りたい)

下矢印

クランク長170mm→175mmへ換装

下矢印

(坂が楽になった)

下矢印

クランク長175mm→170mmへ戻す

下矢印

(175mmの良さを再確認)

下矢印

クランク長172.5mmの存在を知る

下矢印

探してもスクウェアタイプが見つからず

下矢印

諦めて175mmを使用

ロードバイク購入

下矢印

170mmのクランク長が付いていた

下矢印

予算的に172.5mmがダメだった場合の買い替えは無理

下矢印

なら、クロスバイクで実証済みの175mmで現在に至る

という経緯です。

 

  先に買う?後から買う?

  1. 初めに172.5mmを購入して、ダメなら175mmに買い換えるか
  2. 175mmでとりあえず購入して、予算的に余裕ができたら172.5mmを試すか

 考えてるのはアルテグラ

で、調べてみると、、、

シマノ ULTEGRA クランク 172.5mm

え?

マジすか?

高すぎないか?

ならコッチの方が良いな。    シマノ アルテグラ 172.5mm クランク

それでも3万か〜。。。

 と悩んだ所で


 Geminiに聞いてみた

クランク長175mmから172.5mmへの検討

その回答がコチラ

クランク長比較表:175mm, 172.5mm, 170mm

なぜ「172.5mm」が本命なのか

​175mmから165mmへ変えた時に感じた「体重が乗らない違和感」は、主にテコ比の変化(約6%の減少)によるものです。

​172.5mm を選ぶメリット:175mmの「力強い踏み応え」を残しつつ、Mamba-Rでの前乗りポジションで懸念される「上死点での膝の詰まり」をわずかに解消できます。2.5mmという絶妙な差が、巡航時のトルク維持と、ダンシング時の「しっかり踏めている感」を両立させます。

170mm を選ぶメリット:より高いケイデンス(回転数)で巡航したい場合に有利ですが、175mmに慣れた筋肉には「スカスカ」に感じ、165mmの時と同じような違和感を(程度は低いですが)覚えるリスクがあります。

そしてこんな事も

現在、Anchorで175mmを使っている時の「巡航中のケイデンス(1分間の回転数)」はどれくらいでしょうか?もし80回転以下でグイグイ踏むタイプであれば、間違いなく172.5mmがしっくりくるはずです!

で、自分の平均ケイデンスを調べてみた

ロードバイクのケイデンス数値

あ〜、多分283km→238kmの打ち間違えですね。

その回答がコチラ

そのケイデンスの数値は、まさに**「生粋のトルク型」**であることを示しています。

283km(長距離)で平均74: 疲労を溜めないようにコントロールしつつも、回転よりトルクで距離を稼いでいます。

101km(山岳)で平均62: 登坂でも「回して逃げる」のではなく、一踏み一踏みに体重を乗せて「踏み倒して」います。


​このスタイルで175mmから165mmに落とした際に「違和感しかなかった」というのは、トルクの「タメ」が作れなくなったことが原因です。


Geminiの結論

結論:クランク長は「172.5mm」がベストです

175mmを維持する選択肢もありますが、**Mamba-Rでの「超前乗り」かつ「280km超の超ロング」**という条件を加味すると、172.5mmが最も理にかなっています。

1. なぜ175mmを維持しないのか(膝の保護)

​280kmという超長距離で、平均ケイデンスが60〜70台の場合、一踏みごとの膝への負担は非常に大きいです。


特にMamba-Rで前乗りにすると、サドル位置が前に出る分、175mmクランクだと「ペダルが一番上に来た時(上死点)」の膝の曲がりがかなり深くなります。これが終盤の膝の痛みや、大腿四頭筋の早期疲労につながるリスクがあります。


2. なぜ172.5mmなのか(トルクの維持)

​170mmまで落としてしまうと、今の「踏み下ろす際のタメ(レバーの長さ)」が足りなくなり、パワーが出ない感覚になります。

172.5mmであれば、175mmの踏み応えを98%以上維持しつつ、股関節と膝の曲がりをわずかに緩和できます。

と言うことで、先ずは172.5mmで組む感じですかね〜?

ヒロ+(kei-16)さんのコメントにある

「私は体格的に170〜172.5mmは乗りやすいと感じています」

ヒロ+(kei-16)さんは確か前の私と同じくらいの身長だったと記憶してますが、、、

 

え〜、健康診断での一昨年の私は179.5cmで、一昨々年は180cmありました。

で、去年が177.6cm

ヤバくないか?

 

 見つけちまっぜ!

ヒロ+(kei-16)さんの返信コメントにも書いたのですが、

「クロスバイクのクランクで172.5mmが見つからない」

だったのですが、それは6〜7年前の話。

今なら??

で、検索してみたら〜

 

クランクセット 172.5mm ACTION ロードバイクパーツ

 

 有りました!!

 この値段なら迷うことない!

と言うことで、即買い。

 

びっくりあ!

これならGeminiに聞かなくてもよかったな(笑)

 

納期は2月中旬〜下旬とかかりますが、まぁすぐCeepoを買うわけではないので〜。

流石にクロスバイクで、200kmは無いと思いますが、、、

とりあえず100km以上(ヒルクライム含む)を172.5mmで走ってみます。

 

あ〜、あと裏の坂(新井盗人越え線)の激坂も試さねば!!