遺構紀行 -5ページ目

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01Dec
- クイックさんに捧ぐ　地代隧道　前編　石川県金沢市
  唐突だが、私の年齢は50代前半である。体力が衰えつつあるが、まだ何とか動ける年代だ。なので、趣味の遺構探検では、困難な場所（常願寺川林道とか）をできるだけ先に行き道路沿いの場所や近場は老後に備えてなるべく後回しにしてきた。だか、そうもいかない時もある。今回きっかけになったのは、ブロ友のクイックさんの記事だった。『地代隧道 (石川県金沢市地代町～福畠町)』2016年5月2日、石川県シバキまわしツアー2日目。この日のネタで記事にしているのは、宮島隧道と大岩橋梁。今宵ご紹介するのは大岩橋梁の48分後に訪ねた、昨日…ameblo.jpこれは実に興味深い。ぜひ行ってみたい。皆さんも、ぜひクイックさんの記事を読んでからこちらに目を通していただきたい。2021年3月6日。クイックさんが記事を投稿されたのが2020年8月だったから半年以上経ってしまったが、ようやく訪問することができた。場所はこちら。金沢市森本から国道359号線の旧道を東に進み、不動寺小学校の手前で左折する。2023.10.10しばらくは平坦な道が続く。2023.10.10やがて深谷温泉に至る。江戸時代から続くと言われる風情ある宿だ。2023.10.10深谷温泉からは、登り坂になる。2023.10.10急なヘアピンカーブが続く。2023.10.102023.10.10そして、ようやく地代隧道に到着する。2021.3.6それでは、早速見てみよう。坑門2023.10.10扁額2023.10.10トンネル内部2023.10.10隧道の左手の崖には、仏像が納められている。2023.10.10仏像は全くわからないので、どういった由来のものなのかは不明である。2023.10.10右側は石垣だ。隧道に比べてずいぶん古く感じられる。2023.10.10隧道の手前には石碑がある。これについてはあとでゆっくり見るとしよう。2021.3.62021.3.6　単独2022.6.9　単独2023.9.5　単独2023.10.10　単独2023.10.21　単独
13Oct
- 古の往来　（仮）榎尾隧道　机上調査編　石川県金沢市
  さて、机上調査編である。が、私は正直途方に暮れていた。この場所は、現在は金沢市であるが、その前は森本町、更にその前は花園村で、例えば金沢市史などを調べたとしても情報が載っている可能性は低い。それではどうやって調べるかということになるのだが……金沢市図書館。私が調べたあとにサイトがリニューアルされたようで見つけにくくなってしまったのだが、小学校の校下ごとに関連する郷土資料をとりまとめるという、実にユニークなコンテンツがある。たぶん他の図書館では見たことがないように思う。もちろんゆかりのない人にとっては、どこが何小学校の校下なんてわかるか！という感じかもしれないが、私のような地元民にとっては実に調べやすい。金沢市図書館　金沢の校下の地誌金沢の校下の地誌www2.lib.kanazawa.ishikawa.jp前置きが長くなったが、ここで花園校下の資料を全て調べてみた。そして、1点だけ関連する文献を発見した。平成11年に編纂された「花園に生きる」という本である。石川県河北郡花園村は、現在は金沢市になっているが、昔は北を津幡町、南を森本村に囲まれた東西に細長い村だった。そして、ごく大雑把に言って、今の北陸新幹線の東側が田近地区、花園村になる更に前は田近村であった地域になる。『歴史的行政区域データセットβ版』（CODH作成）この田近地区と、役場や学校があった今町を結ぶ道が二つあった。・北側の榎尾や俵原の人が使った榎尾往来・南側の地代や朝日の人が使った田近往来である。榎尾往来は榎尾までだったが、（榎尾～俵原間は俵原道という枝道になるようだ）田近往来は、江戸時代は田近越といって今の富山県小矢部市まで続いており加賀と越中を結ぶ脇街道としても使われていた。※図は今昔マップの明治42年作図の地図をもとに概ねの位置をトレースしたもので、正確な位置ではありません。隧道はこのうち榎尾往来にあり、「花園に生きる」には次の記述がある。「田近地区とその周辺の人たちにとって、千杉道や地代道を通り、榎尾を経由して役場や農協のある今町・二日市へ行くには、四坊高坂を経て今町出村に至る「田近往来」とともに、生活にかかせない道路であった」（中略）「昭和五年に、荷車も通れるようにと、峠の四坊高坂に寄った峰伝いの中腹にトンネルを掘り」まず、地代道、千杉道というのは、図にはラインを引かなかったが、南側の地代、千杉から谷を越えて北側の榎尾に行く枝道のことである。榎尾は田近地区各地からの枝道が集まるハブのような役割を果たしていたようだ。なので、榎尾往来の改良は地域の重要な課題であったのだろう。また、簡単な記述だが、隧道が昭和5年に完成したということがわかったのは大収穫である。旧々道は南側で峠を越えていたが、隧道の開通により傾斜が緩やかになり荷車も通れるようになったようだ。「今昔マップ on the web」より作成ただし、それでも十分ではなかったようだ。再び引用すると、「しかし、当時は大変よくなったと喜んでいた道も、急坂なため帰りは車を背負って登り、下る時はあとから綱で引っ張るなど、大変なものであった」ということで、荷車の運搬にはまだまだ苦労したようだ。そこで、「なんとか坂道の少ない道をと、昭和二十年より三年がかりで、現在の道に改良した」ということで、具体的な記述はないが隧道はこの改良の時点で使われなくなった可能性がある。もしそうだとすれば、仮に昭和23年に廃止としても、20年に満たない期間しか使われなかった短命な隧道だったということになる。「花園に生きる」には、このあとは「度重なる拡幅工事によって、ダンプカーでも楽に通行できる立派な道となった」とあるのみで、隧道のその後は不明である。余談だが、榎尾や俵原からは、北方の浅谷という集落を経て津幡に至る道もあった。その道は「タケノコ・炭を担いで、谷を越え山を越え一日がかりで運んだものである」とあり、田近地区の人々もよく利用した道であったようだ。そして、その道の途中にあるのが、津幡町史古隧道４兄弟のひとつ「浅谷隧道」である。つまり、田近地区の人々は、隧道の存在をよく知っていたばかりでなく実際によく使っていたということになる。だから、榎尾往来を改良することになったときに隧道を掘るという方法を選ぶことになったというのはいささかこじつけに過ぎるだろうか。2022.3.15　ジャージさん
12Oct
- 古の往来　（仮）榎尾隧道　後編　石川県金沢市
  ジャージさんと私は、一縷の望みをかけて旧道と思われる平場を辿ってみることにした。踏み入ってすぐだが……これは当たりか？けっこう広々とした平場が続いている。あっという間に現道との高度を稼ぐ。このまま進めるか？と思ったが、フラグだったようだ。急な断崖に阻まれ、前進できなくなった。おそらく擬定点まであと少しの所まで迫ったと思うのだが残念である。「今昔マップ on the web」より作成だが、これで終わるジャージさんではない。もういちど崖を登って挑戦されるのだ。私はジャージさんがどのあたりまで到達するのか見定めるため下に残ったのだが、藪のため彼がどこまで行ったのか全く見えなくなった。はたして結果は……ジャージさん提供ジャージさん提供ジャージさんは、崖を流れる一筋の水流を頼りに、中腹で土砂に埋もれかけている空洞を発見された！（これもヨッキれんさんの探索方法の一つだそうだ）隙間からカメラを入れてみたところ、奥行きがあり形状からも隧道の可能性が高いのではないかとのこと。ちょうどさっき歩いた旧道？をまっすぐ進んだような高さにあり、位置的にも問題ない。もしこれが（仮）榎尾隧道なら、わずかな痕跡を見事に見つけたことになる。さすがはジャージさん。ずいぶん遠回りをしてしまったが、よくぞ辿りついたものである。その後ジャージさんは、自身のツイッターで情報提供を求められているが、残念ながら成果は思わしくないようだ。情報提供お願いします！昭和8年発行地図「1/25000　栗崎」にて、現代地図には無い隧道を見つけました。場所は金沢市花園八幡町より榎尾町へ抜ける市道の途中にあります。現地調査実施し、隧道跡と思われる空洞とそれに続く廃道を確認しました。この隧道について知っておられたら情報お願いします。 pic.twitter.com/hUi3A5MMAL— ジャージさん (@Olaxy47SKLV4Qkj) March 16, 2022おそらくこれが（仮）榎尾隧道に間違いないと思うのだが、私自身は迂闊にもこのとき見に行かなかった。この記事の執筆を機にぜひ再訪してみたいと思っている。2022.3.15　ジャージさん
11Oct
- 古の往来　（仮）榎尾隧道　中編　石川県金沢市
  ジャージさんとともに、（仮）榎尾隧道の探検に来たのだがそれらしい気配は全く感じられなかった。私はどうしたらいいのか見当もつかなかったのだが、もちろんジャージさんはそうではなかった。隧道のルートと思われる位置に沿って尾根を越え、上から隧道の痕跡を探そうという案を示されたのである。これは廃道探索の第一人者であるヨッキれんさんもよく行う方法とのことだ。そんなすごい方法を私たちがここでやることになるとは思ってもいなかった。「今昔マップ on the web」より作成榎尾側の擬定点のやや東側、榎尾よりに崖や灌木が途切れている箇所があったので、そこから上を目指す。見下ろしてみるが、やはり隧道の痕跡は見当たらないようだ。斜面は緩やかな登りである。ところが、尾根を越えた途端に様相は一変した。花園側の現道がはるか眼下に見える。笹の葉っぱの先あたりにジャージさんがいるのだが見えるだろうか。すさまじい急斜面である。笹や灌木に覆われていて、とても隧道の痕跡を探すところではない。這々の体で、ようやく現道に降り立った。せっかくの尾根越え、何も得るところはなかったのではないかと思われるかもしれないが、そうではない。いくら何でも榎尾側の現道と花園側の現道の高度が違いすぎる。花園側の坑口は現道よりもっと高い場所にあったのではないか？この疑問を解決するようなヒントが、ないわけではなかった。花園側の擬定点の少し西側に、隧道ができる前の旧々道との分岐がある。「今昔マップ on the web」より作成旧々道は右手のほうに分かれていっているのだが……正面に登っていく道もあるようには見えないだろうか。つまり、隧道の花園側は現道に繋がっていたわけではなく、下の図の赤線のような、もっと高度を稼ぐような旧道があったのではないだろうか。「今昔マップ on the web」より作成もしそうであるならば、その道を辿れば隧道に至るはずだ。はたして結果は……2022.3.15　ジャージさん
10Oct
- 古の往来　（仮）榎尾隧道　前編　石川県金沢市
  2022年3月。ジャージさんに氷見市にある津々良隧道について問い合わせたところ、ありがたいことにいっしょに探検に行きましょうということになった。（未執筆）ただ、津々良隧道だけでは午前中で終わってしまう。もう1か所ということでご提案いただいたのがこの隧道である。ジャージさんが発見されてから何度か足を運ばれたが、そのたびに道路が工事中だったのでまだ行けていないとのこと。初めての隧道に同行させていただけるとは、光栄の極みである。どんな隧道なのか、実に楽しみだ。場所は、下の地図の中央の十字の位置である。石川県の津幡町と金沢市森本町の中間にある花園町から少し山手に入ったところだ。もう少し詳しく見ると、旧国道8号線沿いの花園八幡町から山あいの榎尾町に至る道の途中にある。なので、ジャージさんは、とりあえず（仮）榎尾隧道と呼ぶことにされたようだ。さいわい、ここは今昔マップの範囲内である。早速比べてみよう。「今昔マップ on the web」より作成ジャージさんの見立てでは「現在の地形図と見比べると、開削されたようでもなく、隧道を避けるように道が敷設されているので、現存している可能性が高いように思われます」とのこと。確かに、新しい地図と古い地図を比べてみると隧道の前後は古い道をそのまま使っているようなので隧道が狭くて迂回路を建設したといった事情ならそのまま残っていそうな感じである。また、地図を見る限りでは現道のすぐ脇でありアプローチは容易であると思われた。2022年3月15日。旧国道8号線を津幡町から金沢市に向けて南進する。「花ぞの食堂」（現在は閉店）が見えてきたら、手前の道を左折だ。2023.7.12正面が今から登っていく道なのだが、ぱっと見た限りそんなに深い山には見えない。いつの間にか崖沿いを強引に通したような細くて狭い道になる。こんな道がずっと続く。いつの間にかずいぶん高度を稼いでいたようで遠くの河北潟まで見渡せる。最初の印象とは異なり、高さ的にも距離的にもずいぶん遠くまで来ている。いつの間にか崖の道が終わり尾根道に……って、あれ、隧道は？2023.7.12現在位置はこちら。何と隧道擬定地点を2か所とも通り過ぎてしまっている！「今昔マップ on the web」より作成二人とも隧道を見逃すとは……ただ、道路の右側はずっと崖が続いていて、ここだと思うような場所はなかったように思う。というか、どこも同じに見えた。車だとまた見逃すかもしれないのでここに置いておき、歩いて探検に向かうことにした。まずは榎尾側（東側）GPSと照らし合わせるとこのあたりのはずなのだが、道路工事に伴う崖のようで、全く隧道の気配を感じられない。「今昔マップ on the web」より作成次は花園側（西側）この崖のどこかだと思うのだが、やはり隧道らしい気配はない。「今昔マップ on the web」より作成いちおう崖を登ってみたが……隧道の崩落地形？何となく窪んでいるような気はするが、隧道由来なのかよくわからないしそうだとしても現道から高度がありすぎる。現道沿いにぽっかりと口を開けてくれているのではないかという予想はさすがに楽観的かと思っていたが、このように全く手がかりがないとも思っていなかった。はたしてどうしたものか……2022.3.15　ジャージさん
09Oct
- 古の往来　（仮）榎尾隧道　序　石川県金沢市
  「隧道が隧道を呼ぶ」この言葉を聞いたのは、確か友人のジャージさんからだったか……明治になってから各地で隧道が建設されるようになったが、その分布は一様ではなかった。隧道を建設するには、まず・そこに隧道を作るという発想・実際に隧道を作る技術・何よりも隧道を作るんだという強い意志が必要である。逆に言うと、いったんできてしまえば、その便利さが近隣に伝わりどんどん広まっていく。なので隧道は、ある地域には固まってあるといったことだったと思う。私の行動範囲でそれに該当するのは石川県津幡町だろう。津幡町史にある古隧道４兄弟、すなわち笠野谷トンネル興津トンネル牛首から富山県に通ずるトンネル（宮島隧道）南中条から浅谷にいたる飛坂のトンネル（浅谷隧道）の他、思いがけず古い隧道であることがわかった下中トンネル偶然見つけた市谷隧道と、６つもの隧道があったのである。津幡町史より私はこれで満足したのだが、満足しない者もいた。それが、ジャージさんである。これだけあるのだから周囲にはまだあるのではないか……ジャージさんは、周辺の古地図を丹念に調べられた。そして、見つけた……stanford.maps.arcgis.com
23Aug
- 被災した笠乃谷隧道　石川県津幡町
  今日の記事は、石川県津幡町の笠乃谷隧道です。この笠乃谷隧道、当ブログで何回も取り上げていていささか思い入れがあるのですが、たまたま以下の新聞記事が目にとまりました。中日新聞【石川】一時孤立「県道川のよう」津幡・笠野地区先月7月12日の大雨で、現道の笠野トンネルの両側で土砂崩れがあり笠野地区が一時孤立したとのこと。近くにある笠乃谷隧道はどうなったでしょうか。2023年8月21日。笠野トンネルの東側（七黒側）にやってきました。これは……すでに1ヶ月以上経っていますが、まだ土砂は全ては取り除かれていないようです。以前はこんな感じだったのですが……2019.6.19完全に土砂で塞がれています。ですが、幸いにも、広瀬五郎作さんの記念碑は無事だったようです。思った以上にたいへんなことになっています。ただ、もう1ヶ月経っていますし、このところ雨も降っていませんので新たに崩れる可能性は低いと判断し、前に進みます。おお、笠野トンネルの完成記念碑も無事だったようです。この場所からはもう笠乃谷隧道が見えるはずなのですが……2019.2.10全く見通せません。しかも、木や土砂が結構分厚く堆積しているように思えます。これはもしかして埋まってしまっているか？更に近づきます。本来の笠乃谷隧道はこんな感じで鬱蒼としていて薄暗いのですが……2019.6.19視界が開けて明るくなってきました。この時点で違和感ありありです。む、しかし木々の隙間をよく見ると、何かあります！笠乃谷隧道、残っていました！ただし、1ｍくらい泥に埋もれてしまっているようです。在りし日の笠乃谷隧道はこうだったのですが……2023.1.2高さ制限の標識も半分埋もれています。ということは、ここにあった銘板は、完全に泥の下です。こんな時に不謹慎ですが、扁額、扁額は……今までは草に覆われていて、高さもあってよく見えなかったのですが、泥に埋まったおかげですぐ近くまで寄ることができます。どうも扁額がはめ込まれていたり、取り外したりした痕跡はなさそうです。ということは、広瀬五郎作さんの記念碑の横にあったこの石碑、扁額ではなくもともと記念碑だった可能性が高くなったように思います。2019.2.10今回の土砂崩れ、どうやら、隧道の両側の崖が一気に崩れたようです。そして、土砂は旧道を川のように流れて新道のほうに流出したのでしょう。一時孤立した笠野地区の方々はたいへんだったと思いますが、この土砂により不通だった笠野トンネルは、冒頭の新聞記事によると、翌日にはもう通行できるようになっていたようです。そういう意味では、旧道を廃止し笠野トンネルを開通させたのは慧眼だったと評価できるのではないでしょうか。この後、裏道を通って倶利伽羅のほうに抜けたのですが、至る所に土砂崩れの跡が残っていました。富山、石川は何となくこのような土砂災害は少ないイメージがありましたが、改めて自然の脅威というものを感じさせられました、2023.8.21　単独
22Aug
- 赤毛トンネル　机上調査編　富山県氷見市
  さて、机上調査編です。赤毛トンネルは旧隧道もない新しいトンネルですので特に机上調査するつもりはありませんでした。が、謎の開通記念碑を見つけてしまい、俄然興味が湧いてきました。とりあえずインターネットを検索してみると、期待通り友人のジャージさんのツイートがありました。富山のトンネル⑩：赤毛トンネル（r29）全線が氷見市にある。旧道はすれ違い困難な山道であり当時トンネルは無かった。北側坑口には、氷見特産の「鰤」と氷見市の花「百合」が描かれ、南側坑口には氷見市の名所「老谷の大椿」と磯部神社や藤波神社で見られる「藤の花」が描かれている。 pic.twitter.com/4BZ9tbz4ju— ジャージさん (@Olaxy47SKLV4Qkj) March 12, 2022返信で北側と南側を逆に書いていたと訂正されているので南側（高岡側）が鰤と百合、北側（羽咋側）に椿と藤になります。早速何の絵かがわかりました。また、「全建富山」という冊子の40号に、工事を担当した氷見土木事務所の金谷悦夫さんという方が論文を寄稿しておられました。レリーフを施した目的を「精神的、視覚的な機能を表現し、構造的安心感に加え、親しみやすく、潤いを持つ楽しい空間を演出すること」と書いておられます。更に、個々のレリーフに関しても解説しておられます。広く知ってもらう意義があると思いますのでそのまま引用します。「高岡側坑口　左背景に日本海の波間、雲模様を抽象的に表現し、出世魚としても有名な地域に代表される「寒ブリ」を躍動的な形で大きくすることで、活気溢れる地域と今後の氷見市のより一層の発展期待をこめている。着色は寒色を中心とした幽玄な色合いで、シンプルに仕上げている。」ジャージさん提供「高岡側坑口　右背景に大地を渡る風、時の流れを円で表わし、市のマークをデザイン化した中に「市の花　ユリ」を配し、花の持つ優しさ、香りをイメージし、地域に咲き、心をなごませ、住む人々の心の暖かさ、自然を大切にし貴重な自然資源を生かしてゆく心を表現しています。着色は自然の色合いを基調に和風で控えめな仕上げとしています。」ジャージさん提供「羽咋側坑口　左背景として初夏の風を流線でデザインし、古代から現在、そして未来への時代の移り変る様子をイメージし、先に紹介した万葉歌人、大伴家持が地区の藤波神社で詠んだ「藤の花」は題材に円形を配し、朝露に見立てることで優雅さ、華やかさの中に、万葉の時代から変らぬ自然の素晴らしさ、素朴さを表現しています。着色は藤の花は万葉色豊かな紫を基調とし、蔓と葉は自然な色あいとし、バックはレリーフを浮き出させるような淡いグレーを使用しています。」ジャージさん提供「羽咋側坑口　右背景は藤の花と同じ流線で、爽やかな春風を表わし、地区咲きほこる野生の「椿」を題材に、藤の花と対にすることで、春から夏へと季節の移り変るように四季の変化、時の流れの中に自然の生命力、繁栄力を表現しています。着色は原色の赤を椿の花に使用することにより、あでやかさと通行する人々へのアピールをしています。」ジャージさん提供いやー、こういう解説こそ現地に案内看板とか欲しいですね。こんな意味が込められているとは想像もしていませんでした。派手な絵が描かれているとしか思わなかった自分が恥ずかしいです。トンネルの諸元については、富山県作成のパンフレットから。（丸投げ）主要地方道高岡羽咋線赤毛トンネル（富山県作成）より次に、開通記念碑です。あまり自信はないのですが、果たして情報は得られるんでしょうか。2023.7.27まず、赤毛トンネルで検索していたときに、峠おやじさんのHPがヒットしました。https://tougeoyaji.ciao.jp/toyama_oosakatouge.htm赤毛トンネルの旧道は大坂峠というらしく、2002年5月に行かれて「開通記念碑があるそうだが発見できなかった」という記述があります。それでは大坂峠で検索してみます。すると、ばったさんのHPがヒットしました。http://www1.tcnet.ne.jp/tu-box/touge/touge_2.html2002年4月撮影の旧道にある開通記念碑の写真を載せておられます。（写真は2003年の移転後？）また、2003年12月には碑がトンネル手前に移転し、銘板がなくなっているという記述があります。「開通記念碑は旧県道の碑」という記述もあり、どうも碑は赤毛トンネル関係でないことが示唆されています。そして、橋本広さんの「越中の峠」という文献で、決定的な情報がありました。大坂峠の項から引用すると、「峠のすぐ下にこの道路の開通記念碑が建っていたが、銅板がはがれていて説明書きがわからなかった。」「…十年前に今の峠道が開通した。」とあり、なんと開通記念碑のイラストまで載っています。「越中の峠」は昭和47年刊行ですから、それより10年前、昭和30年代後半に建設された道路の開通記念碑だったようです。思ったよりはるかに古いものでしたが、誰が何のためにこの場所に移動させたのかについてはわかりませんでした。大阪峠の道については、富山新聞昭和37年11月12日朝刊にそれらしい記事があります。「十五日に完工検査　氷見の山村振興林道できる」要約すると、山村振興林道の赤毛－吉池線が完成し、昭和37年11月15日に検査を受けるとのことのようです。場所的、時期的にも合致しますし、この林道の起工時の別記事に現在吉池－赤毛間は人がようやく通れる道しかないという記述があるので、この記事の林道が開通記念碑の峠道で間違いないかと思います。ただ、林道というのが引っかかるところです。というのも、県道高岡羽咋線は昭和35年10月に県道認定を受けているんですね。もしかしたら五位ダムの付替林道のように林道として建設された後県道に編入されたのかもしれませんが……この辺りの関係については、今回の調査では調べきれませんでした。最後に、蛇足ですが個人的な興味です。赤毛トンネルで検索するとシャーロックホームズばかり引っかかってきて困ったんですが、この赤毛という地名、なかなか珍しい地名っぽくない地名に感じませんか？そう思って中葉博文さんの「氷見市地名の研究」という本を見てみました。もともと赤毛は赤羽毛で、赤＝赤土、羽毛＝崖という意味で地すべりの多い地形とのことでした。地名の意味がわかり疑問が解決したので満足です。長かった赤毛トンネルの机上調査、最後は金谷さんの言葉で締めましょう。「本誌はカラー印刷でなく、色鮮やかにそして、廻りの景観とマッチしたレリーフを皆様方に紹介できないのが残念です。何らかの機会に通行された場合に鑑賞いただければ幸に存じます。」2023.7.27　単独
12Aug
- 五位ダム湖畔の道　机上調査編　富山県高岡市
  さて、今回の思いがけない探検の舞台は富山県高岡市の旧福岡町にある五位ダムの湖畔でした。マップの赤い線が行き、緑の線が帰りになります。そもそもこの道の正体は何なんでしょうか。幸い高岡市は道路網図を公開していますので、調べてみます。すると、行きに通った左岸は林道矢瀬尾五位線帰りに通った右岸は市道五位勝木原線だということがわかりました。ですが、路線名や橋の名前で検索してもめぼしい情報は得られません。WEBではなく、紙媒体を調べるしかなさそうです。この道路はおそらく100％ダム関係ですので、まず五位ダム関係を当たります。幸い何冊かの書籍がみつかりました。そのうちの北陸農政局の「五位ダム技術誌」という本に、この道路について載っていました。要約すると、・水没する林道の補償として新たに付替林道を４か所作ること・そのうち一部は、市道、町道計画との関係で拡幅し、　高岡市、福岡町と共同工事として費用を分担すること・総延長約12km、費用約15億円、歳月11ヵ年などになります。図面も載っています。ただ正直見にくく、よくわかりません。五位ダム技術誌より現在の地形図に落とし込んでみました。ただ、上の図面の、何となく線が濃いような……道路かな？という部分を繋いだだけですので、特に2号林道と4号林道は全く違う可能性があります。というのも、「五位ダム物語資料篇」という本に付替林道位置略図という図が載っているんですが、その図とどうも違うからなんですね。五位ダム物語資料篇よりこの図、1号、2号はともかく、3号と書かれた位置に道はありませんし、4号も小名瀬橋や瓢橋に当たる部分がなく、東に延びています。違いすぎて、どの図が合っているという確信が持てません。ということで、付替林道の位置については暫定です。今回いちばん驚いたのが、この道がサイクリングロードだったということです。近くにあるとやま・ふくおか家族旅行村のアクティビティーのひとつとして整備されたようで、福岡町史続編に、「（平成）四年に延長四キロメートルのダム湖畔を周遊できるサイクリングロードを整備した」との記述があります。福岡町史続編よりただし、付替林道をたまたまサイクリングロードに転用したのか、もともとサイクリングロードとして付替林道を計画したのかまではわかりません。穴畑橋の竣工が他の橋に比べて遅いこと、付替4号林道が福岡町に引き渡されたのが付替林道では最後の平成4年であることから穴畑橋と展望広場への道は家族旅行村の建設が決まったことにより後から追加されたのではないかと個人的に思っているのですが……というか、この分岐の左側、展望広場に行く道だったんですね……行ける気がしません。中部北陸自然歩道については、「ふくおか家族旅行村を訪ねるみち」という名前でルートに選定されています。ただし、中部北陸自然歩道の整備時期は平成7～12年であるため、付替林道とは直接の関係はないと思われます。終点が中途半端な場所にあるのは、合併前の福岡町と高岡市の境界だったからのようで、中部北陸自然歩道のコースは1自治体の中に納めなくてはならないというルールでもあったのでしょうか。こうやって調べているうちにわかったのは、この五位ダムが、山を越えた向こう側、分水嶺の北側にある氷見市の灌漑を主目的に作られたということです。メリットのない旧福岡町の反対は強く、建設のための交渉は困難を極めたことが記録されています。この五位ダムを、できるだけ福岡町でも生かそうと作られたのが付替林道であり家族旅行村だったのでしょう。ダムの着工が昭和55年、完成が平成4年付替林道の着工が昭和57年、最後の引き渡しが平成4年家族旅行村の着工が平成元年、完成が平成5年ですから、これらの事業は密接不可分な関係であったと思われます。ですが、果たして望んだ未来になったのかどうか……家族旅行村はコロナで休業になり、施設も民間の運営に移っています。元付替4号林道も、使われることなく草に覆われつつありました。2023.7.27　単独
10Aug
- 五位ダム湖畔の道　続・生還　富山県高岡市
  ………………場所はこちら。崖崩れのほんの数メートル先にカーブがあり、橋と、ロッジが見えます。ここ、この場所さえ越えれば、下界は目の前なのですが……何とか越えられないかと思いますが、ジムニーでも無理そうです。ということは、今来た道を戻らないと行けないということでしょうか。まじか。どうにか転回はできましたので、穴畑橋への分岐に戻ります。やはりここにあったバリケードは、先に進むのを止めるためのものだったようです。……ということは、八瀬尾橋にあったバリケードも、さっきの崖崩れを予告するためのバリケードだった？ならば、穴畑橋の分岐～八瀬尾橋間は通行できるのでは？藁にも縋る思いの私は、分岐から穴畑橋に向かうことはせず、道路を直進することにしました。場所はこちら。マップ中央の分岐から、直接マップ上方の八瀬尾橋を目指します。よく見ると、分岐のすぐ側に何か看板があります。とやま・ふくおか家族旅行村自転車周遊コース案内図何と、今まで走ってきた道は、サイクリングロードだったようです！まじか。更に進むと、また何か標識がありました。写真だとよくわかりませんが、左側は　終点右側は　とやま・ふくおか家族旅行村　1.3kmと書いてあるようです。どうやらこの道、中部北陸自然歩道でもあるようですね。このあと注意してみていましたが、終点の場所はわかりませんでした。林が開け、広々とした場所に出ます。対岸も見えます。おそらく小名瀬橋を越えて広々とした分岐に出たあたりでしょうか。あっさりと八瀬尾橋の分岐に着きました。所要時間は4分です。まじか。ちなみに、この八瀬尾橋の分岐にも、看板があります。自転車に注意！！とやま・ふくおか家族旅行村管理事務所行きには何のことかわかりませんでしたが、ここがサイクリングロードだというなら納得です。ということで、安全な場所まで生還しました。時間は10時26分、行きにこの場所を出発してからたった40分ほどのことでしたが、実に長く感じました。左岸の草藪を走っているときに崖崩れや崩落がなかったのは運がよかったとしか言いようがありません。反省点は多々ありますが、とりあえずは帰ってきました。道の駅メルヘンおやべでふと見てみると、タイヤが青く変色していました。あわてて調べてみると、どうやら「青焼け」という現象のようです。サーキットを走行したりするとなるんだそうで……車にとってはそんなに過酷な走行だったんですね。すまない。そしてありがとう。2023.7.27　単独