Trans Europ Express（TEE）を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画です。
１４回目は、エラスムス（Erasmus）号です。オランダと西ドイツを結ぶTEEは、朝のラインゴルト号、昼のレンブラント号、午後のヴァン・ベートーベン号の３本がすでに存在していたのですが、オランダ国鉄の要請で設定されたドイツ〜オランダ間の第４のTEEは、オランダの首都を起点とする列車が必要、ということで1973年に設定されています。
列車名の由来は？
１５世紀のネーデルランド（現在のオランダ）で活躍した、カトリック司祭、哲学者の名前が由来のようです。
運行されていた国 西ドイツ、オランダ
運転時期と区間
１９７３年６月３日〜
デン・ハーグ（HS駅) - ケルン − フランクフルト（方向転換） − ヴュルツブルグ − ミュンヘン
※デン・ハーグは、本来SS駅を出発駅にする予定が、改修工事のためにHS駅に変更となっていました。
１９７６年５月３０日〜
デン・ハーグ（中央駅) - ケルン − マンハイム − シュツットガルト（方向転換） − ミュンヘン
※この当時、停車駅数と停車時間の長さからドイツ国鉄のTEE列車の中では表定速度の低い列車として有名だったようです（平均時速98Km/h）。
１９７９年５月２７日〜１９８０年５月３１日
アムステルダム − ケルン − フランクフルト
その後、インターシティ、ユーロシティ、ICEの名称と継承される
使用された車両、編成
客車列車
【西ドイツ】
ラインゴルト型客車
１９７３年６月３日〜９月２９日
【基本編成】ハーグ〜ミュンヘン間は、ラインゴルト号と４日間で１サイクルの共通運用。４両編成（1Av、1Ap、1WR、1AD（展望車））。食堂車、ケータリング担当はDSG社。
【付属編成】曜日によって付属編成が増結された。
①エメリッヒ~ミュンヘンで1Av、加えて金曜日には2 Ap
②エメリッヒ→フランクフルト 月〜木（７，８月除く）に1Ap
③ミュンヘン→フランクフルト 土以外の毎日に1Ap
※付属編成はTEEヴァン・ベートーヴェン号、レンブラント号と共通運用
１９７３年９月３０日〜７６年５月２９日
【基本編成】変わらず
【付属編成】
基本編成に加えて、曜日によって付属編成が増結された。
①エメリッヒ~ミュンヘンで2Av、加えて金（ハーグ発）と日（ミュンヘン発）には1Ap
②エメリッヒ→ミュンヘン 月〜金に1Ap
③前項と変わらず
１９７６年５月３０日〜７９年５月２６日
【基本編成】従来の展望車連結からバー車に変更、食堂車車種もラインゴルト号用からTEE向け汎用に変更（1Av、1Ap、1WR、1ARD（バー車））
【付属編成】
基本編成に加えて、曜日によって付属編成が増結された。
①エメリッヒ~ミュンヘンで1Av、加えて月〜金の多客期は1Ap、金1Av
②エメリッヒ~シュトゥットガルト バー車（1ARD）と月〜金に1Ap
１９７９年５月２７日〜７９年９月２９日
【基本編成】アムステルダム〜フランクフルト間はラインゴルト号と２日で１サイクルの共通運用。４両編成（1WR、2Av、1Ap）
【付属編成】
基本編成に加えて、曜日によって付属編成が増結された。
①アムステルダム〜フランクフルト間で日、月のみ1Av
②エメリッヒ~フランクフルト バー車（1ARD）＋1Av＋1Ap の３両
１９７９年９月３０日〜８０年５月３１日
【基本編成】変わらず
【付属編成】エメリッヒ~フランクフルト 1Ap
牽引機
【西ドイツ】
１０３型交流電気機関車
【オランダ】
１１００型、１３００型直流電気機関車
時期によって牽引機が変わっていたようです。写真は１１００型ですが、オランダの機関車でTEE専用塗色は見たことがありません。
実際の時刻表紙面
今回は以上です。
すでに取り上げたTEE列車の一覧ページです。こちらもご参考ください！
参考資料：
・Cooks Continental Timetable August 1969 ほか
・Das Grosse TEE-Buch 40 Jahre Trans-Europ-Express /Jörg Hajt/HEEL 1997年
・Die Geschhichte Des Trans Europe Express /Maurice Mertens、Jean-Pierre Malaspina 2009
参考サイト：TEE（Wikipedia）、welt-der-modelleisenbahn.com
ページ内写真：Flickrのリンクより
カバー画像：Deutsche Bahn AG, converted by , Public domain, via Wikimedia Commons
