ｴﾝﾄﾞｳ・ｱｿｼｴｲﾂ加藤峯男の無陸 -29ページ目

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深南大道の朝の散策

前回の続きです。

快晴で気持ちの良い朝でした。平日の朝、いつもなら出勤時間帯で会社への路を急いでいる時間です。そんな時間帯に、深圳中心街のメインストリート、深南大道をゆったりとした気持ちで歩くことができました。深圳に１０回ほど来ていますが、いつも車で通過するだけで、この路をじっくり歩いたことがありませんでした。歩いてみて初めてこの路の素晴らしさがわかりました。

■　バスストップの近くです。

　　バスストップに次々とバスが到着します。バス到着台数の多さは桁はずれです。

　　朝９時近くのため、バスストップに停まったバスの中から続々と出勤を急ぐ人達

　　が出てきます。みんな私の方に向かって歩いてきます。私が来た方向に大規模

　　ビルが並んでいます。みんなそのビルの仕事場に向かうのでしょう。　

■　余暇村脇の歩道

　　深南大道はさっきのバスストップから１キロメートル以上街並みが途切れます。　　

　　写真左側には余暇村があり、スポーツを楽しめる空き地が横たわっています。

　　右側がゴルフ場です。深圳には中心街に東京では考えられないくらい大きな

　　巨大な空地があります。

■　余暇村脇の歩道

■　歩道１

■　深圳のタクシー

■　歩道２

■　歩道３

■　歩道４

■　歩道５

■　歩道６

■　歩道７

■　歩道８

緑をまとったインターチェンジ

前回に続き、深圳中心街の幹線道路「深南大道」の散策レポートです。

「深南大道」は、車線数が多く車道幅員が大きいだけでなく、歩道幅員がゆったりしています。歩道を散歩していくと、街路樹の緑と道路沿いの建築敷地の木々の緑が幾重にも重なり、途切れることなく何処までも緑が続きます。

深南大道を散策した後では、日本の街並みを彩る建物だけでなく、街路樹や建築敷地の緑が貧相に見えます。

深圳の郊外から入る幹線道路と深南大道との交差点は、平面交差ではなく、立体交差（インターチェンジ）になっています。車の流れを阻害する信号機が付く、平面交差にはなっていません。深圳の交通計画は、車主体の都市計画になっています。

中心街にインターチェンジがあることを想像すると、日本の首都高速のように道路が高架道路になっていて、アウト・スケールで武骨なコンクリート柱脚が林立し、むき出しの鉄骨梁が飛び交い、街並み景観をぶち壊しになっていることを想像してしまいますが、深圳はインターチェンジが上手に緑に覆い隠され、余程注意深い人でないと、道路の交差点がインターチェンジ方式になっていることに気づくことはありません。それほど、武骨になりがちなインターチェンジをうまく緑で覆い隠し、深南大道全体を公園のようにしています。

■　深南大道沿いに立つ高層ビル

■　深南大道のインターチェンジの側道－１

■　深南大道のインターチェンジの側道－２

■　深南大道のインターチェンジの側道－３

■　深南大道のインターチェンジの側道－４

　　インターチェンジのスロープ部分の側壁がアイビー類で壁面緑化されいます。

　　このアイビー壁面の上が道路になっていることに気づきません。

■　深南大道のインターチェンジの側道－５

■　深南大道のインターチェンジの側道－６

■　深南大道のインターチェンジの側道－７

■　深南大道のインターチェンジの側道－８

■　深南大道のインターチェンジの中

何処までも続く緑の路

前回のブログの続きです。

人口１，３００万人の深圳市内の主な交通手段は車です。その車両交通を支えるのが、市内に縦横に整備された広幅員の道路網です。深圳のオフィスや商業施設が集中する中心街は東西に長く、その中央を東西に貫く道路が深南大道です。深南大道が深圳市内の道路網の大動脈になっています。深南大道の地下には地下鉄１号線が走っていますが、支線を含めてもまだ２路線しかなく、１，３００万人の人口の都市の交通手段としては、充分な交通量が確保されていません。また、まだマイカー保有率が日本ほど高くない深圳では、郊外の住宅地から中心街への人の移動は、もっぱらバス交通に依存しています。そのため、多くのバス路線が深南大道を経由し、深南大道のバス交通量は、日本では比較するものがないほど想像を絶する交通量です。

渡辺京二編纂の「往きし日の面影」という本があります。江戸末期から明治中期にかけて来日した外国人の日本の印象記を集めた本です。その中で多くの外国人が、「日本の街そのものが公園のように美しく、街を歩くと何処までも緑が続き、散策が楽しい。」と書いています。

私が泊ったホテルは、深圳の道路網の大動脈である深南大道に面していました。

１１時にホテルを出て香港空港に向かわなければなりませんでしたが、それまで時間があり、ホテル周辺の深南大道を散策してみました。その印象が「往きし日の面影」に書かれた江戸末期から明治中期にかけて来日した外国人の日本の印象と重なりました。散策の時撮った写真を次に紹介します。

■　出勤時の深南大道バスストップ近く－１

　　午前８時半頃です。ホテル前のバスストップ近くの深南大道歩道の光景です。

■　出勤時の深南大道バスストップ近く－２

　　前のカットより少しバスストップに近づきました。

■　出勤時の深南大道バスストップ近く－３

　　バスストップ周辺歩道には、朝食関係のファースト・フード屋台のお店が店開き

　　しています。

■出勤時の深南大道歩道ー１

　市の中心地区に向かって歩き始めました。

■出勤時の深南大道歩道－２

　次回のブログにこの続きを掲載します。

老街（Lao Jie)－１

「老街」はその名の通り、深圳の中でも古い街並みが残る旧市街地です。古い街と言ってもといってもたかだか３０年です。経済特区として走りだした頃の街並みです。深圳全体が緑豊かな現代的な街並みに変貌する中で、「老街」は唯一ゴミゴミ、ワイワイ、ガヤガヤとした古い中国の雰囲気を残す街です。東京で言えば、新宿歌舞伎町、渋谷駅周辺、原宿の竹下通り、アメ横を足して５で割った感じの街です。若者に人気の街があります。前回までの整然とした街並みと１８０度雰囲気が異なります。若者にとって整然としたものより、猥雑なものを好む傾向があるのでしょうか。この街を歩くと若者の熱気とエネルギーが伝わってきます。

老街１－１

老街１－２

地下鉄の駅を降りたところです。

老街１－３

老街の目抜き通りです。Ｔ字路の円形プランの横断歩道橋が見えています。

老街１－４

あるお店の内部です。通路も売場も区別なしに商品が並んでいます。

老街１－５

やはり、通路と売り場の区別なしに商品が並んでいます。

２２人民元の値札が見えます。シャツ１枚が日本円に換算して２５０円ぐらいです。

日本の価格の１／６です。

老街１－６

老街１－７

老街１－８

人間が考えた理想都市深圳

昨日深圳から日本に戻り、久しぶりに自宅でブログを書いています。

今回は、１１月９日～１１月１２日まで滞在した深圳のホテル周辺の街並みを紹介したいと思います。このホテルは以前このブログで紹介したこともある中南海逸酒店(Southern China Harvour Hotel）です。このホテルは、東西に長い深圳中心街の西方にあり、中心街の中央を東西に走る深南大道に面しています。超高層オフィスビルの中にあります。

昨日、香港空港１６：１０発、羽田空港２１：３０着のCX５４２便で日本に帰ってきました。深圳のホテルを出発し香港空港に向かう前に時間がありましたので、ホテル周辺を散歩することができました。今回はその時撮った写真を紹介しながら、深圳という街の特徴を少し紹介したいと思います。

深圳は、１９８０年に中国において初めて資本主義的ビジネスを行うことが認められた「経済特区」です。「経済特区」に指定されてから今年でちょうど３０年です。現在の中国の開放経済体制への道を開いた鄧小平がつくった都市です。鄧小平は、それまで行われてきた中国国内だけの閉鎖的で、個人の自由なビジネスが許されない経済体制では将来中国が立ちゆかなくなることを見越していました。彼は、１９７０年代末頃から、中国全体を開放経済体制に転換していこうと目論んでいました。彼の目論見の実験的な都市として先兵的な役割を担わされたのが、深圳です。

深圳は香港の隣に位置します。深圳が経済特区に指定されたのは、１９９７年に香港の主権がイギリスから中華人民共和国へ返還されることを見込んでのことでした。世界的な自由貿易港として名実とも有名な香港の隣という立地上の優位性を活かせば、深圳で実験的に行う資本主義的ビジネスもうまくいくであろうと見込んでの指定でした。もし、鄧小平という人物が現れていなければ、深圳の今の繁栄も、中国の隆盛もなかったと思います。

深圳は３０年間でできあがった実験都市です。街全体に中国政府が都市として「理想」と考えたものが形となっています。都市としての歴史を持たなかったが故に、

自然発生的に形成された部分が少なく、人が企画し考案した理想的な都市の形が形成されています。古い歴史を引きずらざる得ない日本の都市では、実現しそうにない都市形態が展開しています。

深圳は、経済特区に指定された時の人口が１０万人。これといって目立つところのない地方都市でした。それが、現在の人口１，３００万人。中国でも有数のインフラと景観を誇る大都市に変貌しています。

街中に分離帯をもつ両側６車線の車道と、５～１５ｍと幅広くゆったりとした歩道をもつ道路網が整備されています。主要道路の交差点は市中であるにもかかわらず信号機で止まることのない立体交差となっています。道路空間は、至るところにヤシの木等の南方系の街路樹や植栽帯が配され、深圳の街全体が、公園の中にあるようです。