リベンジの続き。
こんばんは。
今日も暑かったですね。
また梅雨の天気に戻るのかな？
更新をさぼっておりましたが、やはり見に来てくださる方々がいますので寝る前に更新したいと思います。
いつもありがとうございます。
では、どうぞ。
四日市港線の2便を見送ってから、塩浜線の251レを撮りに行くことに決定。
しかし、251レの時間までは2時間ぐらいあるのでいろいろ撮ってみました。
↓道路版可動橋が上がって、小さな油槽船が入港しました。
↓油を積んでいるようで沈みそうです（汗）
↓運河は幅が狭く、可動橋の間を抜けるため歩くよりゆっくりのスピードで進みます。
↓ちょうど末広可動橋に差し掛かったところ。
このあと見事な操船技術で写真左奥の岸壁に接岸しました。
船首下についているバウスラスターをうまく使っているようです。
スラスターのエンジンは別なようで、エンジン音がトラクターみたいでした。
そのあとは行ったことが無かった専用線を歩いてたどってみます。
↓太平洋セメント工場の反対側方向に伸びる専用線です。
この先の機回しポイントでDD51やスイッチャーが機回しします。
↓機回しポイントです。
左側の線路を写真奥に進み右側の線路へ転線後、可動橋の方へ戻ります。
ポイントから５０ｍほど歩くと終端が見えてきました。
↓線路の終端。
草が生えている土地の形状から、昔はもっと奥まで伸びていたと思われます。
わずかに線路も見えます。
ここで写真を撮った後、今度は太平洋セメントの出荷工場方向に向けて戻ります。
道路はフォークリフトが暴走しているので（爆）注意しないとね。
意外と速いんすね。
フォークリフト。
↓だいぶ古い時刻表。
時間はあってるのかな？
25分ほどあるいてやっとセメント工場に着きました。
長かったー。
↓おっ！ お仕事中のスイッチャーを発見。
先ほど撮影した2便のタキ１９００からセメントを降ろしております。
線路部分は工場敷地となっていて、踏切はダンプやタンク車などの大型車両が頻繁に行き来しておりますので周囲に気を配って撮影しました。
みなさまお仕事中ですからね。
↓白いスイッチャー”ＤＤ４５ ２”
年季が入っておりますなぁ。
うう～ん。
ＤＤ５１にも負けず劣らずの渋さ。
↓車庫には黄色いのと白いのが。
ＯＤ45ー１と後ろは機番不明。
↓正面から。
↓荷降ろし中のタキとＤＤ４５ ２
荷おろしが完了したようで、空になったタキを連結し出発準備が整ったようです。
これが午後の3便返しになるんですね。
↓3便返しに向けて準備万端！
ライトが目のようでカワユスなぁｗ（萌）
俺危ない人になってるぞ・・・。
↓運転室部分。
↓正面をドアップで。（係員許可済み）
こんな近くのドアップはなかなかできないですね。
イベントなどじゃなければ無理かな？
時計を見ると251レに間に合うかどうかの時間。
ちょっと夢中になりすぎた（汗）
この日は曇り空でしたが、たまに日差しも出たりで暑く汗が止まりません。
水分補給しないとやばい感じ・・・。
途中にオアシスを発見！
自販機でお茶を買って一服。
おっと～。
のんびりしてる場合じゃな～い！
腹も減ったしなぁ～。
汗のせいで、眼鏡が下がってきてイライラします。
かといって、コンタクトにはしません（謎）
撮影ポイントに5分前ぐらいに到着。
前回は踏切南側で撮りましたが、今回は線路際で撮ろうと思います。
これ誰？見たことねぇ・・・。という感じの参議院選挙ポスターが邪魔をしているのでその前ぐらいがいいかなぁ。
ああ不在者投票行かないと。
そこに車がぶつかったようで（オイオイ・・・）柵が内側に曲がっています。
曲がった柵に腰かけると体が安定。
イイ感じの絵が期待できそう。
ただ草がぼうぼうですが・・・。
それにしても暑いのでバックからお茶を出そうとしたら警報機が鳴りだしました。
今日の251レは荷はあるのかなぁ？
あ、なかった・・・。
単機だ。
↓ぼうぼうの草と単機（251レスジ）
↓ＰＣの壁紙を意識しすぎて右寄りになっちゃいました。
私のＰＣはアイコンが全部左に集合してます。
アイコンはごちゃごちゃしてますが・・・。
↓架線が無くすっきり撮れるのが非電化区間の魅力ですなぁ。
赤影もいいなぁ。
改めてほれぼれします。
↓だいぶ行っちゃいましたが後追いで。
この後9分後に塩浜からの5284レがありますが、3便の入換え時間１２時４５分に間に合わないので今回はあきらめました。
今日はこの辺で。
次回は3便の入換えの模様をアップする予定となっておりまする。
ではでは～★
リベンジに行ってまいりました。
こんばんは。
昨日、四日市港線のリベンジに行って参りました。
2便～5便まで撮影することができとてもよかったな～と思っております。
1便は奈良始発でも間に合わないのでまあ仕方がないですね（汗）
どうもこの日は全便運航されていたようです。
非常に暑く徒歩での移動はきつかったですが、収穫が多かったのでラッキーでした。
折りたたみ自転車があればもっと効率がいいのでしょうけど・・・。
とりあえずちょこちょこアップしていきますね。
全部出すとネタ切れになる恐れが・・・（爆）
四日市には7時29分に到着。
上りホームには四日市港線1便の返し※6360レが停車中。
↓DD51 891 ※6360レ
原色DDだぁ★
久しぶりに見るコタキ１９００です。
しばらくして富田に向けて発車していきました。
その後、南松本からの石油返空がきました。
↓DD51 ８９１ 5263レ
この後はしばらく列車が来ないので朝食にします。
適当に今日の行程などを考えているときましたよん。
↓DD51 857＋DD51 1028 5271レ
コタキ１９００が2両、ホキ１０００が2両連結されていました。
四日市での点検のためでしょうか？
ダイヤを見ると富田７３３－８４３となっているのでここで連結作業するのでしょう。
↓着後すぐに入換えが始まって車庫に押し込まれました。
あっという間の早業でした。
前回は道に迷ったりして時間がぎりぎりだったので5271レを撮った後、すぐに移動しました。
ちょっと早く着きすぎた。
周辺を散策して、今日の撮影場所を選定します。
↓おっと～可動橋が動いてます～。
鉄道とおんなじ踏切を使っているんですね。
とりあえず撮影場所は末広可動橋の西側にしました。
時間が近づいてくると前回の記憶がよみがえってちょっとドキドキ。
富田からの5363レが2便になります。
5363レ四日市到着時間から5分ほどしてついにリベンジを果たすことができました。
踏切の警報機は鳴っていませんよ？
↓あの位置でいったん停止。
係員が踏切の装置？を操作すると一斉に警報機が鳴りだしました。
↓踏切といったん停止の看板の隙間から撮影。
線路と道路を仕切る柵などは全くないので迷惑にならないように気をつけます。
こちらは趣味ですからね。
仕事の邪魔をしないようにしないとね。
↓可動橋に向けて進むDD51
上の写真のトラックの奥に門があるので（一般人も入れます）、そこから可動橋を渡る列車を撮るためダッシュ。
↓末広可動橋と貨物列車。
微妙に水鏡になってますかねぇ？
↓しゃがんで撮ってみました。
自分の目で見たり動画だと結構迫力があるんですがねぇ。
写真だと難しいですね・・・。
岸の向こうでは入換え作業が進んでいますが歩いて行くと間に合わないので、3便の時に撮影することにして2便の返しを待ちます。
↓汽笛が鳴って戻ってきました。
このあと、突然 後からきた同業者が前に立ちふさがって撮影を始めました。
あまりに突然のことで言葉も出なかったです・・・。
せめてしゃがむとか一声かけるとかできないんですかね・・・。
↓奴を写さないように撮っております（怒）
あのような人は初めてですね・・・。
気を取り直して。
↓この位置でいったん停止。
踏切の装置を操作して、発進していきました。
↓後追いで。
↓バイバイ～★
今日はここまでにします。
ではでは。
どっちをとるか？
明日は撮影に出かけようと考えていますが、島本で東海道本線の貨物を撮るか四日市港線のDD51セメント貨物をリベンジするか迷っています。
DD51もEF81もどっちもいいんですが、二兎追うものは・・・って距離的に厳しすぎるなぁ。
迷うなぁ。
久しぶりに８１みたらかっこよかったし、四日市はセメント貨物の運行が再開したみたいだし。
どちらにせよいつも通りの奈良始発なので、早く決めないと。
ではでは。