豊橋市には今では珍しくなった路面電車が走っています。路面電車は昭和４０年代以降の自動車社会によって、道路を占有する邪魔な存在となり、廃線が相次ぎ、東海地方では唯一の路面電車になります。正式名称は豊橋鉄道東田本線と言います。
その歴史は古く、大正１４年（１９２５年）7月14日に豊橋鉄道の前身、豊橋電気軌道によって、駅前、神明、札木十字路間0,8キロ、および支線となる神明、柳生橋間１，１キロが開通。７月２１日に札木十字路停留所から赤門前停留所1,1キロが開通。そして１２月２５日に赤門前停留所、東田停留所1,2キロが開通しました。
戦後、昭和２５年９月２７日に競輪場前停留所まで延伸。昭和３５年６月１日に赤岩口停留所まで開通しました。
昭和５１年３月７日に、柳生橋線が廃線となるものの、昭和５７年７月１日に、赤岩口停留所の一つ手前、井沢停留所から運動公園前停留所の間0,6キロが開通しました。路線総延長は5，4キロ。軌道幅は１０６７ミリ。駅前停留所から井原停留所までが複線となり、井原停留所から運動公園前停留所に分岐するカーブは半径１１メートルと日本一きついカーブとなっています。
路面電車の軌道
豊橋市公会堂前の歩道橋より、西方面を写しました。国道一号線を走っています。
モ３２００形
以前は名鉄岐阜市内線を走っていたモ５８０形になります。昭和５１年、５６年に合計３両、名鉄より譲り受けました。幅は２２３６ミリとなっています。
以前にはなかった、天井にエアコンの設備が乗っているのが、現代の路面電車なのでしょう。
モ３２００形
豊橋駅前停留所で写しました。
交差点を曲がるモ３２００形
モ３５００形
東京都電荒川線を走っていた７０００形を平成４年、１１年に合計４両、譲り受けました。都電の軌道幅は１３７２ミリだったのを１０６７ミリに変更しています。昭和２９年から３１年にかけて製造された、モ３２００形に似た古いタイプの路面電車でしたが、その後改造され、角張った現代的なスタイルとなっています。
モ３５００形
モ３５００形内部
モ７８０形
名鉄岐阜市内線、揖斐線を走っていたモ７８０形です。平成９，１０年に７両製造されました。平成１７年に揖斐線が廃止された後、７両全て譲渡されました。幅が２１００ミリと、他の車両に比べ幾分狭くなっています。
駅前でモ３２００毛糸すれ違うモ７８０形
東田線には他に、名鉄美濃町線、田野神線を走っていたモ８００形１編成と、豊橋鉄道が平成２０年に東田線開業以来８３年ぶりに新造したＴ１０００形１編成があります。どちらも低床のＬＲＶ（ライトレールビークル）です。