
次はスカート加工

テーブルでベルサン

ベース面に当たらないようガムテープ
平らに落としてから

斜めに

ピストンが下がった時が一次圧縮
早く掃気ポケットにガソリンが向かう
ケース側のリードバルブ入口とポケット幅とスカート幅も合わせるけどどんどん一次圧縮が下がるので次回ボアアップした時にやります
一次圧縮が下がると二次圧縮も下がるけど一次圧縮のタイミングを早めれば排気ポートのタイミングで抜けた圧縮が元の圧縮くらいまで復活します
ボアアップシリンダーは47パイを超えると通路に穴が開くのでリード90がベース
50パイを買うので第3通路はベルサンでもっと大きくします

第3通路はサンダーで切れば早いけど音がうるさいからベルサン当てたら幅がぴったり

ここは 肉厚があるからベース面まで全て落とすと一次圧縮が落ちてしまうのでこのくらい

Uカットもピストンが下がった時に早く第3通路にガソリンが向かう
ここまでにしといてもう少し下にジェットポートを開けてピストンにも穴を開けた方が更に効率的

デイトナのポート研磨用ダイヤモンドヤスリ

これを使って

ポート加工したとこのバリにRを付けてリングが引っかからないようにします

SAクラスのドラッグスクーター並みに大きな排気ポートとなりました

やっと完成

ポートとポケット容積アップ
スカート加工








