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▲５００００系５０１０２編成，「特急しまかぜ 賢島」（７００１列車 大阪難波駅１０：４０発-賢島駅１３：０２着）行。平成２５年の伊勢神宮式年遷宮にあわせ伊勢志摩地域の活性化を推進するため，平成２４年から３編成が製造されました。 伊勢地区で「特急しまかぜ」を撮影したのはこの日が初めてです。
鳥羽線五十鈴川駅-宇治山田駅にて
▲２２０００系「ＡＣＥ」２２１０７編成，「特急 名古屋」（１２１２列車 五十鈴川駅１２：４９発-近鉄名古屋駅１４：１７着）行に充当されるため，下り本線上で折返してから片渡り線を通り上り本線に転線していきます。２２０００系「ＡＣＥ」は平成２７年からリニューアル工事・新塗装化が進められており，旧塗装・未更新車両は平成３１年１月２０日現在，４連編成は画像の２２１０７編成の１本のみに減少しており，運良く撮影出来ました。 鳥羽線五十鈴川駅にて
▲１２４１０系「サニーカー」１２４１２編成，「特急 大阪上本町」（１５０２列車 鳥羽駅１５：１６発-大阪上本町駅１７：１７着）行。１２４１０系は昭和５５年に３両編成４本が製造されました。昭和５６年に中間車（Ｔ車 １２５６０形）を含む４連編成１本，昭和５８年に４連編成化のため中間車（Ｔ車 １２５６０形）４両が増備されました。 １２４１０系に乗車したのはこの日が初めて。鳥羽線宇治山田駅-五十鈴川駅にて
▲２６１０系２６１２編成，「急行 大阪上本町」（１４２０列車 五十鈴川駅１４：１８発-大阪上本町駅１６：４８着）行。 ２６１０系は２６００系の冷房装置設置の量産型にあたり昭和４７年から昭和５１年にかけて４連編成１７本が製造されました。４扉車で肘掛無しのオール固定クロスシート車で，サ２７６０形は長距離運用を考慮してトイレが設置されました。平成３年度より車体更新と併せてトイレ部のクロスシートを除いてロングシートに平成９年度までに順次改造されました。３本はＬ/Ｃカー化が行われています。２６１０系の初期車となる２６１２編成は屋上に分散型冷房装置を搭載しています。山田線松阪駅にて
▲２６１０系２６２７編成＋９０００系９００５編成，「急行 名古屋」（９３０列車 五十鈴川駅９：３２発-近鉄名古屋駅１１：２４着）行。２６１０系は平成３年度よりロングシート化改造が順次行われていましたが，近鉄は閑散時はクロスシート，ラッシュ時はロングシートに転換できる機構を天龍工業と共同で開発，平成８年に２６２１編成に試験搭載され，乗客の評判が良いため平成９年度に２６２６・２６２７編成が追加改造されました。２６２７編成は内装更新が行わています。 山田線伊勢市駅にて
▲２８００系２８１３編成＋１４３０系１４３４編成，「急行 名古屋」（１４３６列車 松阪駅１４：３２発-近鉄名古屋駅１６：０４着）行。 ２８００系はロングシート車両初の冷房装置搭載車両として昭和４７年に６０両製造されました。平成９年度に２８１３編成，２８１１・２８１５編成が閑散時はクロスシート，ラッシュ時はロングシートに転換できる機構に改造さ。同時にＴ車（２９５０形，前から２両目）にトイレを設置。 座席はロング（Ｌｏｎｇ）とクロス（Ｃｒｏｃｓ）を切替可能な座席ということで「デュアルシート」と名付けられ，車両は「Ｌ/Ｃカー」という愛称が付けられ前面運転台窓下に「Ｌ/Ｃ」をモチーフにしたエッチング板を取付。 山田線松阪駅にて
▲１２００系＋２４３０系１２１２編成＋２５９３編成（１２１２-１３８２＋２４６２-２５９３）＋１２５９系１２６５編成が「急行 名古屋」（１２３０列車 五十鈴川駅１２：５５発-近鉄名古屋駅１４：４５着）行の運用に就くため明星車庫から回送されてきました。１２００系は大阪線用１４００系界磁チョッパ車の名古屋線用２連編成として昭和５７年から昭和５９年にかけて２連編成１０本とモ１２００形-サ１３８０形が２本製造されました。昭和５９年製造のモ１２００形-サ１３８０形は２４３０系の大幅な組替計画に則っての増備です。１２００系は普通鋼製の界磁チョッパ車，２４３０系は抵抗制御車で，単独編成で制御装置が異なるのは極めて異例です。２連編成１０本はワンマン運転化改造が行われ，１２０１系に形式変更が行われ，１２００系はモ１２００形-サ１３８０形２本のみ。 鳥羽線五十鈴川駅-宇治山田駅にて
▲１２０１系１２０１編成，「普通 賢島」（４４８１列車 伊勢中川駅１４：２５発-賢島駅１６：０８着）。１２０１系は１２００系２連編成１０本を平成１２年から平成１６年にかけてワンマン化改造が行われ，１２０１系と形式が改めました。１２０１編成は平成１３年に車体更新と併せてワンマン化改造，車体側面に行先表示装置設置が行われました。車外スピーカーが幕板（側窓上部）に設置されています。
▲１２０１系１２０９編成，「普通 賢島」（４３８１列車 伊勢中川駅１３：２５発-賢島駅１５：０８着）行。平成１４年に車体更新・転落防止幌取付・車椅子スペース設置，平成１６年にワンマン運転化改造が行われました。ワンマン化改造は仕様の若干の変化があり，車外スピーカーがクーラーきせに収まっています。 以上２点，山田線松阪駅にて
▲１２３０系１２３１編成，「普通 賢島」（４２８１列車 伊勢中川駅１２：２５発-賢島駅１４：０６着）行。平成元年に２連編成２本が製造されました。標準仕様計画途上で製作であったため車体は１２２０系準じていますが機器配置の標準化が行われ，１２３０系と新たな形式となりました。過渡的存在で平成１２年に２本ともワンマン化改造が行われました。 鳥羽線五十鈴川駅にて
▲１２４０系１２４０編成，「普通 賢島」（３８８５列車 伊勢中川駅８：５６発-賢島駅１０：３７着）行。平成１３年に車体更新・ワンマン化改造が行われ，１２３３系から車両番号をそのままで形式が１２４０系に変更されました。２連編成１本のみ存在。 山田線伊勢市駅にて