本当に久しぶりに「ロードスター」を借りる事ができました。
NA形以来。（NBの時代に借りた時も、結局NA形を渡されてがっかりした記憶があります。）
いつもレンタカーで貸してくれるタマ数が少なくて、借りたい時に借りられない車なんですよね。
NA形以来。（NBの時代に借りた時も、結局NA形を渡されてがっかりした記憶があります。）
いつもレンタカーで貸してくれるタマ数が少なくて、借りたい時に借りられない車なんですよね。
さて、車を渡されて乗り込むと・・・どっこいしょって感じ。
すごく地面に近いので、普段乗り慣れている車両とは、乗り込む瞬間から
「日常と違う」感覚が味わえます。
すごく地面に近いので、普段乗り慣れている車両とは、乗り込む瞬間から
「日常と違う」感覚が味わえます。
借りた車両は、マニュアル車だったのですが・・・
現代のマニュアル車って、安全装置が取り付けられているんですね。
ブレーキペダルを踏み込んでクラッチを踏み込まないと、スターターも回せない。
現代のマニュアル車って、安全装置が取り付けられているんですね。
ブレーキペダルを踏み込んでクラッチを踏み込まないと、スターターも回せない。
走り始めた瞬間から感じるのは、「あ、やっぱり普段乗る車と違うんだ」というところ。
初めの一つ目の曲がり角（交差点ではない）を曲がるところから、意識させられます。
それは、「曲がりやすい車」だということ。
「自分が予想するラインよりも内側に簡単に鼻が向く」
初めの一つ目の曲がり角（交差点ではない）を曲がるところから、意識させられます。
それは、「曲がりやすい車」だということ。
「自分が予想するラインよりも内側に簡単に鼻が向く」
自分が・・・ＦＦ車に躾けられてしまっているんだと思い知ります。
走り始めた瞬間に感じる絶対的な車体の軽さは、同じマツダのデミオの方が
軽いと思います。
それでも、「軽くて、ブレーキが利きやすい」車両です。
正直、一日運転していて、最後の最後まで、ヒール＆トウをちゃんとおこなう事ができなかった。
自分が思っているポイントよりも強く減速がかかってしまって、ブレーキング終了と
なってしまうんですよね。
まあ、私は、「速く走りたければ、本来手を放さなくて済む自動変速機の方が有利だろ」
って考えなので、「MT車であること＝車を操っている」とは思わないのですが。
走り始めた瞬間に感じる絶対的な車体の軽さは、同じマツダのデミオの方が
軽いと思います。
それでも、「軽くて、ブレーキが利きやすい」車両です。
正直、一日運転していて、最後の最後まで、ヒール＆トウをちゃんとおこなう事ができなかった。
自分が思っているポイントよりも強く減速がかかってしまって、ブレーキング終了と
なってしまうんですよね。
まあ、私は、「速く走りたければ、本来手を放さなくて済む自動変速機の方が有利だろ」
って考えなので、「MT車であること＝車を操っている」とは思わないのですが。
このロードスターのシフト位置とハンドブレーキの位置については、NA形の時から、
「これだと、ジムカーナでは操作が大変だよね？」と思っていました。
その点については、現行のNC形でも変わらず。
今回も、スピンターンさせる自信が無かった。
「これだと、ジムカーナでは操作が大変だよね？」と思っていました。
その点については、現行のNC形でも変わらず。
今回も、スピンターンさせる自信が無かった。
ただ、リヤのLSDの効きが適切であるからこそ、「頭が入りやすい」んだとは感じられました。
「ダイレクト感」がすごくある車両です。
変速していく時の手に伝わる感覚とか、ほぼ垂直に立っているステアリング。
それにほんの数ミリ踏み込んだだけでも、ついてくるエンジン。
「ダイレクト感」がすごくある車両です。
変速していく時の手に伝わる感覚とか、ほぼ垂直に立っているステアリング。
それにほんの数ミリ踏み込んだだけでも、ついてくるエンジン。
あ、別に速い車じゃないです。わかってはいますが速い車じゃない。
本日もランサーGSRエボリューション（前モデル）と全開で踏み込んで並走する場面が
あったのですが、「どんな場面でも全く歯が立たない」です。明確に。
（まあ、あちらはスピードリミッターまでカットされた車両だったんですけどね。
このロードスターは、「メーターの読み」でスピードリミッターが作動するタイプでは
ありませんでした。）
本日もランサーGSRエボリューション（前モデル）と全開で踏み込んで並走する場面が
あったのですが、「どんな場面でも全く歯が立たない」です。明確に。
（まあ、あちらはスピードリミッターまでカットされた車両だったんですけどね。
このロードスターは、「メーターの読み」でスピードリミッターが作動するタイプでは
ありませんでした。）
あ、そうそう。
このロードスターって、「ゴルフバックが積める」のを知ってましたか？
写真を掲載しておきます。
「ゴルフバック１つ」ならトランクに入ります。ただし、「ドライバーは抜いて」ね。
ドライバは、運転席の後ろに立てないと収まりません。
それと・・・私、オープンカーって、冬に乗るものだって思ってるんですけど・・・
この直射日光ビームの中、オープンカーをドライブするの初めてで・・・
エアコンって、効くんですね。オープンにしていても。だいぶ楽です。冷気が出てくると。
あと、「太陽光って、液晶には厳しい。」って思い知らされました。
「オードスター専用ナビゲーション」って必要かもしれません。有機EL画面とかの。
このロードスターって、「ゴルフバックが積める」のを知ってましたか？
写真を掲載しておきます。
「ゴルフバック１つ」ならトランクに入ります。ただし、「ドライバーは抜いて」ね。
ドライバは、運転席の後ろに立てないと収まりません。
それと・・・私、オープンカーって、冬に乗るものだって思ってるんですけど・・・
この直射日光ビームの中、オープンカーをドライブするの初めてで・・・
エアコンって、効くんですね。オープンにしていても。だいぶ楽です。冷気が出てくると。
あと、「太陽光って、液晶には厳しい。」って思い知らされました。
「オードスター専用ナビゲーション」って必要かもしれません。有機EL画面とかの。
すごくウキウキして一日ドライブしたロードスター。
ただ、ちょっと悲しく感じるところもありました。
どこの地域でも、子供たちは「かっこい～」とこちらを見るんです。
なにしろオープンカーですからね。周りの音もよく聞こえてきます。
どこの地域でも、子供たちは「かっこい～」とこちらを見るんです。
なにしろオープンカーですからね。周りの音もよく聞こえてきます。
でも、その声につられる大人たちは・・・チラッと一瞥するだけ。
何もない空から降り注ぐ光は・・・・間違いなく「車がステータスシンボル」だった時代の残光。
みんな忘れてしまった。
免許を取る時って、ワクワクしなかったか？
みんな忘れてしまった。
免許を取る時って、ワクワクしなかったか？
初めて初心者マークを付けて、公道を走り始めたとき・・・・
ものすごく大変だったけど、「今まで自転車や、歩いて時間をかけていっていた場所に
あっという間に到着できる」ことに感動しなかった？
ものすごく大変だったけど、「今まで自転車や、歩いて時間をかけていっていた場所に
あっという間に到着できる」ことに感動しなかった？
いつの間にか「背が高く、見晴らしがいい」事に馴らされて、
「重力から反する」安楽な車に乗るうちにみんな「感動」なんて無くなってしまった。
「重力から反する」安楽な車に乗るうちにみんな「感動」なんて無くなってしまった。
「安楽」と引き換えに手に入れたものはなんだ？
空気抵抗が大きく、燃費が悪い車体？
ブレーキをかけても、大きくフロントが沈み込んで、なかなか止まる事ができない車体？
ブレーキをかけても、大きくフロントが沈み込んで、なかなか止まる事ができない車体？
なんの為に「空気を運ぶ」車をドライブしてるんだ？
「生活に使うだけなんだから、車なんてなんだっていい」
「生活に使うだけなんだから、車なんてなんだっていい」
へえ。大事なお金を「なんだっていい」ものに使っちゃうんだ？高い車両費と維持費。
「こんな二人乗りのオープンカーなんて、余裕がある人が買う車だよ。」
全然違う。間違ってるよ。空気を運ぶ車を買う人達の方が、「余裕がある人達」
大きな車は・・・・重力に反する背の高い車は、必要な時に借りてくればいい。
大きな車は・・・・重力に反する背の高い車は、必要な時に借りてくればいい。
このマツダ ロードスターは気分が良い車。
毎日の生活に彩りを与えてくれる。
スポーツカーこそが、「乗り心地が良くて、燃費がいい」車に仕立てやすいんです。
ブレーキを踏んでも上下動せずに止まる事ができる構造。
だって、そうしないと「速く走れない」
毎日の生活に彩りを与えてくれる。
スポーツカーこそが、「乗り心地が良くて、燃費がいい」車に仕立てやすいんです。
ブレーキを踏んでも上下動せずに止まる事ができる構造。
だって、そうしないと「速く走れない」
燃費？
今回、14.69km/Little。
今回、14.69km/Little。
どう？日常を変えながら、この燃費を達成できる車、そんなにないでしょ？