次はスカート加工
テーブルでベルサン
ベース面に当たらないようガムテープ
平らに落としてから
斜めに
ピストンが下がった時が一次圧縮
早く掃気ポケットにガソリンが向かう
ケース側のリードバルブ入口とポケット幅とスカート幅も合わせるけどどんどん一次圧縮が下がるので次回ボアアップした時にやります
一次圧縮が下がると二次圧縮も下がるけど一次圧縮のタイミングを早めれば排気ポートのタイミングで抜けた圧縮が元の圧縮くらいまで復活します
ボアアップシリンダーは47パイを超えると通路に穴が開くのでリード90がベース
50パイを買うので第3通路はベルサンでもっと大きくします
第3通路はサンダーで切れば早いけど音がうるさいからベルサン当てたら幅がぴったり
ここは 肉厚があるからベース面まで全て落とすと一次圧縮が落ちてしまうのでこのくらい
Uカットもピストンが下がった時に早く第3通路にガソリンが向かう
ここまでにしといてもう少し下にジェットポートを開けてピストンにも穴を開けた方が更に効率的
デイトナのポート研磨用ダイヤモンドヤスリ
これを使って
ポート加工したとこのバリにRを付けてリングが引っかからないようにします
SAクラスのドラッグスクーター並みに大きな排気ポートとなりました
やっと完成
ポートとポケット容積アップ
スカート加工
最後はシリンダーホーニング
フラップホイール
ボアにぴったりの使わないで小さめ
排気ポートとプライマリー掃気の間
リングの合い口は後ろだからセカンダリー掃気と第3ポートの間を強めに部分ホーニングしてから全面研磨
やっと全ての加工が終わりました
掃気ポケットは丸く出っ張ってたので真っ直ぐ掘って容積アップ
リード50にはスーパーディオのベースガスケットが使えます
第3通路の方が大きくなったので
ハサミでカット
排気ポートへのスワール効果とカーテン効果出すにはもっとやりたいけど時間切れ
ボアアップシリンダーでやります