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「らんでんフェスタ２０１８」に参加したおりに嵐電全線が乗り降り自由となる「嵐電１日フリーきっぷ」（通年販売，大人５００円・小児２５０円）を購入して撮影・乗車を久しぶりに行いました。
▲モボ３０１形モボ３０１号＋モボ１０１形１０１号，「四条大宮」行。 モボ３０１形モボ３０１号は嵐電で最古参の車両となり昭和４６（１９７１）年に手持ちの予備品などを使用して２両が新造されました。旅客車としてはポール装備で登場した最後の新車となりました。平成１９（２００７）年に２両とも休車となりましたが，翌年モボ３０１号が平成２０（２００８）年１月の京都市交通局地下鉄東西線延伸にともない，同線との接続駅嵐電天神川駅が同年３月２８日開業により乗客が増加することが予想されたので，整備が行われ同年３月１日に復活し，営業運転に復帰しました。
嵐山本線西院駅にて
▲モボ１０１形モボ１０３号＋モボ２１形モボ２７号，「四条大宮」行。モボ１０１形は昭和４（１９２９）年製の旧モボ１０１形の車体を昭和５０（１９７５）年にモボ３０１形と同形の車体に更新したもので全６両です。平成２２（２０１０）年開業１００周年を迎えたのを記念して塗装が京紫色が標準色となり，モボ１０１形も順次京紫色に塗替えられ旧標準色（ダークベージュとダークグリーンのツートンカラー）で残るのは，画像のモボ１０３号だけとなりました。
嵐山本線嵐電嵯峨駅にて
▲モボ５０１形モボ５０２号＋モボ６１１形モボ６１５号，「帷子ノ辻」行。平成２８（２０１６）年に乗降扉の移設（前中扉→前後扉）などの大改造を行ったモボ５０１形。改造前は嵐電の車両で唯一の前中扉車で使い勝手が良くなく多客時などでしか運用される機会がありませんでしたが，改造後は他形式と同じ扉位置となり制約がなくなり日中の運用にも就く機会が増えました。画像のモボ５０２号は台車更新・制御器の更新は撮影時点では行われていませんが，モボ５０１号は施工済みなので追って行わると思われます。
▲モボ６２１形モボ６２５号＋モボ６３１形モボ６３２号，「帷子ノ辻」行。 モボ６２５号は平成２９（２０１７）年３月に嵐山本線西院（さい）駅と阪急電鉄京都本線西院（さいいん）駅が結節したのを記念したＰＲラッピング車両となっていました。前面には特製ヘッドマークを掲出されています。ラッピングが車両側面番号表記に被るため，乗降扉と乗務員扉の間に車両番号表記が行われています。
▲モボ６２１形モボ６２５号の車体側面には嵐電と阪急の駅名標，嵐電と阪急の結節をＰＲする文字，戸袋部分にはヘッドマークと同じデザインがラッピングされていました。
以上３点，北野線常盤駅にて
▲モボ６２１形モボ６２４号＋モボ２１形モボ２６号，「嵐山」行。モボ６２４号は春恒例の「桜電車」となっていました。車体側面に桜が，戸袋部分に仁和寺の寺紋がそれぞれラッピングされ，前面に「桜電車」専用のヘッドマークが掲出されていました。
▲モボ２１形モボ２７号＋モボ１０１形モボ１０３号，「嵐山」行。モボ２１形はモボ１２１形の機器を流用して車体を新製したもので，平成６（１９９４）年にモボ２６号・モボ２７号が登場しました。車両番号はレトロ調を強調する意味もあり２桁となりましたが，種車が同じモボ６２１形の続番となっています。車体は正面３枚窓で種車モボ１２１形に似たスタイルで，屋根上にダミーの飾り屋根を設けてダブルルーフ調とし冷房装置・インバータ装置を目立たなくさせています。モボ２６号はブラウン色に金色の装飾帯，モボ２７号はブラウン色に銀色の装飾帯となっています。
以上２点，嵐山本線西院駅にて
▲モボ２００１形モボ２００２号＋モボ２００１形２００１号，「帷子ノ辻」行。ＶＶＶＦインバータ制御装置・カルダン駆動と嵐電初の高性能車両，シングルアーム式パンタグラフ装備車となったモボ２００１形はモボ２００１号が平成１３（２０００）年，モボ２００２号が翌年に製造されました。モボ２００２号は数が少なくなった旧標準色に部分ラッピング広告が行われ，その関係で車両番号表記が移動していました。
北野線鳴滝駅にて
▲モボ２００１形２００１号＋モボ２００１形モボ２００２号が北野線での運用を終えて西院車庫に入庫してきました。この後，庫内に入庫するため入換が行われました。北野線は１両編成での運転が基本ですが，撮影時は多客時期となり２両編成で運転が行われていました。 モボ２００１形の２両編成を撮影したのはこの日が初めてとなりました。
▲モボ１０１形モボ１０２号（＋モボ１０１形モボ号）京紫色，「嵐山」行とモボ１０１形モボ１０３号旧標準色（＋モボ２１形モボ２７号），「四条大宮」行がすれ違います。この光景も何時まで見られるのでしょうか。
以上２点，嵐山本線西院駅にて
