レンブラント号（Rembrandt）　TEE　かつてのヨーロッパ国際列車（１１）

Trans Europ Express（TEE）を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画です。

１１回目は、レンブラント（Rembrandt）号です。ドイツのTEE列車として有名なラインゴルト号の対抗馬として設定されたのですが、ラインゴルト号ほどではないものの、ヘルヴェティア号との車両交換やエメリッヒでの増解結は趣味的は大変興味深い列車です。なお、ユーロシティとして活躍している時代の時期は下記リンクからご覧いただけます。

『【１】レンブラント号　１９８７〜９３年のユーロシティ　ヨーロッパの国際列車』以前私のブログ内でTrans Europ Express（TEE）を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画がありました。その後続として、１９…

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列車名の由来は？

オランダのバロック様式の画家・芸術家であるレンブラント・ファン・レインにちなんだ列車名です。

レンブラント・ファン・レイン - Wikipedia

ja.wikipedia.org

運行されていた国　オランダ、西ドイツ

運転時期と区間

１９６７年５月２８日〜　アムステルダム〜ケルン〜マンハイム〜シュトゥットガルト〜ミュンヘン

１９８０年６月　１日〜１９８３年５月２７日　アムステルダム〜ケルン〜ダルムシュタット〜シュトゥットガルト

インターシティーに格下げ、その後ユーロシティーでも活躍した

使用された車両、編成

客車列車

【西ドイツ】

ラインゴルト型客車　１９６７年　５月２８日〜

１９６７年運転開始当時の編成：１１列車（北行）については、ミュンヘンから順に、Av（コンパートメント車）＋Av＋Ap（オープン座席車）＋WR（食堂車）の４両編成でミュンヘンを出発。途中マンハイムで、チューリッヒからのTEE 77（へルヴェティア号）と２両の車両交換を実施して６両編成で再度北上。そしてドイツ・オランダ国境エメリッヒでは先頭と最後尾２両の合計３両が切り離し。終着アムステルダムには２両のAp（オープン座席車）と食堂車の３両編成で到着していました。対向列車もエメリッヒでの増結、マンハイムでの車両交換と、DBネットワーク内のTEE列車間での共通運用スケジュールは複雑であり、同時に機能美を感じさせるものです。ちなみにマンハイムでの車両交換は１９７１年夏ダイヤで取りやめになっているようです。

１９７６年の編成：オープン座席車とコンパートメント車各１両の２両がアムステルダム発着、ミュンヘン〜エメリッヒ間付属編成５両（バー、食堂車、コンパートメント車２両＋オープン座席車１両）の７両編成で運転され、加えて月～金曜のみ、シュトゥットガルト〜エメリッヒ間でオープン座席車１両が増結。

なお、１９７８〜７９年冬ダイヤでは、エメリッヒ以南という限定ながら最大１４両編成で運転された記録もあるようです。

１９８０年夏の編成：シュトゥットガルト止まりとなった８０年夏ダイヤでは、アムステルダム〜シュトゥットガルト間がオープン座席車とコンパートメント車各１両と１等車・バー合造車１両の３両編成と、エメリッヒ〜シュトゥットガルトの増結１両（コンパートメント車）（TEE 11　月～金のみ２両）のみとなります。

牽引機

【オランダ】

１１００型直流電気機関車

アムステルダム〜エメリッヒ間の運用にはいっていました。

MA_045-1330NS 1110 met EC-3 "Rembrandt" komt door Ede-Wageningen gereden op weg richting Arnhem en Emmerich. In Emmerich zal de een locomotief van de Duitse spoorwegen de trein overnemen en d…

flic.kr

【西ドイツ】

１０３型交流電気機関車

エメリッヒ以南、ドイツ国内で運用にはいっていました。

DB 103 235 TEE, Venlo30-04-2012: Vandaag organiseerde de NVBS een excursie naar Linz am Rhein vanuit Venlo met TEE Rheingold rijtuigen. De 103 235 heeft station Venlo verlaten en is op weg richting Dui…

flic.kr

実際の時刻表紙面

１９６９年夏のダイヤ

マンハイムで、同じTEEヘルヴェチア号と車両交換を行っているため、アムステルダム〜チューリヒ間の直通車両も存在しています。記事にはないのですが、前述の通り、ドイツとオランダ国境のドイツ側のエメリッヒで車両の増解結が行われています。

１１列車　ミュンヘン中央駅発　７：２４　→　アムステルダム中央駅着　１６：３０

１２列車　アムステルダム中央駅発　１３：４４　→　ミュンヘン中央駅着　２２：４５

Cooks Continental Timetable August 1969 より

１９８０年夏のダイヤ

このダイヤ改正から、従来のミュンヘン終着から、手前のシュトゥットガルトに「短縮」されています。

１１列車　シュトゥットガルト中央駅発　９：１９　→　アムステルダム中央駅着　１５：５６

１２列車　アムステルダム中央駅発　１３：５３　→　シュトゥットガルト中央駅着　２０：３７

さらに、以前からの変更点として、１９７９年夏ダイヤから、経由駅がマンハイムからダルムシュタットとなっていますが、運転距離が５キロ延びたものの、所要時間は従来よりもみじかくなるいう「逆転現象」が起きています。なお、シュトゥットガルトからミュンヘンへの接続はIC614／691列車で行われるダイヤが敷かれていました。