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２０１７（平成２９）年３月に大阪車輌工業に搬入され中間更新・車内リフレッシュ化改造を行い同年６月に緑木検車場・緑木車両工場に搬入された大阪市営地下鉄四つ橋線用２３系２３６０３編成は緑木車両工場で検査を行い，２０１７（平成２９）年７月１４日（金）に四つ橋線でブレーキ装置などの機器の動作確認などを行う出場前試運転を２往復行いました。
２３系中間更新・車内車内リフレッシュ化改造施工車両は２３６０１編成，２３６０２編成，２３６０４編成に続いて４編成目となりますが，２０１５（平成２７）年度施工の中間更新・車内リフレッシュ化改造施工車から内装デザインが変更され，２３系２３６０３編成は四つ橋線用２３系中間更新・車内リフレッシュ化改造施工車両では初となる内装デザイン変更車両となっています。
▲四つ橋線で出場前の試運転を行う四つ橋線用２３系２３６０３編成が岸里駅に入線します。四つ橋線用２３系２３６０３編成は大阪車輌工業で中間更新・車内リフレッシュ化改造を行いその後，緑木車両工場・緑木検車場で検査を受けていましたが，この日四つ橋線で試運転を２往復行いました。
大阪市営地下鉄四つ橋線岸里駅にて
▲１往復目の試運転を終えて緑木検車場・緑木車両工場最寄りとなる北加賀屋駅に到着する四つ橋線用２３系２３６０３編成。北加賀屋駅で少し停車した後，２往復目の試運転に備えて北加賀屋駅と緑木検車場を結ぶ連絡トンネルに引き上げ折返し準備を行います。
大阪市営地下鉄四つ橋線北加賀屋駅にて
▲２往復目往路の試運転を行う四つ橋線用２３系２３６０３編成中間更新・車内リフレッシュ化改造施工車が岸里駅を通過して行きます。緑木検車場・緑木車両工場の検査員が運転室や客室に多く乗車して車両や機器に異常が無いか目を光らせています。
▲２往復目の試運転を終えた四つ橋線用２３系２３６０３編成中間更新・車内リフレッシュ化改造施工車が北加賀屋駅に到着します。
▲２往復目の試運転を無事に終えた四つ橋線用２３系２３６０３編成中間更新・車内リフレッシュ化改造施工車。緑木検車場に入庫するため前照灯と後部標識灯の両方が点灯しています。
試運転列車に添乗していた加賀屋乗務所の方が車外スピーカーを試していました。
▲大阪市営地下鉄御堂筋線２１系，谷町線用２２系（２２６０１編成以降），中央線用２４系，千日前線用２５系の中間更新・車内リフレッシュ化改造施工車両には冷房装置の横に車外スピーカーが設置されていますが，四つ橋線用２３系中間更新・車内リフレッシュ化改造施工車両では２３６０３編成で初めて車外スピーカーが冷房装置の横に設置されました。
以上３点，大阪市営地下鉄四つ橋線北加賀屋駅にて
▲四つ橋線用２３系中間更新・車内リフレッシュ化改造施工車両では初めて内装デザインが変更された２３系２３６０３編成。側引戸（乗降扉）の化粧板は「四つ橋線」の由来となった「四ツ橋」（「上繋橋（かみつなぎばし）」「下繋橋（しもつなぎばし）」「炭屋橋（すみやばし）」「吉野屋橋（よしのやばし）」の「四ツ橋柄」となっています。「四ツ橋柄」は連結面の貫通扉，座席袖仕切板にも採り入れられています。
床敷物は路線カラーと「水」をイメージした「ブルー」を取り入れたデザインとなっています。
▲少し判り辛いですが，四つ橋線用２３系２３６０３編成の側引戸（乗降扉）上部には四つ橋線用２３系では初となる１５インチの液晶ディスプレイの車内案内表示器（「大阪市営地下鉄のマークを表示」）を１両当たり４ヵ所，千鳥配置しています。客室の照明装置も２３系では初となるＬＥＤ照明を採用しています。