オクで調達したジャンクエンジン ジャンクスイングアーム ジャンクマフラー揃ったので開始！
CRエンジンは飛んだり跳ねたりするモトクロス用のエンジンだけあってピボット貫通式のマウント。
そこでジャンクスイングアーム 特に曲がってとかではなく ひたすら汚い しかも自家塗 水洗いして切る準備完了！
グラインダーでギャンギャンとぶった切ります！ そー言えば ぶったぎり侍はどころ行った？ 一発屋だったね！ 残念！
スイングアームはあえて前期 ラバーブッシュの方が曖昧で良いんです。
カラーの長さを削りながら調整して
エンジン貫通部は14.5 シャフトは11
隙間を埋めるのに調度いいカラーなんてないので 旋盤！
持ってないです(笑)
適当なアルミの太いカラーを万力に噛ましてグラインダーで縦に切り込みを入れる。
そのうち切り込みの入ったカラーをシャフトに通して潰す！ 余った部分は切り取り 丸く修正してエンジン側に叩き込む！
叩き込んだら11くらいのドリルで穴を修正的に拡大。
これをFBにアップしたら チームの大御所の目に止まった。
どーやらNCRは既に作っていて 更に何でもありのNOS仕様！ 驚愕のお馬さん45匹！ NOSって化け物何ですね！
この方 吸排気系カスタムが大好きで CB250RSターボ仕様 アドレスV125のスパチャ仕様 ターボ仕様 シグナスのスパチャ仕様 色々製作してます。 個数限定ですが販売もしてます！
ANDY スパチャ こんな文言で検索してくれれば出て来ます！
こんな先輩がいたら 僕のカスタムなんて小僧のプラモデルレベルです。
話はNCRに戻り色々情報頂きました。
どーやら苦難の道へ足を踏み入れてしまったようです。
CR80はバランサーが省略されているので振動が酷いらしく 振動対策をしっかり遣らないと あっちが割れ こっちが割れ
大変みたい…。
オクにCRエンジン搭載用のエンジンマウントキット？ラバーブッシュ入りステー？売ってますが、僕的には 軽～くCRのフレーム風にクレードルを追加すれば良いんじゃね？ とか思ってた。
SRXみたいに片側排気フレームと溶接 片側はボルトオンにすればとか
ANDYさんのNCRが その形に近い作りになっていて 今度 遊びに行って見せて貰います。
でもNOSって凄いね。 お馬さん45匹のNチビって どんな感じなんだろう？
訂正34馬力だそうです。 ターボ仕様が45馬力。 どっちにしても凄い！