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山陽電鉄６０００系は３０００系老朽化取替用として２０１６（平成２８）年４月２７日（水）より営業運転を開始しました。２０１７年月時点で３両編成５本が投入されています。
この内，６０００系の第３編成６００２編成と第４編成６００３編成が併結され２０１７（平成２９）年６月２１日（水）より阪神電鉄阪神本線で試運転が始まりました。７月１３日（木）からは側窓に「教習車」と書かれた紙を掲示して阪神梅田駅-西宮駅間で試運転を行いました。阪神電鉄の乗務員習熟訓練が目的で７月１４日（金）も同様に行われています。梅田駅-山陽姫路駅間の「直通特急」に充当に備えた訓練です。
▲阪神電鉄の乗務員習熟訓練として阪神電鉄阪神本線阪神梅田駅-西宮駅間で試運転を行う山陽電鉄６０００系６００２編成＋６０００系６００３編成が阪神梅田駅へ向かいます。
▲山陽電鉄６０００系６００３編成＋６０００系６００２編成の「試運転」（乗務員習熟訓練・教習）列車が運転停車した野田駅を出発して阪神梅田駅へ向かいます。
以上２点，阪神電鉄阪神本線野田駅にて
▲山陽電鉄６０００系の第３編成６００２編成＋６０００系の第４編成６００３編成の「試運転」（乗務員習熟訓練・教習）列車は定期列車の合間を縫ったダイヤで行われているので甲子園駅・野田駅などの待避可能な駅で定期列車の待避が行われました。
後続の定期列車の待避を終えて尼崎駅へ向けて出発する山陽電鉄６０００系６００２編成＋６０００系６００３編成の「試運転」（乗務員習熟訓練・教習）列車。
阪神電鉄阪神本線甲子園駅にて
▲乗務員習熟訓練を終えて車庫に入庫するため，一旦引き上げ線に入線する山陽電鉄６０００系の第３編成６００２編成＋６０００系の第４編成６００３編成。
▲阪神電鉄と相互直通運転を行う山陽電鉄の新形車両６０００系６００２編成＋６０００系６００３編成（乗務員習熟訓練列車として使用）と近鉄９８２０系９３２７編成「快速急行 奈良」行と阪神電鉄８０００系８２４９編成「急行 梅田」行が顔を合わせました。山陽電鉄６０００系・阪神電鉄８０００系は引き上げ線に停車中で，近鉄９８２０系は阪神電鉄阪神本線を走行中です。
以上２点，阪神電鉄阪神本線・阪神なんば線尼崎駅にて
▲阪神電鉄阪神本線野田駅付近ですれ違う山陽電鉄５０００系５００４編成，「直通特急 阪神梅田」行と山陽電鉄６０００系６００３編成＋６００２編成，「試運転」（乗務員習熟訓練・教習）列車。６０００系は野田駅で後続の定期列車を待避するので１番線に入線するためポイントを渡り始めています。
▲阪神本線野田駅で後続の定期列車を待避する山陽電鉄６０００系６００２編成＋６０００系６００３編成，「試運転」（乗務員習熟訓練・教習）列車。車掌の 訓練の一環からなのか，編成最後尾の乗務員室（運転台）直後の扉のみ開いています。
▲山陽電鉄６０００系６０００２編成６１０２号車（左側）と６０００系６００３編成６００３号車（右側）の連結部分。編成が向き合う先頭車には着脱が可能な転落防止装置が設置されています。なお６０００系の併結は幌枠が西代駅（阪神梅田駅）側に設置されている奇数車両番号の編成が姫路方に連結されます。
▲山陽電鉄６０００系６００２編成＋６０００系６００３編成，「試運転」（乗務員習熟訓練・教習）列車の側窓の一部には「教習車」と書かれた紙が貼られていました。 山陽電鉄６０００系６００２編成，６００３編成は乗務員習熟訓練の間，阪神電鉄に貸出という形で行われています。
以上４点，阪神本線野田駅にて