コロッセウム（Colosseum）号 TEE かつてのヨーロッパ国際列車（５７）

Trans Europ Express（TEE）を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画です。

５７回目は、イタリア国内TEEのコロッセウム（Colosseum）号です。

実は、この列車の誕生には切ってもきれない列車として、TEEセッテベロ号が挙げられますが、これは次の５８回目に取り上げます。

各種資料をあたっても、TEEセッテベロ号とセットで語られることが多く、やや地味な存在にも映るのですが、TEE列車としては、他のミラン〜ローマ間を走るヴェスヴィオ号、アンブロシアーノ号同様に堂々１１連の長編成で運行されています。

なお、ユーロシティとしても活躍していますが、その記事は下記からご覧になれます。

『【８】コロッセウム号　１９８７〜９３年のユーロシティ　ヨーロッパの国際列車』

列車名の由来は？

イタリアのローマにある「コロッセオ」として有名なフラウィウス円形競技場（the Amphitheatrum Flavium）にちなんでつけられています。

Colosseum - Wikipedia

運行されていた国　イタリア

運転時期と区間

セッテベロ号の後継列車として誕生

１９８４年６月３日　〜　１９８７年５月３０日

ミラノ　−　ローマ

２等車連結のインターシティーに格下げ

使用された車両、編成

客車列車

イタリア国鉄の国内線向けグランコンフォルト車両が運用に入っていました。

編成内容は、ミラノからWR＋Ap＋3A＋Ds（座席食事サービス供給用）＋4A＋Ap　という１１連でした。

※Dsは荷物・電源車、Aは１等コンパートメント車、Apは１等オープン座席車、WRは食堂車。数字は両数

これまで紹介したTEEヴェスヴィオ号、アンブロシアーノ号は食堂車を２両連結していたのですが、運行時間の影響したのか、食堂車は１両のみ（これが普通なのですがｗ）。加えて、機内食タイプの食事を提供するための荷物車を編成中央に併結していたのは特筆点です。

牽引機

写真はE444形直流電気機関車。「かめ」の愛称が付けられていました。

FS0107 E 444 095 con il TEE “Ambrosiano” a Milano Centrale

※写真はアンブロシアーノ号ですが、機関車、客車形式は同じです

実際の時刻表紙面

１９８４〜８５年冬ダイヤ

７７列車　ミラノ発８：１０　→　ローマ着１４：０５　※５時間５５分

７６列車　ローマ発７：３５　→　ミラノ着１３：３５　※６時間００分

TEEセッテベロ号からバトンタッチして半年ほどたったころのダイヤです。一部開通しているディレッティシマ（高速新線）を経由しているものの、２都市間は他のTEE列車同様、６時間ほどの所要時間を要しました。

トーマスクックヨーロッパ鉄道時刻表　１９８５年春　日本語解説版より

１９８６〜８７年冬ダイヤ

７７列車　ミラノ発８：４０　→　ローマ着１３：４８　※５時間０８分

７６列車　ローマ発７：４０　→　ミラノ着１３：００　※５時間２０分

TEEセッテベロ号のダイヤをほぼ踏襲したダイヤで運行されました。このころは完成したディレッティシマを経由することで、運転開始から１時間程度の所要時間短縮を図ることができています。

トーマス・クック　ヨーロッパ鉄道時刻表　日本語解説版　１９８７年春号より

今回は以上です。

参考資料：

・Cook Continental Timetable、Thomascook International Timetable

・Das Grosse TEE-Buch　40　Jahre Trans-Europ-Express　/Jörg　Hajt/HEEL　1997年

・Die Geschhichte Des Trans Europe Express　/Maurice Mertens、Jean-Pierre Malaspina　2009

参考サイト：TEE、Colosseum (train)（ともにWikipedia）

ページ内写真：Flickr　の各リンク