安いキャブ探し
FCR28とかあるけど強制開閉ワイヤーが無いのです
24
パワージェット
噴射のタイミング見ようとしてもなかなか噴射しません
28は回転のツキがワンテンポ遅いので24が良い
OKO24だった
丸ジェットのはセッティングが出せない
4サイクル用のはスローアイドルポートが塞いであり始動が困難
アクセルを少し開けないと始動しなかったので丸ジェットは買わないようにしている
他の人もセッティング大変と言ってた
過激カム組むまでは21パイが速いと書いてたけどガソリンが全く足りません
画像が28使い回しだから何が来るか分からない
パワージェットがアジャスト式
負圧がかかるタイプだからフロート室のガソリンが一気に減ります
ニードルバルブと通路が狭いので28のを入れて穴を拡大してギリギリ使えます
TW200乗ってました
キャブとマフラーでばっちりセッティング出したけどダックス88より断然遅くて勝負にもなりません
MJは付属のでは大きい
92~98くらい
SJは45~48にしないと冬は始動しません
モダンワークス
28
あとニードルジェット(ホルダー)の穴も4サイクル仕様だと更に良いですね
JNはJだと走るけど150cc適合とは
丸ジェットじゃないと書いてあるのでモダンワークスさんはちゃんと分かってますね
歴代のOKOはたくさん試してきたので角ジェットしか買いません
コピーのコピーなら4000円だけどヤフオクでも本家OKOは8000円しますからモダンワークスさんはとても安いです
僕は台湾から直接輸入してました
20W-60
ハーレーの#50入れても問題なかったけど減磨剤入ってないのを選ばないとクラッチが滑る
25W-60は見当たらないのでこれ買います
うんこニップル欲しいのはC100に組みたいから
1961年
二つ星の中期
沖縄Bフレーム
ストップランプ無し
この年式あたりまでケースブローバイがなくて中空カウンターシャフトの穴からブローバイを抜いて更にチェーンをオイル潤滑してます
ボアアップして回したらオイル吹いたので穴をエポキシで埋めてニップルから抜いたのです
見た目の切れ目としてはコイル内臓式かで見抜けます
せめてこのくらいの真鍮うんこニップルが欲しいですね
手持ちのジャズのエンジンで49ccチューンやるとカウンター交換がめんどくさいですね
僕は細カムでやります
ヨシムラの許容回転数が11500だから14000回せる予定
ジャズのアウターは突起が大きいです
そのまま組むと点火タイミングが大きく狂いました
突起研磨では無理だったから突起を過ぎたとこで点火したかも
これもジャズのCDIで見ないことにははっきりしません
確か点火タイミング早すぎて色んなCDIを試して火花が強かったエルシノアCDIで逆算したらこの位置に突起が来たのです
今後壊れたらスペアが無いので手持ちのCDIでノーマルアウター
1.1キロほどあるので遅くなったらこのジャズアウターの突起をモンキーの位置に溶接します
スペクラでの加速の良さはジャズが一番良さそうだけど重たくしてトルク狙いもやりたい
そしてヘッド
モトラカムじゃないのやっと発見
これのカムが何であるか
防磁バルブであるかを見たいのです
ミニモトヘッドも安くはないのでこのくらいの値段で同等な速さを狙います
右カバーのオイル通路が真横がモトラ
Yになってるとこのベアリングカムの可能性あります