ちょっとタイヤの話

「ブルベ記」第１５話

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いろいろ装備をつけて重量１０キロをかるく超えているバイクでは、平地巡航速度４０㎞/ｈを維持するのは難しいのだろうか？

（当たり前だ／いや、そんなことはない、と両論が聞こえてきそうですが）

昨夜も、いつもの駒沢公園周回ルート20㎞をさくっと走ったが、北風がとても強く（鼻水とまらず）、AV.は26.1㎞/ｈにとどまった。MAX.は41.7㎞/ｈだったが、平地ではどうしても巡航速度を35㎞/ｈ以上に上げることができない。

SCOTT SUB40でこんなことで悩んでいる人は世界中にほとんどいないだろうが、これでブルベに出るのです！！

もっとタイヤを細くしようか？（いや、リムの関係で今の700×25Ｃが限界だ）。

タイヤにもう少し剛性感があれば、踏みごたえ＝ダイレクト感が出ていいのではないか、とも思うが。

今はいているのは、コンチネンタルのULTRAスポーツですが、まだ、購入時に純正で付いていた同じコンチネンタルのスポーツコンタクト（700×32C）のほうが剛性感があった。今のULTRAスポーツは、どうも踏むと、ゴムが大げさにいえば「腰砕け」になる感じが否めない。このタイヤについての同様の指摘はａｍａｚｏｎでも見た記憶があります。

ところで、車もそうだが、タイヤにはこだわりたいほうです。

今の車のタイヤはミシュランだが、ミシュランは耐久性が高い一方、静寂性ではブリジストンのレグノに劣ったりする（もっとも、以前はいたレグノは静かでよかったが、減りはとても早かった）

ということで、ミシュランをはく際は、「窒素ガス」の充てんがマスト。

この「窒素ガス」注入、

よく、乗り心地重視のハイヤーなんかで使われています。

以前、ハイヤーの運転手に勧められてから使うようになったんですが＾＾；

不思議なもので、入れるとタイヤの「転がり」がスムーズになったのが分かる。弾力性もよくなり、車への振動の伝わり方もちょっとマイルドになる。

だからか、静寂性がわずかだが増すし、普通の空気と違い、温度によって体積が変わることはない（！）ので、夏冬を通じて同じタイヤ形を保つことができる。これは対摩耗の面でも効果があります。

今は冬で、たまにスキーに行くこともあり、スタッドレスタイヤ（ピレリ）にしていますが、これにも窒素ガスを入れている。雪道での接地面がとても大事なスタッドレスには、タイヤ形や接地面を一定に保てる窒素ガスはさらに有効。しかも、昨年入れた窒素ガスは全然ぬけておらず、空気圧は昨年の設定とまったく同じでした。

ここまで書いて、ひらめいた。自転車のタイヤにも窒素ガスはいれられないだろうか、と。

（→まあ、窒素ガスを入れても、あとで普通の空気が入れられなくなるので、却下でしょうね）

閑話休題（またです）。

さて、巡航速度の話に戻る。

平地でもっと巡航速度を上げるにはどうしたらいいのでしょうか。

もう少し重いギアで、しかも軽くこげるように、脚の回し方を改善するか（そんなにうまくいくのか？）。

若いころはよく、例の、「皇居転倒の」ファニーバイクでは重いギアで回したりしていたが、「もっと軽いギアで多く回すほうが疲れが出なくていい」と教わって以降、いつのまにか軽いギアで回すようになっていたようです。

それはそれでいいのですが、脚への負担を気にするあまり、重いギアへの「トライ」が少し足りなくなっていたのかもしれない。

いろいろ書いたが、まあ、換言すれば、

もっと走り込め、ということでしょうか＾＾；　（結論はこれに尽きますか）

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