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古町工場・車庫で顔を合わす700系3編成。左から769編成（クハ769−モハ719）、766編成（クハ766−モハ716）、767編成（クハ767−モハ717）。
ミニイベントが終了しイベントで展示・使用されていた車両の入換が始まります。
先ずは留置線で車掌体験に使用された700系766編成が動き始めました。
入換中で一旦停車した700系766編成の横を、同じく車庫内を退行（推進）運転で入換中の700系モハ720形モハ726がゆっくりとした速度で接近してきました。
700系モハ720形モハ726の貫通路にいる検査員が線路内にある停止目標を確認します。
後退中の700系モハ720形モハ726が停止目標に接近、貫通路にいる検査員が運転している検査員に停止合図を送ります。
停止目標で停車した700系モハ720形モハ726。最後に1両単独で走行する700系モハ720形を撮影出来て良かったです。モハ726は12月22日（月）に廃車・解体のため搬出されています。
ポイントが切り替わり進行方向が変わった700系モハ720形モハ726が動き出しました。再度700系766編成の横を通り過ぎていきます。
700系モハ720形モハ726の入換が終わると入換のため再度動き始めた700系766編成が洗車機を通り過ぎていきます。
引上げ線で折り返してきた700系766編成が転線するためポイントを通過していきます。
700系766編成が先ほどまで700系モハ720形モハ726が車庫内移動のため停車していた線路上を通り、工場建屋に入場していきます。この時が766編成最後の自力走行になったと思われます。
後日、銚子電鉄3000形の予備部品確保のため、SIVをはじめとする主要機器や各種部品の部品取りが行われました。
700系766編成が工場建屋に入ると直ぐに700系769編成が建屋から動き出しました。
洗浄（洗車）線上で停車する700系769編成。進行方向が変わるためエンド交換が行われます。
エンド交換が終わり700系766編成が留置されていた留置線に入線する700系769編成。横には700系767編成の姿があります。
鉄道車両用 車両移動機（アント）にけん引され車庫内を移動する3000系3303編成クハ3503。
小型のアントが大型の車両を止まれるくらいのゆっくりとした速度でけん引します。アントの連結器と3000系3303編成クハ3503の連結器を接続するためアタッチメントを使用しています。
3000系3303編成クハ3503は、古町工場車庫と本線上をつなぐ出入庫線線上へとアントのけん引により進みます。
全般検査で入場中で編成が解かれた3000系3303編成クハ3503の妻面（連結面）。幅広の貫通路に合わせた貫通ホロが取り外され黒ゴムが見えた状態です。3503編成モハ3100形モハ3103との連結は棒連結器（固定式連結器）で連結されています。ジャンパ連結器、空気ホースなどのホース類には検査の際の汚損防止のためのビニールが巻かれています。
左側の妻窓下に形式記板、所有者を表す「伊予鉄道」の銘板と製造会社銘板がそれぞれ取付られています。右側の妻窓には昇降梯子が設置され、窓下に全般検査表記が掲出されています。
ポイントが切り替わり今度はアントが押す形で動き始めた3000系3303編成クハ3503。
アントに押され庫内を移動する3000系3303編成クハ3503。クハ3503前面窓ガラスは運転台側は色付きガラスに交換されています。
展示されていた場所から退行運転で移動してきた700系モハ720形モハ727。
低速で庫内を退行（後退）走行する700系モハ720形モハ727。
モハ727の種車となる京王5100系デハ5114は伊予鉄道に譲渡された京王5000系で唯一の冷房車（集中式の冷房装置を搭載）でしたが、伊予鉄道入線にあたり冷房装置を分散式の冷房装置に取り換える改造が行われ、2方式の冷房装置を搭載した変わった経歴を持つ車両です。
低速退行運転で進行する700系モハ720形モハ727が出入庫線へと近づきます。前部標識灯・種別標識灯が点灯した状態で動いています。左端に見える電柱付近まで移動します。
車庫線のポイントが切り替わり進行方向が変わった700系モハ720形モハ727が再び低速で動き始めました。
車庫内を1両単独で走行する700系モハ720形モハ727。アントで移動後に留置された3000系3303編成クハ3503の隣まで走行したのち留置されました。
短い距離ながら1両単独走行する700系モハ720形モハ727も撮影出来た事に感謝しました。700系モハ720形モハ726と工場建屋に挟まれた状態で展示されていたので、最後に編成写真を撮影する事が出来て良かったです。
工場建屋からアントのけん引で出てきた市内電車モハ50形モハ51、留置線から入換中の700系767編成。767編成は入換信号機手前で停車しました。
アントのけん引により庫内を入換中の市内電車モハ50形モハ51。定期検査で入場中のため再塗装が行われ車体が綺麗でした。このあと3000系3303編成クハ3503の手前までアントのけん引、推進で運ばれました。
市内電車モハ50形モハ51の庫内移動が終了すると再び動き出した郊外電車700系767編成。
引上げ線（市内電車の古町工場車庫入出場線を兼用）を進行する700系767編成。
エンド交換が終わるとすぐに動き始めた700系767編成。700系モハ720形モハ727の手前まで移動しました。700系767編成入換終了をもってミニイベントで使用された車両の庫内入換は終了しました。
最後になりましたが、素敵なイベントを開催してくださった伊予鉄道の関係者の皆様にはこの場をお借りして改めてお礼申し上げます。
【参考文献】
・「鉄道ピクトリアル 2014年8月臨時増刊 【特集】京王電鉄」（電気車研究会）
・「【RM LIBRARY 146】京王5000系の時代 ファンの目から見た33年」（鈴木洋著 株式会社ネコ・パブリッシング 2011年）
【参考映像】
【必見！】なんと、アント、動くんですと♪（2020年10月16日 YouTuber いよ子）IYOTETSU, Iyo Railways, Matsuyama EHIME JAPAN
【潜入！】電車がゆがんで見えるのはなぜ？いよ子、あの場所へ♪（2020年10月9日 YouTuber いよ子）IYOTETSU, Iyo Railways, Matsuyama EHIME JAPAN（洗浄機紹介の映像）
知らなかった！伊予鉄道3000系の個体差 IYOTETSU, Iyo Railways, Matsuyama EHIME JAPAN
これはすごい！700系の個体差 IYOTETSU, Iyo Railways, Matsuyama EHIME JAPAN